PL35793B1 - - Google Patents

Description

Sanitarki produkowane sa zazwyczaj w ten sposób, ze na normalnym podwoziu samochodu ciezarowego umieszcza sie specjalne nadwozie.Zastosowanie takich sanitarek, specjalnie w warunkach wojennych, pociaga za soba silne obciazanie zawieszenia kól tylnych na skutek zlych warunków drogowych itp. Równoczesnie przy transporcie ciezko rannych w zlych warun¬ kach drogowych wazna jest przede wszystkim dobra amortyzacja wstrzasów.Obciazenie uzyteczne sanitarki wynosi zwykle polowe obciazenia uzytecznego przecietnego sa¬ mochodu ciezarowego. W przypadku uzycia do resorowania sanitarki resorów samochodu cie¬ za rowego wykorzystuje sie tylko okolo polowy mozliwej strzalki ugiecia. Uresorowanie sanita¬ rek winno byc wiec oparte na bardziej miekkich resorach, np. resorach piórowych o dlugosci równej póltorakrotnej dlugosci resoru samocho¬ du ciezarowego. Dlugie resory posiadaja te wade, ze moga ulec zlamaniu przy gwaltownym obcia¬ zeniu na zlej drodze. Oprócz tego resorowanie takie w przypadku zniszczenia winno byc latwo zamienialne na normalne resorowanie seryjne.W zawieszeniu wedlug wynalazku mozliwosc wypadku na skutek zlamania resoru jest usu¬ nieta, gdyz obciazenie przejmuje wtedy specjal¬ ny dzwigar, latwo zamienialny na zwyczajne resorowanie seryjne. Zgodnie z wynalazkiem dluzszy miekki resor piórowy, stosowany za¬ zwyczaj w sanitarkach, jest zamocowany na dzwigarze, osadzonym wymiennie na sworzniach resorów. Dzwigar jest wykonany z zelaza koryt¬ kowego, którego grzbiet obrócony jest w góra i na którym zamocowane sa dwa sworznie, da¬ jace sie wsunac do zamocowania, przewidzia¬ nego dla resorów wozu ciezarowego. Dlugi resor sanitarki jest umocowany po stronie wewnetrz¬ nej tego dzwigara, którego ksztalt jest korzystny ze wzgledu na jego wytrzymalosc na zginanie.' Dzwigar w postaci zelaza korytkowego winien byc umocowany ze wzgledów praktycznych dopodwozia w ten sposób, aby nie byly potrzebne przeguby, umozliwiajace wydluzenia resoru.Przeguby te moga sluzyc jako czesci zapasowe w przypadku zastosowania zwyklych resorów.Przyklad zawieszenia wedlug wynalazku przedstawiony jest na fig. 1 — 4, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny przez zelazo ko¬ rytkowe z widokiem umocowanego dlugiego re¬ soru, fig. 2 — przekrój przez ulozyskowanie w podwoziu, fig 3 — tylne ulozyskowanie prze¬ gubowe dlugiego resoru, fig. 4 zas — przekrój ulozyskowania przedniego, które dopuszcza prze¬ suniecie wzdluzne pióra.Na dzwigarze 1 osadzony jest dlugi resor 2 sanitarki miedzy ramionami 3 i 4. Do grzbietu 5 dzwigara 1 sa przyspawane • lub przynitowane ucha 6 i 7. Odleglosc miedzy tymi uchami od¬ powiada odstepowi stalego ulozyskowania nor¬ malnego resoru w podwoziu.Sam resor jest wygiety w ten sposób, ze górne jego pióro przeprowadzone jest od strony prze¬ gubu prosto celem uzyskania dobrej podpory na powierzchni wkladki .9. -Jezeli górne pióro 8 po¬ woduje zbytnie usztywnienie resoru mozna go nie stosowac. Na przeciwnej stronie górne pióro 8 winno byc gladkie i tak zagiete, aby slizganie sie resoru po wkladce 10 przebiegalo plynnie.Drugie górne pióro 11 jest zagiete pod katem prostym za umocowanym na dzwigarze swo¬ rzniem 12 i przejmuje reakcje drogi, skierowa¬ ne w przód. Trzecie górne pióro 13 jest równiez zagiete pod katem prostym lecz przed swo¬ rzniem stalym.Dla wzmocnienia dzwigara w miejscu umoco¬ wania sworznia 12 przy spawana jest krótka wkladka 14, wygieta w ksztalcie litery u, Jctóra stanowi równoczesnie prowadzenie resoru. Resor jest umocowany srubami sciagajacymi 15 na pochwie osi napedowej. Sworzen 16, umieszczo¬ ny z przeciwnego konca dzwigara, zapobiega ewentualnemu wyskoczeniu resoru z korytka podczas silnych podskoków wozu. Sworznie 12 i 16 przytrzymywane sa w korytku np. przez podkladki sprezynowe.Celem zapobiezenia twardym uderzeniom przy przeciazeniu resoru sanitarki wewnatrz korytka dzwigara w jego srodku zamocowany jest ela¬ styczny zderzak 18.Zamiana resorów nastepuje przez wyjecie sworzni z uch 6 i 7 oraz srub 15 przy pochwie osi napedowej. Nastepnie dzwigar lacznie z re¬ sorem wyjmuje sie i zamiast niego mocuje sie w normalny sposób resor wozu ciezarowego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Wymienne resorowanie tylnych kól samocho¬ dów do przewozenia chorych, o przedluzonych resorach piórowych, znamienne tym, ze resor piórowy (2) jest osadzony w korytkowym dzwi¬ garze (1), zaopatrzonym w sworznie (12, 16) oraz zderzak (18) i wkladke (9), przymocowanym do nadwozia samochodu za pomoca uch (6, 7), przy czym resor (2) jest umocowany do pochwy kola napedowego za pomoca srub (15). Glówny Instytut Mechaniki -*~V.w „Prasa" St-gród, 4693, 18.8.53 — R-4-38553 — 150— BI bezdrz. 100 g. PL