Spalanie paliwa stalego w paleniskach nastre¬ cza szereg dotad nie rozwiazanych trudnosci, a mianowicie: Spalanie paliwa stalego, sklada¬ jacego sie z kawalków róznej wielkosci — od najdrobniejszych czasteczek mialu do kawalków kilkucentymetrowych, powoduje przesyp przez szczeliny rusztowe i niedopal. Spalanie wegla w paleniskach pylowych, wymaga urzadzen do suszenia, mielenia i przesiewania paliwa, przy czym zapotrzebowanie mocy przez mlyny wzra¬ sta w zaleznosci od glebokosci przemialu, ze wzgledu zas na zazuzlanie sie powierzchni ogrze¬ walnych i paleniska, wymaga duzych pojemno¬ sci komór paleniskowych, celem uzyskania sto¬ sunkowo niskiego natezenia komory palenisko¬ wej. Niskie natezenie cieplne powierzchni ogrze¬ walnych kotlów parowych powoduje wzrost wa¬ gi i kosztu wykonania.Palenisko wedlug wynalazku, jest uksztalto¬ wane jako pionowa rura o dowolnym zmiennym przekroju, dostosowanym do niezbednej szybko¬ sci gazów i zmiennej granulacji spalajacych sie czasteczek, o duzej wysokosci rzedu 30, 40 lub 50 mtr. Paliwo o odpowiednio dobranej do wy* sokosci paleniska granulacji maksymalnych cza¬ steczek, jest wrzucane do górnej czesci rury, przy czyim jednoczesnie jest wctoiuchiwalne po¬ wietrze. Paliwo wrzucane do rury - paleniska* moze byc w stanie rozzarzonym na skutek uprzedniego zapalenia, wzglednie tez, moze byc podawane do górnej czesci rury - paleniska, uprzednio rozzarzonej (przy rozruchu). Wysokosc rury - paleniska jest tak dostosowana do paliwa, lub odwrotnie — granulacja paliwa tak dosto¬ sowana do wysokosci paleniska, aby najwieksze czasteczki paliwa zdazyly sie spalic, zanim osia¬ gna dno rury . paleniska. Aby przedluzyc droge spalania czasteczek paliwa w rurze opadowej paleniska, mozna powietrze niezbedne do spa¬ lania doprowadzic pod wysokim cisnieniem po¬ dmuchowym stycznie do obwodu rury i osiagnac w ten sposób zawirowanie strugi palacej sie i opadajacego paliwa. Powietrze niezbedne do spalania mozna doprowadzic na kilku pozio¬ mach i w ten sposób osiagnac lepsze przemiesza¬ nie sie paliwa z powietrzem. Przez regulacje ilo-col £*Wsetrza ria frÓEn£Gh-*pozio^ sie strojowa r^gulacj^ sprania z najmniejszym nadniitreni powietrza*—'^fnalogicznie do strefo¬ wego dozowania powietrza na rusztach wedru- * jacych. Przez ostra zmiane kierunku gazów spa¬ linowych na wylocie u dolu rury paleniskowej, osiaga sie wytracanie zuzla i popiolu, przy czym przez doprowadzenie spalin do wysokiej teriipe-_ ratury i jej utrzymanie w rurze opadowej pale¬ niska, mozna osiagnac wytracanie zuzla i popio¬ lu w stanie plynnym.Przez zmienny przekrój rury - paleniska; moz¬ na osiagnac zmienna szybkosc przeplywu powie¬ trza (spalin) i tym samym lepsze przemieszanie sie paliwa z powietrzem i gazów z powietrzem.Gdy granulacja pajiwa jest taka, ze przy danej wysokosci rury - paleniska zupelne spalenie pa¬ liwa jest nie do osiagniecia — mozna polaczyc palenisko w/g mojego pomyslu z jednym ze zna¬ nych palenisk .rusztowych, na które paliwo po czesciowym spaleniu sie w rurze paleniska, jest zgarniane recznie lub mechanicznie, i na któ¬ rym sie ostatecznie dopala.Na fig. 1 pokazany jest schematycznie przy¬ klad wykonania paleniska w/g wynalazku. Gazy spalinowe kanalem 7 sa odprowadzane do dal¬ szych kanalów, na przyklad do wtórnej komory kotla. Cyfry 1 — oznacza podnosnik paliwa, 2 -^ rura opadowa — stanowiaca wlasciwe palenisko (na przyklad wstepna komora spalania kotla pa¬ rowego), uksztaltowana na rysunku — o stalym przekroju, 3 — lej zuzlowy, 4 i 5 — wloty powie¬ trza (5 ^ na przyklad sluzy- do* doprowadzania goracego powietrza sluzacego do podsuszenia i/ewentualnie do czesciówegor odgazowania pali¬ wa; zas 4 — miejsce palnika rozruchowego oraz ewentualnie wlot powietrza zapylonego),...,0AT — wloty powietrza zasadniczego (wtórnego), $ — ko¬ mora granulacyjna. Paliwo podnoszone podnosni¬ kiem, po uprzednim podsuszeniu goracym powie¬ trzem, zostaje na czesci drogi w'góre (przy — U) zapalone i palace sie wrzucone do rury' — 2.Celem zmniejszenia zuzycia energii na prze¬ mial paliwa, mozna równiez rure opadowa pale¬ niska--^ Z uksztaltowac jalko mlyn uderzeniowy -r tp^jest niespalone rozzarzone kawalki .paliwa* rozbic a plyte nieruchoma -^ 8 (Fig. 2), wzglednie o plytefruchoma tworzaca na przyklad ruszt we¬ drujacy, przesuwajacy sie w" kierunku- prosto¬ padlym do opadajacego paliwa (Fig. 3). Na Fig. 2, zarzace sie kawalki paliwa po rozbiciu sie o plyte zderzeniowa — 8, sa zgarniane mechanicz¬ nie lub recznie zgarniaczem na ruszt znanej konstrukcji, na którym~sif dopalaja, wzglednie tez, jak na Fig. 3 — dopalaja sie na ruszcie ru¬ chomym.Palenisko wedlug wynalazku, moze byc rów¬ niez uksztaltowane w ten sposób, ze przewazna czesc powietrza niezbednego do spalania jest do¬ prowadzana do rury^paleniska w kierunku pirze- ciwnyin 4o .ruchu opadajacego paliwa — to jest z dolu do &óry. Umozliwia to bardziej równo¬ mierny rozklad temperatur w palenisku, dokla¬ dne i intensywne przemieszanie sie paliwa z po¬ wietrzem i dokladne dopalanie sie paliwa. Poza tyni powietrze przeplywajace w przeciwnym kie¬ runku hamuje opadanie i przedluza czas spalania czastek paliwa w stanie ^^eszcjiyim w rurze opadowej, tym samym zezwalajac na spalanie paliwa o wiekszej granulacji — zmniejszajac tym samym koszty przemialu.Na Fig. 4 pokazany jest schemat paleniska z przeplywem spalin w kierunku przeciwnym da kierunku^bpacTanTapaliwa" ~ " 2 — Rura opadowa — czyli palenisko wlasciwe (palenisko wstepne), 1 — wlot paliwa, 6 —. wlot przewaznej ilosci powietrza niezbednego dó spa¬ lania .paliwa, 6' — wlot powietrza niezbednego do zaplonu frakcji pylowych i do rozpalenia pa- -leniska oraz do zapalenia paliwa, 7 — wylot spa¬ lin do dalszych kanalów, 3 — wylot popiolu i zuzla do bunkra zuzlowego lub ©ranulatora.Na czesci A paleniska nastepuje spalanie sie najdrobTMejszycfiT czasteczek paliwa i pylu oraz rozpalenie paleniska, na .czysci zas B rury opa¬ dowej nastepuje spalalitepaliwa o wiekszej gra¬ nulacji, a przewodem — 7 nastepuje wylot spa¬ lin z czesci A i B do dalszych kanalów, wzgled¬ nie do wtórnej- komory:paleniskowej. - . Na Fjfe 5 pokasany jest:schenteitycznie przy-1 klad wykonania, kotla parowego z paleniskiem; wedlug wjflnalazku. ?i - Kociol sklada sie z paleniska — 2 w ksztalcie wysokiej rury.— na przykladzie b stalym prze¬ kroju,, dó którego przewodem — 4, doprowadza ne jest paliwo, na przyklad w postaci powietrza zapylonego, przewodem zas — 0, doprowadzone zostaje powietrzewtórne,^niezbedne do spalania." Powietrze wtórne moze byc doprowadzone stycz¬ niedo~ rury 2, kilku otworami wlotowymi, które równiez nioga byc umieszczone na róznych po¬ ziomach z klapami do regulacji ilosci doprowa-' dzonego powietrza, — analogicznie do strefowego zasilania powietrza w rusztach iruchomych. Ps ' liwo opadajac w rurze opadowej paleniska, z ró-" zna coraz rosnaca szybkoscia, przecina coraz to inne warstwy powietrza przeplywajacego przez rure opadowa z inna szybkoscia, zalezna od temperatury, pirzekroju i cisnienia. W ten sposób nastepuje dokladne .przemieszanie sie paliwa z powietrzem i spalanie z nieznacznym nadmda-' rem powietrza. Zuzel i popiól ze spalonego pa¬ liwa wpada wylotem 3 &o granulatora, wzglednieDtkikrtf zuzlowego, sjfcdtayzas* skrecaja o 180° C i podnoszac sie do góry, oddaja cieplo przez pro¬ mieniowanie ekranom E, nastepnie przeplywaja przez przegrzewacz pary Przt nirki konwekcyjne K kotla, podgrzewacz wody W podgrzewacz po¬ wietrza P i kominem Kó wychodza na zewnatrz.Kociol moze byc iiksztóftxxwany jako kociol prze¬ plywowy z pompa obiegowa Ob, posiadac walczak Wa. Kociol moze (posiadac je¬ den wentylator We podwiewowy lub ciagu, ze wzgledu na mozliwosc zbudowania kotla 5. w szczelnej mocnej oslonie zdolnej wytrzymac wysokie nadcisnienie powietrza podwiewowego.Poniewaz wszystkie mechanizmy i ich naped moze byc umieszczony na jednym poziomie, za¬ chodzi mozliwosc umieszczenia samego kotla uksztaltowanego w pofetaci wysokiej kolumny — ($. na zewnatrz budynku kotlowni, i sam budynek kotlowni uksztaltowac jako budynek stosunkowo niski. (Na rysunku — D — dach budynku ko¬ tlowni). Mozna równiez, ze wzgledów obron¬ nych, cala kolumne kotla umiescic w dole, wy¬ prowadzajac na zewnatrz spaliny stosunkowo ni- - skim kominem, gdyz ze wzgledni na mozliwosc odprowadzania zuzla w stanie plynnym i zwia¬ zane z tym nieznaczne zapylenie gazów spalino¬ wych, ilosci popiolu i koksiku ulaitujace przez komin sa nieznaczne. PL