' Stosowane dotychczas w przemysle naftowym przystawki do zurawi wiertniczych systemu obro¬ towego wykazuja nastepujace niedogodnosci: montaz takiej przystawki do silników szybko¬ bieznych jest nader skomplikowany, ponadto jest ona niewygodna w obsludze przez wiertacza z jego stanowiska oraz jest wykonana z mate¬ rialów obecnie w kraju trudno dostepnych; nie¬ wygodna konstrukcja zmiany kierunku obrotów, tak przy wierceniu, jak i przy zapuszczaniu swi¬ dra do otworu wiertniczego, wymaga zatrudnie¬ nia specjalnie kwalifikowanego personelu oraz specjalnych smarów pednych; istniejace przy¬ stawki sa zbyt ciezkie i trudne do montazu i de¬ montazu.Przystawka wedlug wynalazku w duzym stop¬ niu usuwa niedogodnosci, ponadto zas moze byc wykonana w calosci z materialów krajowych. Po¬ siada konstrukcje prosta, lekka, wygodna w ob¬ sludze i mozliwa do wykonania w kazdym po¬ wazniejszym warsztacie, znajdujacym sie w ko¬ palni nafty. Wskutek latwosci montazu i demon¬ tazu jest ona bardzo prosta, a wymiana jakiej¬ kolwiek zuzytej czesci odbywa sie bardzo szybko, co moze z latwoscia wykonac sam wiertacz w ko¬ palni.Rama przystawki jest wykonana z ksztaltow¬ ników dwuteowych lub korytkowych, na której zamocowane sa trzy lozyska. W lozyskach tych osadzony jest wal glówny, na którym zmonto¬ wane sa tarcze i inne czesci przystawki przewaz¬ nie z zeliwa.Z powodu trudnosci w uzyskaniu lozysk stoz- kowo-walkowyeh i kulowych przystawka jest zaopatrzona w lozyska samosmarujace sie, jakie z latwoscia mozna wykonac w kazdym warszta¬ cie.Do duzych zalet przystawki zalicza sie spe¬ cjalna konstrukcje do zmiany kierunku obrotów.Dzieki mocnej i nieskomplikowanej budowie ta¬ kiej przekladni latwo ja wykonac, jest ona w dzialaniu niezawodna, a obsluga jej ze sta¬ nowiska wiertacza jest bardzo wygodna.Przystawka wedlug wynalazku jest dzieki pro¬ stej konstrukcji znacznie mniejsza i lzejsza w po¬ równaniu z przystawkami znanymi. Nadaje sie ona do dowolnych silników wolnobieznych lub szybkobieznych.Na rysunku fig. 1 przedstawia widok boczny, a fig. 2 — widok z góry przystawki wedlug wy¬ nalazku.Przystawka wedlug wynalazku sklada sie z ra¬ my 2, na której zamocowane sa trzy glówne lo¬ zyska zeliwne 3, 35 i 43 do osadzenia glównego walu transmisyjnego 1.Na wale tym osadzone jest z prawej strony sprzeglo klowe 41, sprzezone z dzwignia 42, umie¬ szczona na ramie 2. Umozliwia ona uruchomie¬ nie przystawki ze stanowiska wiertacza bez ko¬ niecznosci zatrzymywania silnika napedowego.Za lozyskiem 35 na wale 1 osadzone jest sprze¬ glo stozkowe 31, uruchamiane ze stanowiska wier¬ tacza, które sluzy do nastawiania narzadu 24 do wstecznego biegu.Miedzy przekladnia 23 do * zmiany kierunku obrotu a sprzeglem klinowym 9 umieszczone jest sprzeglo klowe podwójne 20, uruchamiane dzwi¬ gnia 21 ze stanowiska wiertacza; sluzy ono do wlaczenia lub wylaczenia kierunku w prawo lub w lewo kola lancuchowego 18, które z kolei na¬ pedza przez kolo lancuchowe 45 walek przeklad¬ niowy 50, umieszczony na wystepie ramy 2 i na¬ pedzany kolami zebatymi 47, 48 oraz sluzacy do napedu wyciagu.Sprzeglo elastyczne 15 jest osadzone na glów¬ nym wale 1 przystawki i wlaczone tak, ze po¬ zwala na wlaczanie sprzegiel posrednich, umiesz¬ czonych miedzy skrzynka 24 do zmiany kierunku biegów a lancuchowym kolem zebatym 18, sluza¬ cym do napedu walka 50.Na wale glównym 1 jest osadzona równiez spre¬ zyna srubowa 7, dzialajaca na sprzeglo 15, za¬ pewniajac spokojna prace tego sprzegla.Na obwodzie zewnetrznym sprzegla 31 umiesz¬ czone jest urzadzenie hamulcze 29, które jedno¬ czesnie przy wylaczeniu sprzegla hamuje jego ruch obrotowy, a tym samym umozliwia wlacze¬ nie biegu bez zgrzytu. PL