PL35976B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest wagon samowy¬ ladowczy do przewozu materialów sypkich oraz wszelkich innych ladunków po ustawieniu pod¬ logi poziomo, który to wagon, w porównaniu z istniejacymi wagonami samowyladowczymi z pudlem nie wywracanym przy wyladunku, ma te zalete, ze jego budowa jest uproszczona i tan¬ sza.Na rys. fig. 1 przedstawia przykladowo widok wagonu czteroosiowego ze zmianami wedlug wy¬ nalazku, fig. 2 — przekrój poprzeczny, fig. 3 — urzadzenia na scianach czolowych, fig. 4 — przy¬ klad wyrównowazania ciezaru ruchomych czesci podlogi.Ponadto wagon (fig. 1) posiada w dolnej swej czesci z obu stron znane klapy wyladunkowe a i b do materialów sypkich oraz drzwi dwuskrzy¬ dlowe c, uzywane przy przewozie innych ladun¬ ków *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy¬ nalazku jest inz. Stefan Miller w Golabkach Na fig. 2 przedstawione sa dwa przekroje po¬ przeczne wagonu I-I przez drzwi dwuskrzydlowe i II-II poza tymi drzwiami. Podloga wagonu po¬ dzielona jest na trzy czesci; srodkowa czesc d jest stala, wylozona deskami. Boczne ruchome czesci podlogi e sa umocowane na osi obrotu j, posia¬ daja szkielet stalowy i poszycie z jednej strony z blachy, a od strony przeciwnej z desek.Po ustawieniu pochylo ruchomych czesci pod¬ logi, jak wskazuje pelnymi liniami fig. 2, podloga wagonu wraz z nieruchomymi czesciami g two¬ rzy ksztalt daszka, po którym po otwarciu z obu stron klap a i o zsuwa sie sypki ladunek (we¬ giel, koks itp.). Klapy boczne a i b umocowane sa u góry na zawiasach h i zamykane u dolu przy pomocy zaczepów i, umocowanych do wal¬ ków k, zakonczonych dzwigniami l (fig. 3).Za pomoca jednego walka k mozna zamykac kilka klap, znajdujacych sie na jednej stronie wagonu. Po zatrzasnieciu klap dzwignie l utrzy¬ mywane sa w polozeniu zamknietym przez wy¬ stepy m, umocowane na walku n.Dla otwarcia klap przy wyladunku nalezy za pomoca specjalnego klucza, umieszczonego na dlugim precie, stojac z boku wagonu, przekrecic walek n, a wtedy wystepy m oswobodza dzwig¬ nie l i klapy a i b tworza sie pod naciskiem syp¬ kiego ladunku. Chcac otworzyc klapy tylko z jed¬ nej strony wagonu, nalezy za pomoca drazka po¬ krecic jeden wystep m, znajdujacy sie po stro¬ nie otwieranej klapy.Aby przy wyladunku towaru, szczególnie we¬ gla, klapy nie przymykaly sie, co powodowaloby rozbijanie wegla, klapy utrzymywane sa w polo¬ zeniu otwartym przy pomocy dzwigienek r.Dla ulatwienia przestawiania podlogi na osiach obrotu / ruchomych czesci podlogi e (fig. 4) umieszczone sa odpowiednio dobrane sprezyny srubowe lub inne o, równowazace prawie calko¬ wicie ciezar ruchomej podlogi we wszystkich jej polozeniach, tak ze do pokonania pozostanie sila tarcia w zawiasach.Do dalszego udogodnienia przestawiania podlogi sluza urzadzenia przekladniowe p (fig. 3), umiesz¬ czone na koncach walków, stanowiacych osie obrotu f ruchomych czesci podlóg. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Wagon samowyladowczy do przewozu mate¬ rialów sypkich oraz wszelkich innych ladun¬ ków po ustawieniu podlogi poziomo, zna¬ mienny tym, ze pozioma podloga wagonu sklada sie z trzech czesci, z których srodkowa d jest stala, a dwie boczne (e) ruchome, które przy przewozie materialów sypkich ustawia sie w ksztalcie daszka, przy czym wyladunek odbywa sie przez znane boczne klapy a i b, a przy przewozie innych ladunków ustawia sie te czesci ruchome poziomo tak, ze zaladu¬ nek i wyladunek towaru odbywa sie przez drzwi dwuskrzydlowe (c), znajdujace sie w scianach bocznych wagonu.
2. 2. Wagon wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze boczne ruchome czesci podlogi (e) umocowane sa na osiach obrotu (f) i posiadaja szkielet stalowy z poszyciem z jednej strony z blachy stalowej, a od strony przeciwnej z desek, wskutek czego podloga przy ustawianiu rucho¬ mych czesci w ksztalcie daszka jest wewnatrz wagonu stalowa, a przy ustawianiu poziomo jest drewniana.
3. 3. Wagon wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dla ulatwienia podnoszenia i opuszczania ru¬ chomych czesci podlogi sa one wyrównowa- zane sprezynami srubowymi (o) lub innymi.
4. 4. Wagon wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dla wiekszego ulatwienia przestawiania pod¬ logi sluza przekladnie (p), umieszczone na koncach walków stanowiacych przedluzenie osi obrotu (f) ruchomych czesci podlóg. Przedsiebiorstwo Panstwowe Polskie Koleje PanstwoweDo opisu patentowego nr 35976 Ffg.l „Prasa" St-gród, 6145, 13. X. 53 — R-4-41685 — BI bezrirz. 100 g — 150 PL