PL35808B1 - - Google Patents

Description

W pojazdach mechanicznych przyjeto umiesz¬ czac dzwignie zmiany biegów na kolumnie kie¬ rowniczej! albo na desce rozdzielczej, przy czym zmiana biegów i wylaczanie przekladni nastepuje przez przechylanie dzwigni lub poru¬ szanie w dól lub w góre. Glówny walek zmiany biegów, równolegly do kolumny kierowniczej, z drazkami prowadzacymi do skrzynki, polaczony jest z widelkami, zaopatrzonymi w rolki. Przez to uruchamia sie tylko drazki wybranego biegu, podczas gdy drazki pozostalych biegów pozo¬ staja w dawnych polozeniach.Te znane urzadzenia zmiany biegów sa stoso¬ wane tylko dla normalnych czterobiegowych skrzynek biegów. Jezeli jednak takie skrzynki maja posiadac równiez nadbieg, to jego dzwignie uruchamiajaca umieszcza sie celowo poza nor¬ malnymi plaszczyznami wlaczania biegu III-go i II-go, badz I-go i wstecznego, po to aby zabez¬ pieczyc sie przed pomylkowym wlaczeniem nad¬ biegu, zwlaszcza podczas jazdy w miescie. Koszty wykonania takiej skrzynki wybitnie wzrosna.Mozna jednak wmontowac pomiedzy skrzynka wspomnianego rodzaju a dzwignia zmiany bie¬ gów urzadzenie wlaczajace, które zgodnie z wy¬ nalazkiem sklada sie z dwóch wzajemnie od¬ wróconych dzwigien w ksztalcie sierpów, posia¬ dajacych wyciecia. Dzwignie napedzaja za po¬ moca rolek skrzyzowane widelki walka posred¬ niego. Przez obrócenie walka glównego zmiany biegów w jednym lub drugim kierunku urucha¬ miamy jedne z widelek, a zatem i odpowiedni drazek, podczas gdy drugie widelki pozostaja w spoczynku na skutek wyslizgniecia sie z nich rolki. Mozna wiec przez poruszanie dzwignia zmiany biegów w jednej plaszczyznie wlaczyc biegi, które w skrzynce biegów nie sa wlaczane tym samym wodzikiem. Ustawienie zatem wide¬ lek na walku posrednim dla nadbiegu moze byc na uboczu w stosunku do pozostalych biegów, aczkolwiek ten wypadek w skrzynce biegów jest rzadko spotykany.Na rysunku jest przedstawiony przyklad roz¬ wiazania wynalazku. Fig. 1 przedstawia walekrozrzadczy, poprowadzony równolegle do kolu¬ mn* kl#rd#tttó»j razem z elttneatattii przela¬ czajacymi, widelkami i drazkami, laczacymi go ze skrzynia, biegów. Fig. 2 przedstawia mecha¬ nizm przelaczajacy z. widelkami w powiekszeniu.Walek glówny 1, zamocowany w znany sposób równolegle do kolumny kierowniczej i obracany przez reczna dzwignie 2 do wlaczania biegów, moze byc przesuwany w dól lub w góre w celu wybierania biegów. Na walku rozrzadczym 1 jest umocowany element przelaczajacy 3, który dziala swymi koncami na widelki 4, 5, 6, 7 lub 8, z których widelki 4 sa przeznaczone dla biegu wstecznego, widelki 5 dla biegu pierwszego, wi¬ delki 6 dla biegu drugiego, widelki 7 dla trze¬ ciego i widelki 8 dla nadbiegu. Widelki te ulo- zyskowane na walku posrednim polaczone sa z dzwigniami 10, 11, 12, które znów dzialaja na drazki 13, 14, 15, a te drugimi swymi koncami polaczone sa z dzwigniami przesuwek 17, 18, 19, wychodzacych ze skrzyni biegów 16. Polaczenie jest wykonane w ten sposób, ze widelki 4 wla¬ czaja bieg wsteczny, widelki 5 pierwszy, widel¬ ki 6 drugi, widelki 7 trzeci i widelki 8 nadbieg.Widelki wlaczajace 4 — 8 sa uruchamiane przez dzwignie 3.Na fig. 2 jest przedstawiona w powiekszeniu dzwignia 3 i widelki 6, 7 dla drugiego i trzeciego biegu. Dzwignia 3 sklad* flie z dwóch rierpowo wygietych i wzajemnie odwróconych, ramion 20, 21 przecietych wzdluz i zaopatrzonych ria swych koncach w rolki 22, 23, które przez przesuniecie w polozenie biegu luzem moga byc wprowadzone w widelki 4 — 8 walka posredniego. Widelki 4 — 8 Sa parami wzajemnie przestawione na spo¬ sób krzyza maltanskiego i osadzone na tulejach 24, obracajacych sie niezaleznie od siebie. Wi¬ delki 4 sa polaczone na pierwszej tulei z dzwi¬ gnia 1& dla biegu wstecznego, na drugiej tulei wzajemnie przestawione widelki 5, 6 z dzwignia ii dla pierwszego i drugiego biegu, a na trzeciej tulei widelki 7 i 8 z dzwignia 12 dla trzeciego biegu i nadbiegu.Na walku glównym. 1 sa wykonane podtoczenia 25, Z6, Z7 dla odpowiednich polozen walka, w które wchodzi zatrzask 28, na który dziala od¬ powiednia sprezyna.Sposób dzialania nowego mechanizmu zmiany bleiów jest nastepujacy: W celu wlaczenia biegu pierwszego lub wste- cthejto haUrty dzwignie. Z w poceniu Jalowym pbciajna<* do góry tate, aby rolki dzwigni 20, 21 znalazly sie w przecieciach 22, 23 widelek 4 i 5, które znajduja sie na dwóch oddzielnych tule¬ jach 24. O ile teraz dzwignia zmiany biegów zo¬ stanie przechylona do przodu w kierunku strzal¬ ki (fig. 1), to rolka 22 przez widelki 5 uruchomi dzwignie 11, a tym samym wlaczy bieg pierwszy przez drazek 14. Na skutek specjalnego uksztal¬ towania i ulozenia dzwigien rolka 23 wysunie sie z widelek 4 bez poruszania dzwignia. Gdy dzwignia 2 zostanie przesunieta w przeciwnym kierunku, widelki 5 pozostaja nieruchome, a wi¬ delki 4 wlaczaja bieg wsteczny przez dzwignie 10 i drazek 13. W celu wlaczenia drugiego i trze¬ ciego biegu nalezy walek glówny w polozeniu jalowym przesunac do dolu, az rolki 22, 23 wej¬ da w szczeliny widelek 6, 7, które znajduja sie na oddzielnych tulejach 24. Gdy dzwignia zmiany biegów 2 zostanie przesunieta w kierunku strzalki (fig. i), wówczas wlacza sie bieg drugi przez rolke 23, podczas gdy rolka 22 wysunie sie z widelek 7 bez przekrecania ich. Gdy postapi¬ my odwrotnie, wlaczy trzeci bieg, przy czym wi¬ delki 6 nie zmienia swego polozenia.W celu wlaczania nadbiegu walek glówny 1 musi byc jeszcze nizej przesuniety, az rolka 23 znajdzie sie w widelkach 8, a rolka 22 nie bedzie miala zadnego kontaktu. Gdy dzwignia zmiany biegów zostanie przesunieta w kierunku strzalki (fig. 1), wówczas aostanie wlaczOny nadbieg.W powyzszym rozwiazaniu nadbieg znajduje siC w polozeniu dzwigni zmiany biegów, wycho¬ dzacym poza wlasciwy schemat zmiany biegów, podczas gdy skrzynka biegów posiada uklad nor¬ malny. Wynalazek ten nie ogranicza sie jednak tylko do tego przykladu i moze byc zastosowany, zamiast w urzadzeniu zmiany biegów £ód kolem kierowniczym, równiez przy normalnej dzwigni recznej. W tym przypadku element przelacza¬ jacy i walek posredni z widelkami zhdjdujfe sie wewnatrz skrzynki Datój zamiast nadbiegu moze byc zastosowany tzw. btóg górski albo miejski PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do wlaczania przekladni samo¬ chodu z dzwignia zmiany biegów, umieszczona pod kolem kierowniczym i walkiem glównym rozrzadczym, poprowadzonym wzdluz kolumny kierowniczej, znamienne tym, ze posiada dwie dzwignie (20, 21) o ksztalcie sierpów, wzajemnie przestawione na walku glównym (1). Glówny Instytut MechanikiDo opisu patentowego Nr 35808 FigJ JfPrasa" Stalinogród, 4677. 18, 8. 53 — R-4-38567 — BI bezdrz. 100 g - 150 PL