W urzadzeniach wyciagowych z kubla¬ mi nalezy kubel wywrotny zabezpieczyc od przechylenia na torze ku miejscu wylado¬ wania, a w tym ostatnim znów samoczynnie go odryglowac, azeby mógl sie tamze prze¬ chylic i wyladowac. Zabezpieczenie umie¬ szczone jest na bocznych kierownikach i po¬ legal na tern, ze dwa do kubelka przymoco¬ wane krazki lub suwaki ochwytuja kierow¬ nik z obydwóch stron. Poniewaz ustrój pla¬ skowników, unoszacy kubel, znajdtije sie w plaszczyznie obydwóch suwaków, nalezy plaskowniki wygiac i przez to oprowadzic wokolo suwaków. Wygiecie plaskowników, obciazonych jedynie na ciagnienie, nalezy uwazac za wysoce wadliwe, gdyz z tej przy¬ czyny plaskowniki musza byc mocniejsze, a poza tern pozostaje ciagle nadal niebezpie¬ czenstwo zlamania sie ich wlasnie w miej¬ scu wygiecia. Wobec tego jest pozadane, zeby ustrój plaskowników biegl po calej dluigosci w tej samej plaszczyznie, a wtedy moznajby uzyc prostych lin lub pasów do wyciagania kublów.Wynalazek dotyczy zaryglowania ku¬ blów, umozliwiajacego zastosowanie pro¬ stych plaskowników do unoszenia kubla, jest przytem prostej budowy i pewny w dzialaniu.Na rysunku podano jedno wykonanie wynalazku na fig. 1 i 2 w widokach, a na fig, 3 w poziomym przekroju po linji A — B fig. 1.Kubel a u spodu polaczony jest prze- gubowo z ustrojem plaskowników kiero* wanych b zaipomoca sworzni c. Na ustrojuplaskowników b osadzone sa powyzej i po¬ nizej kulila suwaki d celem kierowania te¬ go ustroju wzglednie kubla po pionowych kierownikach e. Kubel zostaje przechylony przez to, ze na nim osadzony krazek i wta¬ cza sie w wygiete wodzidlo h, znajdujace sie w miejscu wyladowania.Azeby kubel po torze do miejsca wyla¬ dowania sam sie nie przechylal, przymoco¬ wano do jego poprzecznej scianki poza ob¬ rebem pionowej plaszczyzny ustroju pla¬ skowników b (fig. 3) po stronie przechyla¬ nia suwak / korytkowy, którego podstawa znajduje sie miedzy plaskownikiem b i kierownikiem e, a którego krawedzie opie¬ raja sie o kierownik.Krawedzie tego suwaka sa krótsze niz krawedzie suwaków d, a kierownik e jest od strony wewnetrznej wyciety w miejscu g i wobec tego podczas przechylania kubla pod wplywem wodzidlai h suwak f moze bez przeszkody przesunac sie w kierowniku e poprzez wykrój h. Z powodu podobnego u- kladu mozna budowac zespól plaskowni¬ ków b z zupelnie prostego plaskiego zela¬ za lub tez stosowac liny, które bez tarcia suwalyby sie miedzy kublem a i kierowni¬ kiem e, przyczem kubel zostaje zaryglowa¬ ny w bardzo prosty sposób. PLIn hoisting devices with pails, the tipping bucket should be secured against tilting on the track towards the landing site, and in the latter, it should be automatically unlocked again, so that it can tilt and unload there. The protection is placed on the side guides and on the ground, that two pegs or sliders attached to the bucket catch the handle on both sides. Since the structure of the sanders, lifting the bucket, is located in the plane of both sliders, the flat bars should be bent and thus led around the sliders. The bending of the flat bars, only stressed by tension, is to be considered highly defective, because for this reason the flat bars must be stronger, and beyond the area there is still a risk that they will break just where they bend. It is therefore desirable that the structure of the flat bars should run the entire length in the same plane, and then straight ropes or straps could be used to pull the kubles. The drawing shows one embodiment of the invention in Figs. 1 and 2 in views, and in Fig. 3 in a horizontal section along the line A - B, Fig. 1. The cube at the bottom is articulated with the flat bars of the steering wheel * important b bolts c. On the structure of the flats b are mounted above and below the sliders d in order to direct this system or a kubl over vertical managers e. The bucket is tilted by the fact that the disc is mounted on it and engages A guide h, located at the landing site. In order that the bucket on the track to the landing site would not tilt by itself, a rail was attached to its transverse wall outside the vertical plane already sandwiches b (fig. 3) on the tilting side a slider / trough, the base of which is located between the flat bar b and the head e, and the edges of which rest against the head. The edges of this slide are shorter than the edges of the zippers d, and the head e is cut from the inside in in place gi, therefore, when tilting the puck under the influence of the guide i h, the slider f can move without any obstacles in the head e through the pattern h. they would slide without friction between the pail and the steering wheel, and the pail is locked in a very simple manner. PL