Znane sa dzwigi hydrauliczne i dzwigi pneu¬ matyczne do podnoszenia samochodów w celu ulatwienia iclh konserwacji, jak czyszczenia i smarowania podwozia itp. Dzwigi hydrauliczne pracujace cisnieniem miejscowego wodociagu maja liczne wady, jak latwosc uszkodzen na skutek zamarzania, rdzewienie czesci zelaznych itd. Dzwigi pneumatyczne wymagaja precyzyj¬ nego toczenia wielu istotnych czesci sa trudne do uszczelnienia na powietrze i niebezpieczne dla oibslugi. poniewaz w razie niespodziewanej u- cieczki powietrza, np. na skutek pekniecia ruro¬ ciagu, opadaja gwaltownie.Dzwig wedllug wynalazku sluzy do podnoszenia samochodów w celu ulatwienia ich konserwacji.Jest on uruchamiany sprezonym powietrzem, przy czym dzialanie jego wiaze sie w sposób istotny z cyrkulacja oleju oraz jest latwy i tani w wykonaniu, poniewaz tylko zewnetrzna po¬ wierzchnia tloka, dwa pierscienie i dlawik wy¬ magaja toczenia. Jest on calkowicie zabezpieczo¬ ny przed gwaltownym opadaniem oraz posiada wlasnosc, której nie ma wiekszosc znanych urza¬ dzen, a mianowicie pozwala na obracanie umiesz¬ czenego na mim samochodu.Dzwig wedlug wynalazku sklada sie z nastepu¬ jacych trzech glównych czesci: tloka, cylindra i stolu do ustawiania samochodu. Tlok jest odcin¬ kiem rury zewnetrznie obtoczonym i zamknie¬ tym denkami przyspawanymi z obu konców. Cy¬ linder stanowi odcinek rury ustawiony pionowo na dowolnej podstawie, w miare potrzeby wgle¬ bionej w teren i zaopatrzony w kolnierz przy górnej krawedzi. W celu unikniecia potrzeby wewnetrznej obróbki cylindra, posiada wpusz¬ czona prowadnice, która jest równiez odcinkiem rury o odpowiednio dobranej srednicy i posiada umocowane wewnatrz dwa toczone pierscienie.Prowadnica polaczona jest z cylindrem przy po- miocy kolnierza, górna zas jej czesc stanowi dlawnice uszczelniana odpowiednim szczeliwem i zaciskana dlawikiem. Wlasciwymi organami prowadzacymi -tlok sa dwa pierscienie i dlawik.Rurociag (powietrza sprezonego przechodzi przez dno cylindra w osi urzadzenia i trafia na odpo¬ wiedni otwór w dnie tloka. Otwór ten zamykanyjest Wapa, która ma ma celu dlawienie przeply¬ wu przez ten otwór w jednym kierunku a mia- mowioie do^wneritea tjojka* iStól |k ustawiania sa- in^hoda z^xxt^any^ie&t (bezposrednio na tlo- &u. Moze on bye wykonany w dowolny znany sposób, a wiec* jako platforma zabezpieczona przed staczaniem sie samochodu lulb jako uklad plaskich szyn o odpowiednim rozstawieniu i za¬ bezpieczeniu.Jak wynika z powyzszego opisu czesci, urza¬ dzenie wedlug wynalazku moze byc w prosty sposób wykonane z trzech odcinków rur o odpo¬ wiednio dobranych srednicach, a poza tym z ze¬ laza profilowego i blachy, przy czym potrzeba toczenia sprowadzona jest do minimum.Zalaczony rysunek przedstawia dzwig wedlug wynalazku w przekroju plaszczyzna pionowa.Flrzekrój pokaizainy jest schematycznie, a urza¬ dzenie objete rysunkiem stanowi przyklad roz¬ wiazania dzwigu wedlug wynalazku. Tlok 1, któ¬ ry jak widac na rysunku jest rura zamknieta po obu koncach przyspawanymi denkami, znajduje sie wewnatrz cylindra 2, który jest rura z dnem i kolnierzem. iRurociag powietrza sprezonego 3 -wchodzi do wnetrza tloka 1 przez otwór 4. Odci- mek ,rury 5 z kolnierzem posiada dwa pierscienie prowadzace 6 i 7. W przestrzeni miedzy prowa- dnica 5, a tlokiem 1 powyzej pierscienia 7 jest dlawnica z dlawikiem 8 i szczeliwem 9. Klapa dftawiaca przeplyw oleju przez otwór 4 jest kraz¬ kiem 10, umieszczonym miedzy dnem tloka 1 -a dziurkowana plyta 11 przymocowana do dna tloka. Plyta 11 sluzy oprócz tego do zatrzymywa¬ dia tloka w najwyzszym polozeniu, (gdyz jej kra¬ wedz wystajaca poza srednice tloka opiera sie o pierscien 6. W górnej czesci tloka pokazana jest konstrukcja nosna stolu 12. W rozwiazaniu pokazanym na rysunku zastosowano dodatkowa uszczelke filcowa 13, której zadaniem jest usu¬ wac zanieczyszczenia z powierzchni tloka, alby aiie dostaly sie do dlawnicy.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku jest nastepujace: Przede wszystkim cylinder wraz z opuszczonym do jago wnetrza tlokiem winien feyc calkowicie wypelniony olejem az po górny kolnierz oraz dobrze uszczelniony przy pomocy dlawnicy z tym, ze dlawnica ta ma za zadanie uszczelniac ma olej, a nie na powietrze, co jest latwiejsze do osiagniecia. Do tak przygotowane¬ go urzadzenia wprowadza sie powietrze sprezo¬ ne. Wchodzi ono do wnetrza tloka i powoduje jego podnoszenie sie, a równoczesnie wytlacza olej zawarty w tym tloku do wolnej przestrzeni w cylindrze, która tworzy isie na skutek podno¬ szenia tloka. Olej wychodzi z tloka przez otwór dookola rury, powietrznej bez oporu, poniewaz istniejaca w tym miejscu klapa ulega otwarciu.Po zamknieciu doplywu powietrza sprezonego tlok utrzymuje sie na dowolnie wytoranej wyso¬ kosci, przy czyni mozna go obracac wraz ze sto¬ lem i stojacym na nim samochodem. W razie wy¬ puszczenia powietrza sprezonego niezaleznie od tego, czy nastapi to przez stopniowe otwieranie przeznaczonego do tego celu zaworu lub tez gwaltownie, np. na skutek pekniecia rurociagu, tlok opuszcza sie powoli wchodzac w glab cylin¬ dra. Szybkosc tego opuszczania zalezy wylacznie od szylbkosci, z jaka olej przeciska sie przez otwór zdlawiony klapa z cylindra do wnetrza tloka.To polaczenie pneumatycznego i hydrauliczne¬ go dzialania urzadzenia zapewnia wygode jego obslugi oraz calkowicie zaibezpiecza przed niespo¬ dziewanym gwaltownym opadnieciem. PL