Wynalazek dotyczy pojazdu mechanicznego z dzwigarkami do podnoszenia i transportowania dluzycy, posiadajacego rama wsparta na czte¬ rech wysokich zwrotnych nosnikach kól, pod która znajduje sie pomieszczenie zaladowcze, do transportu podwieszonych pod rame pni.Przy tego rodzaju pojazdach, które w szcze¬ gólnosci uzywane sa do transportu scietych pni drzewa z lasu az na drogi bite, jest czesto poza¬ dane, aby pojazd mógl byc uzywany równiez do transportu pni na drogach bitych na krótkich lub srednich odleglosciach. Na drogach bitych lub szosach móglby ten pojazd dzwigac jednak wie¬ ksze ciezary anizeli na bezdroznym terenie les¬ nym. Dla pojazdu tego typu zachodzi wiec po¬ trzeba dodatkowych pomieszczen zaladowczych oraz odpowiednich urzadzen do zaladunku pni na te dodatkowe powierzchnie.Zgodnie z wynalazkiem zagadnienie to zostaje rozwiazane w ten sposób, ze na pojezdzie mecha¬ nicznym wymienionego typu silnik napedzajacy wraz ze skrzynka biegów, przekladnia, jak rów¬ niez urzadzenie kierujace oraz glówne czesci dzwigarek umieszczone sa z boku pojazdu, przy czym dodatkowe pomieszczenie zaladowcze znaj¬ duje sie na górnej powierzchni ramy pojazdu.Na rysunku przedstawiono schematycznie kil¬ ka przykladów wykonania przedmiotu wynalaz¬ ku, przy czym fig. 1 i 2 przedstawiaja przykla¬ dowe wykonanie pojazdu w widoku z boku i z tylu, fig. 3 — inne wykonanie pojazdu w wi¬ doku z tylu, fig. 4 zas — dalsze wykonanie po¬ jazdu w widoku z boku.Na fig. 1 i 2 przez 1 oznaczona jest rama, która spoczywa swymi poprzeczkami 2 posrednio przez wience obrotowe 4 z lozyskami kulkowymi lub rolkowymi 5 na widlastych jarzmach 3, w któ- . rych ulozyskowane sa kola 6 pojazdu z osiami 7.Na osiach 7 kól zamocowane sa kola stozkowe 8, które przez kola stozkowe 9, walki 10, kola stoz¬ kowe 11 i 12, walek 13, sprzeglo lub skrzynke biegów 14 i przekladnie lancuchowa 15 sa pola¬ czone z walem 16 silnika napedzajacego 17. Mie¬ dzy kolami stozkowymi 11 kól przednich i tyl¬ nych jednej strony pojazdu stworzone jest przez kolo stozkowe 18, walek 19, kolo stozkowe 20polaczenie napedów* z kolami drugiej strony pojazdu. Wal 16 silnika, polaczony jest poza tym przez przekladnie lancuchowa 21, skrzynke bie¬ gów 22 lub sprzegla 23, 24 i walki 25, 26 z be¬ bnami linowymi 27, 28, które stanowia dzwi- garki. Silnik 17 umieszczony jest na podstawie 29 po jednej stronie ramy 1 miedzy przednimi i tylnymi kolami Wal 16 silnika oraz walki na¬ pedowe 13 i 26 leza w zasiegu miejsca kierowcy, umieszczonego nad silnikiem 17 i sa przykryte oslona z blachy 31. Dzwignie reczne dla skrzynek biegów, sprzegiel itp. sa umieszczone w odpo¬ wiedniej odleglosci od miejsca kierowcy 30.W poblizu przedniego i tylnego konca ramy przewidziane sa od strony silnika obok poprze¬ czek 2 pionowe na stale zamocowane klonice 32, 33 z rolkami prowadzacymi linowymi 34 dla od- wijajacych sie z bebnów linowych 27, 28 lin sta¬ lowych. Konce lin moga byc zamocowane w za¬ czepie 35 na klonicach 32, 33, jak to przedstawio¬ no na fig* 2. Miedzy klonicami koncowymi 32 i 33 umieszczona jest jeszcze jedna srodkowa pionowa klonica 36 z górna rolka prowadzaca linowa 34. Lina prowadzona przez rolke 34 klo¬ nicy srodkowej 36 jest odprowadzona od jednego z bebnów 27, 28 i przez rolki prowadzace 37, 38 doprowadzona do poziomej poprzeczki 39. Na stronie przeciwleglej klonic 32, 33 przewidziane sa odchylajace sie w dól wokól czopu 40 klonice 41, które utrzymywane sa w pozycji pionowej przez trzpien lub zawleczke 42 przy uchwycie 43 poprzeczki 2.Do przewozenia pni drzewa zawieszonych pod rama 1, sluza umieszczone miedzy widlastymi jarzmami 3 ruchome palaki przytrzymujace 44 z pazurami 45, które przez liny moga byc pola¬ czone z bebnami linowymi 27, 28, gdy zlapane przez pazury 45 palaków 44 pnie drzewa podnie¬ sione byc maja do polozenia, widocznego na fig. 2. Pnie drzewa, majace byc ulozone na ra¬ mie 1 i poprzeczkach 2 po stronie przeciwleglej silnikowi, wyciaga sie w góre za pomoca lin po opuszczonych w dól klonicach bocznych 41, na¬ wijanych na napedzane silnikiem bebny linowe 27, 28. Do utrzymywania tych pni w czasie trans¬ portu klonice boczne sa podniesione do góry.Dla ulatwienia i przyspieszenia rozladunku ulozonych na ramie pni drewna moga byc prze¬ widziane spoczywajace na górnej powierzchni zaladunkowej dzwigary rozladowcze 52, które za¬ mocowane RA obrotowo W Odpowiednich uchwy¬ tach póprzeCzfek 2, tak ze moga byc podniesione w góre W kierunku strony wozu przeznaczonej do rozladowania. Podnoszenie tych dzwigarów obciazonych pniami drzew nastepuje równiez przez liny bebnów linowych 27, 28, których konce zamocowane zostaja do zaczepów 53.W przykladowym rozwiazaniu, przedstawio¬ nym na fig. 3, miedzy nosnikami 3 kól pojazdu umieszczone sa obok siebie dwie pary palaków 44 z pazurami 45 dla mniejszych pni drzewa.Palaki 44 uzywane sa tylko do podnoszenia pni, które nastepnie zostaja podwieszone pod¬ czas transportu pod rama lancuchami. Jako nos¬ niki kól pojazdu sluza tutaj wsuniete jedna w druga rury 46 i 47, których górna czesc 46 po¬ laczona jest sztywno z dolna czescia wienca obro^- towego 4, a dolna czesc 47 z obudowa 48 osi 7 i kól stozkowych 8 i 9. Obydwie czesci rury 46 i 47 moga byc przesuwane wzgledem siebie tylko w kierunku pionowym, a ruchy te amortyzowane sa przez dzialajace pionowo sprezyny spiralne lub srubowe.Kola 6 pojazdu moga byc umieszczone po jed¬ nej lub po obu stronach obudowy 48. Przy jed¬ nostronnym ulozeniu istnieje mozliwosc otocze¬ nia kól 6 pojazdu lancuchami lub gasienicami, które moga byc przelozone przez jedno przednie i jedno tylne kolo lub tylko przez jedno tylne i blisko przy nim umieszczone kolo prowadzace.Kolo prowadzace lancucha moze byc uksztalto¬ wane jako drugie tylne kolo napedzane. Do kie¬ rowania kolami pojazdu wience obrotowe 4 po¬ laczone sa z kolami stozkowymi 49, które przez kolo zebate stozkowe 50 i walki 51 polaczone sa miedzy soba oraz z nie przedstawionym na ry¬ sunku urzadzeniem kierowniczym. W. przykla¬ dzie wykonania, przedstawionym na rysunku, wszystkie cztery kola 6 moga byc zwrotne.Pnie drewna transportowane sa w lesie po bez¬ drozach, pod rama, w dolnym pomieszczeniu za¬ ladunkowym, utworzonym miedzy nosnikami 3 kól pojazdu, az do twardej drogi bitej. Tutaj oprócz wiszacych pod rama pni drewna moga byc zaladowane za pomoca dzwigarek i lin dal¬ sze pnie na znajdujace sie nad rama pomiesz¬ czenie zaladunkowe. W ten sposób za pomoca tego pojazdu mozna przetransportowac mozliwie duzo pni drewna po drogach jezdnych do tar¬ taku lub placu przeladunkowego.W przykladzie rozwiazania przedstawionym na fig. 4, nosniki 46, 47 tylnych kól pojazdu oddzie¬ lone sa od ramy 1 i polaczone ze soba przez od¬ powiednia pozioma belke poprzeczna. Polaczenie poprzecznej belki z rama tworza resory 54. Tylny beben linowy 28 umieszczony jest wtedy na nos- niku 46, 47 tylnych kól pojazdu, a jego wal na¬ pedowy uksztaltowany jeat jako wal przegubo¬ wy o zmiennej dlugosci. Miedzy walkami 25 i 26 umieszczona jest skrzynka biegów ze sprzeglami - 2 -klowymi 56, 57 i sprzeglami ciernymi 58, 59 dla bebnów linowych 27, 28 oraz dla walków na¬ pedowych kól 6 pojazdu. Przez zastosowanie wy¬ mienionej skrzynki biegów mozliwe jest nape¬ dzenie wedlug wyboru bebna 27 lub 28 przez silnik 17. Równiez kola 6 pojazdu prawej lub lewej strony wozu, lub z obydwu stron, moga byc napedzane wedlug wyboru przez te skrzynke biegów. Wal 26 silnika polaczony jest w tym przypadku przez kola zebate lub przekladnie lancuchowa 60, sprzegla cierne 58, 59 i przekla¬ dnie lancuchowe 61, 62 z walami przegubowymi 55 oraz przez przekladnie lancuchowa 60, sprze¬ gla cierne 58 i 59, sprzegla klowe 56, 57 i kola zebate lub przekladnie lancuchowe 63, 64 z wal¬ kami 25, 26 bebnów linowych 27 i 28. Nosniki 46, 47 przednich kól pojazdu dzwigaja przez wience obrotowe 4 z lozyskami kulkowymi lub rolkowymi 5 rame 1 lub poprzeczki 2 ramy i mo¬ ga byc kierowane przez kola zebate 49, kólko zebate stozkowe 50 oraz walek 51, tak jak przy przykladzie wykonania wedlug fig. 1 za pomoca kola kierowniczego.Stanowisko kierowcy 30 umieszczone jest na bocznej belce 29' przed silnikiem 17 tak, ze kie¬ rowca moze dobrze objac wzrokiem droge.Sprzegla klowe 56, 57 oraz sprzegla cierne 58f 59, jak równiez skrzynka biegów silnika, polaczone sa przez drazki i dzwignie z dzwignia reczna w poblizu stanowiska kierowcy 30 tak, ze sa z tego miejsca latwo dostepne. Klonice stale 32, 33 z rolkami linowymi 34 oraz dzwigary rucho¬ me 41, 52 umieszczone sa, jak w przykladzie wedlug fig. 1. Nosniki 46, 47 kól pojazdu z obu¬ dowami 48 dla kól stozkowych 8, 9 i osie 7 moz¬ na podnosic az do ramy 1 lub górnej belki poprzecznej nosników 47, 48 i obudowy tylnych kól pojazdu i opuszczac w celu dostosowania sie do nierównosci terenu lesnego i zapobiezenia przewróceniu sie lub wykrzywieniu ramy 1. PL