PL35753B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zawór zainstalo¬ wany przy wylocie cylindra glównego do urza¬ dzen hydraulicznych w szczególnosci do hamul¬ ców hydraulicznych. Dotychczas w uzyciu byly trzy rózne zawory cylindra glównego, laczace go z jednej strony z przewodem hamulcowym, a z drugiej strony ze zbiornikiem na ciecz ha¬ mulcowa. Znany jest równiez zawór uzywany do uszczelniania przewodu prowadzacego do zbiornika. Zawór ten ma na celu utrzymanie w przewodzie hamulcowym cisnienia wstepnego, przy czym jest wyginany w srodku, tak ze ciecz przy cisnieniu hamowania moze przedostac sie po za brzegi zaworu, a nastepnie powrócic do zbiornika. Choc przedostawanie sie cieczy jest nieznaczne, to jednak moze to powodowac nie pewne dzialanie hamulca. Ponad to na dnie za¬ woru zbiera sie osad, który powieksza jeszcze bardziej nieszczelnosc.Wynalazek usuwa powyzsza wade zaworu. Na rysunku przedstawione zostaly dwa rozwiazania konstrukcyjne wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny pierwszego roz¬ wiazania, w którym cylinder glówny znajduje sie pod zbiornikiem cieczy, fig. 2 — drugie roz wiazanie z cylindrem umieszczonym wewnatrz zbiornika. Przy rozwiazaniu wedlug fig. 1 cy¬ linder glówny a umieszczony jest pod zbiorni¬ kiem b na plyn. Jego tlok c przymocowany jest za pomoca polaczonego przegubowo drazka d z pedalem hamulcowym, znajdujacym sie pod dzialaniem sprezyny odciagajacej f. W dnie cy lindra znajduje sie komora g, w której umie¬ szczony jest zawór h wykonany w postaci man¬ kietu. Zawór powyzszy opiera sie na króccu i, posiadajacym polaczenie przez kanal k z króc¬ cem l prowadzacym do przewodów hamulco¬ wych.Drugi kanal m prowadzi z komory g do cy¬ lindra glównego. Na druga strone zaworu h cisnie sprezyna n umieszczona we wgl^Jbieniu znajdujacym sie w nakretce o i wyregulowana odpowiednio do cisnienia wstepnego panujacego w przewodach hamulcowych. Przy hamowaniutiok c zostaje przesuniety w przód i wówczas lilyri przedostaje sie przez kanal m przed zawór mankietowy h, wskutek czego zawór ten zostaje po pokonaniu nacisku sprezyny n przesuniety do tylu przez co plyn dostaje sie przez kanal k i króciec l do przewodów oraz do cylindrów ha¬ mulcowych przy kolach. Przy ruchu powrotnym tloka zawór h zamyka ponownie pod wplywem sprezyny n otwór kanalu Je, tak, ze w przewo¬ dach pozostaje cisnienie wstepne, odpowiadajace napieciu sprezyny n. Przy dalszym ruchu po¬ wrotnym tloka ciecz moze wydostac sie przez otwór p ze zbiornika b i wcisnac sie po obwodzie mankietu h do cylindra glównego, tak ze pozo¬ staje on stale wypelniony ciecza, przy czym nie moze do niego dostac sie nowietrze. Mankiet po¬ siada na obwodzie wyzlobienie q ulatwiajace przeplyw cieczy. Powrót tloka c nastepuje wy¬ lacznie na skutek dzialania sprezyny f. Wedlug wykonania przedstawionego na fig. 2 konstrukcja jest ta sama, poza tym, ze cylinder glówny a znajduje sie wewnatrz zbiornika b, dzieki czemu uzyskuje sie jeszcze lepsze uszczelnienie od po¬ wietrza zewnetrznego. Konstrukcja zaworu moze byc w tym przypadku identyczna z poprzednia.Sprezyna odciagajaca t znajduje sie równiez wewnatrz zbiornika b. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Zawór do urzadzen hydraulicznych w szcze¬ gólnosci do hamulców hydraulicznych umie¬ szczony przy wylocie z cylindra glównego, zna¬ mienny tym, ze posiada sztywne obrzeze, zamy¬ kajace przewód (p). prowadzacy do zbiornika (b), sluzace równoczesnie jako zawór odcinajacy przewodu hamulcowego. Glówny Instytut Mechaniki " -2Do opisu patentowego nr 35753 „Prasa" Stalinogród. 4063 — 17. 7. 53 — R-4-37769 — BI bezdrz. 100 g. — 150. PL