Najdluzszy czfes trwania patentu do 2 listopada 1966 r.Wedlug patentu nr 36174 rdzen-forma% stalowa do betonowej obudowy tunelu sklada sie z kilku segmentów, zaopatrzonych w skrzynki cylin¬ dryczne w których umieszczone sa klocki zelbe¬ towe o ksztalcie niskich walców, przenoszace obciazenie, wywolane przesuwakami hydraulicz¬ nymi poprzez pierscien formowy na betonowa obudowe tunelu.Dosc skomplikowane klocki zelbetowe mozna usunac przy zastosowaniu wewnetrznego rdzenia wedlug wynalazku, którego powierzchnia styku z betonem jest falista, przy czym plaszczyzny przechodzace przez grzbiety równoleglych fal sa prostopadle do podluznej osi tunelu. Falista po- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórcami wynalazku sa Wojslaw Bielecki i Wladyslaw Skrzypinski w Warszawie. wierzchnia, wzmocniona od strony wewnetrznej zebrami, umozliwia przeniesienie nacisku prze- suwaków hydraulicznych z rdzenia formowego na beton obudowy i pozwala przez to na przesuw tarczy. Zastosowanie segmentów o powierzchni falistej spowodowalo uproszczenie pierscienia uszczelniajacego.Rdzen — forme stalowa wedlug wynalazku uwidoczniono na rysunku, przy czym fig. 1 przed¬ stawia przekrój podluzny formy, a fig. 2 — prze¬ krój wzdluz linii 1 — 1 na fig. 1.Rdzen wedlug fig. 1 sklada sie z segmentów c, posiadajacych falista powierzchnie styku z be¬ tonem. Sprezony beton jest doprowadzony prze¬ wodami / do przestrzeni h, ograniczonej po¬ wierzchnia falista segmentów c i zewnetrznym plaszczem tarczy a za posrednictwem dwucze¬ sciowego mankietu (kolnierza), którego górnaczesc stalowa y polaczona jest z pierscieniem uszczelniajacym x, a dolna z wykonana z mate¬ rialu elastycznego przylega, peg wplywem cisnie¬ nia, wywieranego: przez beton do powierzchni falistej rdzenia, zapewniajac dostateczna szczel¬ nosc i przez to zapobiega wyplywaniu betonu do komory tarczy. Srednica wewnetrzna pierscie¬ nia x jest identyczna ze srednica wewnetrzna plaszcza tarczy a.Elastycznosc dolnej czesci mankietu (kolnie¬ rza) z zapewnia swobode odchylania sie tarczy w pewnych granicach od teoretycznej osi po¬ dluznej tunelu. PLThe longest period of the patent until November 2, 1966. According to the patent No. 36174, the core-form of steel for the concrete casing of the tunnel consists of several segments, provided with cylindrical boxes in which there are low-cylinder-shaped steel blocks, carrying the load actuated by hydraulic shifting through the form ring on the concrete casing of the tunnel. Quite complex reinforced blocks can be removed by using an inner core according to the invention, the contact surface of which with the concrete is wavy, the planes passing through the crests of the parallel waves being perpendicular to the longitudinal axis of the tunnel. Wavy po *) The owner of the patent stated that the inventors were Wojslaw Bielecki and Wladyslaw Skrzypinski in Warsaw. the outer one, reinforced on the inside with ribs, enables the transfer of the pressure of the hydraulic sliders from the mold core to the concrete of the housing and thus allows the disk to be moved. The use of corrugated segments simplifies the sealing ring. The core - a steel mold according to the invention is shown in the drawing, where Fig. 1 shows a longitudinal section of the mold, and Fig. 2 shows a section along line 1-1 in Fig. 1. According to FIG. 1, the core consists of segments c which have a corrugated contact surface with the concrete. The pre-stressed concrete is led through the pipes / to the space h, limited by the corrugated surface of the segments c by the outer mantle of the shield and by means of a two-part cuff (collar), the steel top y of which is connected to a sealing ring x and the bottom z made of matte The elastic material adheres, peg, by the pressure exerted by the concrete to the corrugated surface of the core, ensuring a sufficient tightness and thus prevents the concrete from flowing into the disc chamber. The inner diameter of the ring x is identical to the inner diameter of the mantle of the disc a. The elasticity of the lower part of the cuff (collar) allows the disc to deviate freely within certain limits from the theoretical longitudinal axis of the tunnel. PL