Patent dodatkowy do patentu nr 36 375 Wynalazek dotyczy rozdzielacza do zasobniko¬ wych urzadzen wtryskowych do silników spali¬ nowych z obcym zaplonem, napedzanych zwlasz¬ cza paliwem lekkim, odciazonego od hydraulicz¬ nych nacisków osiowych na walek rozdzielacza wzglednie na suwak rozdzielacza.Znany jest szereg rodzajów rozdzielaczy do zasobnikowych urzadzen wtryskowych. W jed¬ nej z tych znanych postaci wykonania rozdzie¬ lacza otwory wylotowe sa rozmieszczone w jed¬ nym szeregu wspólosiowo z walkiem rozdziela¬ cza wzglednie z walkiem suwaka rozdzielacza, przy czym walek rozdzielacza posiada srodkowe wydrazenie, sluzace do doprowadzania paliwa, oraz okreslona liczbe zlobków rozdzielczych, po¬ laczonych z tym wydrazeniem. Liczba zlobków rozdzielczych odpowiada liczbie otworów wylo¬ towych, a tym samym liczbie cylindrów silnika.Wada takiego ukladu stanowi zbyt duza dlugosc rozdzielacza, ponadto zas zbyt duze koszty pro¬ dukcji, spowodowane koniecznoscia przeprowa¬ dzania szeregu precyzyjnych zabiegów przy fre¬ zowaniu wiekszej liczby zlobków rozdzielczych.Dalsza, zwykle stosowana postac wykonania rozdzielacza posiada tylko jeden zlobek rozdziel¬ czy, przy czym otwory wylotowe sa rozmiesz-czone pierscieniowo na obwodzie kadluba roz¬ dzielacza. v Uklad ten wykazuj wprawdzie pew- : ne zalety^ z punktu widzenia potrzebnej prze- ' strzeni, materialu i zabiegów produkcyjnych, moze on jednak byc stosowany jedynie w silni¬ kach o mniejszej liczbie obrotów. Np. juz przy silnikach osmiocylindrowych zachodza w tym przypadku pewne trudnosci z uwagi na potrzeb¬ na wielkosc zlobka rozdzielczego.Znana jest takze odmiana rozdzielacza, w któ¬ rej zastosowano korzystnie rozmieszczenie otwo¬ rów wylotowych na obwodzie kadluba rozdzie¬ lacza, przy czym dla silników wielocylindrowych stosuje sie dwie lub wieksza ilosc seryj pierscien niowych otworów wylotowych umieszczonych jedne nad drugimi, paliwo zas doprowadza sie do tych otworów przez przesuniete wzgledem siebie o odpowiedni kat zlóbki rozdzielcze, których licz¬ ba odpowiada liczbie pierscieniowych otworów wylotowych.Rozdzielacz wedlug wynalazku zawiera szereg korzystnych elementów znanych konstrukcji, jednakze z wylaczeniem ich wad konstrukcyj* nych, materialowych i produkcyjnych, zwlaszcza z wylaczeniem jednej istotnej wady, która sta¬ nowi osiowe obciazenie walka rozdzielacza lub suwaka rozdzielacza cisnieniem nagromadzonego paliwa. To obciazenie jest szczególnie wazne w takich konstrukcjach rozdzielacza, w których ilosc wtryskiwanego paliwa jest regulowana o- siowym przesunieciem walka rozdzielacza a tym samym i zlobków rozdzielczych wzgledem otwo¬ rów wylotowych w kadlubie lub tulei rozdziela¬ cza. W dotychczas znanych rozdzielaczach tego rodzaju zachodzi koniecznosc pokonywania tych nacisków osiowych za pomoca narzadu, regulu¬ jacego osiowe przesuniecie walka rozdzielacza — a tym samym i ilosc wtryskiwanego paliwa.Wskutek tego narzad, np. pneumatyczny regu¬ lator podcisnieniowy, musi byc obliczony na wie¬ ksza wydajnosc, a przy mechanicznej regulacji zachodzi koniecznosc zastosowania wiekszej sily do przesuniecia walka, badz tez zastosowania po¬ mocniczych srodków mechanicznych, jak np. sprezyn, za pomoca których wyrównuje sie hy¬ drauliczne cisnienie osiowe.Na rysunku przedstawiono tytulem przykladu podluzny przekrój jednej z mozliwych postaci wykonania przedmiotu wynalazku.W kadlubie rozdzielacza 1 jest osadzony wa¬ lek 2 rozdzielacza, napedzany przez silnik za po¬ srednictwem widelkowego sprzegla 10. Paliwo jest doprowadzane przez pompe do kadluba rozdzie¬ lacza 1 przez otwór 3 i dostaje sie do pierscie¬ niowego wyzlobienia 4 walka 2. Walek 2 roz¬ dzielacza jest zaopatrzony w osiowy otwór 6, zamkniety wkretem 12. Paliwo dostaje sie pod cisnieniem z pierscieniowego wyzlobienia 4 przez promieniowy otwór 13 do wydrazenia 6, skad przez otwory 8, 8' przedostaje sie do zlobków rozdzielczych 7, 7'. Ksztalt zlobków rozdzielczych 7, T jest tak dobrany, ze przy osiowym przesu¬ nieciu walka rozdzielacza za pomoca dzwigni 11 ustawiaja sie naprzeciw otworów wylotowych 9 wieksze lub mniejsze plaszczyzny, przy czym pa¬ liwo zostaje doprowadzone z tych otworów do wtryskiwaczy silnika. Paliwo doprowadza sie do rozdzielacza w ilosci, przewyzszajacej maksymal¬ ne zuzycie paliwa w silniku, a nadmiar paliwa, ustalany polozeniem walka rozdzielacza i wybra¬ nym cisnieniem zasobnikowym, przeplywa z pierscieniowego wyzlobienia 4 poprzez otwór 5 z powrotem do zbiornika paliwa.W zasobnikowych urzadzeniach wtryskowych ten wyplyw nadmiaru paliwa reguluje sie za pomoca przeplywowego zaworu nadmiarowego.Komory rozdzielacza wypelnione paliwem stano¬ wia czesc zasobnika calkowitego ukladu wtrys¬ kowego. Wraz z nadmiarem paliwa odplywaja równiez wchloniete przez paliwo* pecherzyki gazu.Dzieki opisanemu urzadzeniu uzyskuje sie te korzysc^ ze walek rozdzielacza nie jest obciazo¬ ny osiowo naciskiem paliwa oraz, ze przy osio¬ wym przesunieciu walka, za pomoca którego re¬ guluje sie ilosc wtryskiwanego paliwa, przesu¬ nieciu temu nie stoi na przeszkodzie zaden opór oprócz oporu tarcia.W ramach ukladu wedlug wynalazku mozna stosowac korzystne znana konstrukcje, np. roz¬ mieszczenie otworów wylotowych w dwóch lub w wiekszej liczbie pierscieniowych szeregów, roz¬ mieszczonych wzdluz osi jeden nad drugim wraz z jednym lub wieksza liczba zlobków rozdziel¬ czych, przesunietych wzgledem siebie o odpowie¬ dni kat. Mozna tez w tym ukladzie stosowac najbardziej korzystne postacie zlobków rozdziel¬ czych, np. zlobki rozdzielcze w ksztalcie równole- globoku, które z produkcyjnego punktu widzenia sa najlatwiejsze do wykonania. Ksztalty wzgle¬ dnie krawedzie zlobków rozdzielczych moga byc rózne i moga byc tak dobrane, by najlepiej od¬ powiadaly pozadanej charakterystyce ilosci wtry¬ skiwanego paliwa z uwzglednieniem przesunie¬ cia walka rozdzielacza. PL