Dla transportu ciezkich dluzyc uzywa sie przy¬ czep polaczonych parami, przy czym kazda * (przyczep posiada dwie lub wiecej osi tak, aby Hie przekroczyc dopuszczalnego nacisku na osie.Aby pojazd taki mógl poruszac sie na zakrecie o malym promieniu musi przynajmniej jedna os kazdego podwozia byc ruchoma. Os ta polaczona jest z obrotnica klonicowa, lezaca posrodku pod¬ wozia, na której pnie wzgl. dluzyce sa ulozone za pomoca drazków w ten sposób, ze skretna os wykonuje ruch obrotowy razem z obrotnica. Nie ma pewnosci, ze po zaladowaniu dluzyc obrotnica bedzie prostopadla do podluznej osi podwozia.Gdy obrotnica tworzy kat z ta osia, to i polaczo¬ na z nia os skretna bedzie skrecona. Pojazd ma wtedy tendencje do poruszania sie wzdluz okre¬ slonej krzywej, co naturalnie jest utrudnione, gdy caly zespól porusza sie prosto lub wzdluz innej krzywej. Dla unikniecia tego stosuje sie urzadzenie, przy którym za pomoca walka sru¬ bowego, uruchamianego z tylnej strony podwozia, skretna os moze byc, nawet przy skosnie usta¬ wionej obrotnicy, ustawiona równolegle do dru¬ giej lub trzeciej osi nieruchomej. Urzadzenie to ma jednak te wade, ze nie moze byc obslugiwane ze stanowiska kierowcy, poza tym dla kontroli i odpowiedniego nastawienia potrzeba pomocy dwóch osób. Jedna osoba uruchamia srube na- stawcza, druga obserwuje skret osi. Urzadzenie wedlug wynalazku przedstawia urzadzenie na- stawcze dla skretnej osi wieloosiowej przyczepy, które wedlug wyboru uruchamiac mozna albo z boku pojazdu, albo tez ze stanowiska kierowcy ciagnika. Na pionowym sworzniu w srodku skret¬ nej osi kilkuosiowego zespolu przyczep do tran¬ sportu dluzycy umieszczono dwie dzwignie. Gór¬ na dzwignia polaczona jest za pomoca drazka przegubowo z punktem mimosrodowym na obrot¬ nicy klonicowej, natomiast dolna dzwignia pola¬ czona jest z nakretka sruby, która uruchamiac mozna z boku pojazdu. Sruba ta przytwierdzona jest do ramy osi skretnej. Przez obrót sruby os moze byc obracana wokól swego srodka i usta¬ wiana równolegle do drugiej hrb trzeciej osi i towtedy, gdy naladowana .dluzycami obrotnica tworzy kat z osia podluzna pojazdu. Za pomoca wycechowanych znaków mozna dokladnie usta¬ wic os nastawcza równolegla do osi stalej. Mozna równiez srube nastawcza zaopatrzyc w wal na¬ pedowy, obslugiwany ze stanowiska kierowcy pojazdu lub polaczyc ten wal z silnikiem elek¬ trycznym prawo i lewobieznym. Kierowca ma wtedy moznosc ustawic osie równolegle, badz za pomoca walu, badz tez za pomoca silnika elek¬ trycznego.Na rysunku przedstawiono schematycznie urza¬ dzenie nastawcze* przy czym fig. 1 przedstawia widok podwozia z boku, a fig. 2 — widok podwo¬ zia z góry. Osie z tylnymi kolami b przyczepy do transportu ciezkich dluzyc umocowane sa w zna¬ ny zwykly sposób nieruchomo do ramy a. Os na której osadzone sa przednie kola e moze byc za pomoca obrotnicy d skrecana wokolo pionowe¬ go sworznia e. Pomiedzy osiami przednimi i tyl¬ nymi lezy obrotnica klonicowa /. Na luzno obra- calnym sworzniu e osadzona jest dzwignia ka¬ towa o ramionach g i g\t przy czym ramie g po¬ laczone jest za pomoca drazka h przegubowo z punktem i obrotnicy klonicowej /, zas nizej lezace ramie g\ polaczone jest z nakretka fc, obejmujaca srube l Sruba ta jest w punkcie m przytwierdzona do ramy przedniej osi. W tym przykladowym wykonaniu przyjeto, ze jej na¬ stawienie uskutecznia sie recznym kolem n. Gdy przy zaladowaniu obrotnica / ustawi sie pod katem do osi podluznej podwozia, to równiez i os przednia ustawi sie pod tym samym katem do osi podluznej pojazdu, gdyz cieglo h ustawia przednia os równolegle do obrotnicy. Dla umozli¬ wienia jednak jazdy na prostej drodze musi przednia os byc równolegla do osi tylnej lub tylnych. Odpowiednie ustawienie nastepuje za¬ tem przez przekirecenie sruby w lewo lub w pra¬ wo. Gdy nastawienie uskutecznic ma sam kie¬ rowca, to laczy sie srube z walem napedowym lub silnikiem elektrycznym prawo i lewobiez¬ nym. Tak iwal jak i silnik uruchamiamy jest przez kierowce. Na obrotnicy d mozna /wycecho- wac znaki, (które przy recznym napedzie wskaza, gdy osie ustawia sie równolegle, zas przy elek¬ trycznym uruchamianiu wlacza sie w obieg za¬ rówke umieszczona na tablicy, która przez za¬ swiecanie wskaze równolegle ustawienie osi. PL