PL35686B1 - - Google Patents

Description

Do rozruchu duzych silników synchronicznych i asynchronicznych stosuje sie zwykly autotrans¬ formator rozruchowy lub autotransformator roz¬ ruchowy w ukladzie Korendorfera.Autotransformator rozruchowy sluzy do przy¬ laczania uzwojenia stojana silników synchronicz¬ nych lub asynchronicznych poczatkowo do odga¬ lezienia o nizszym napieciu, przy którym silnik rozwija juz dostateczny moment rozruchowy by nastepnie, po osiagnieciu przez silnik pewnej z góry ustalonej liczby obrotów, przelaczyc to uzwojenie na pelne napiecie. Dla tego sposobu rozruchu charakterystyczna jest okolicznosc, ze w czasie przelaczania z odgalezienia o nizszym napieciu na odgalezienie o wyzszym napieciu powstaje uderzenie pradu.Pewna odmiana tego rodzaju rozruchu jest roz¬ ruch za pomoca autotransformatora w ukladzie Korendorfera. Autotransformator, zaopatrzony w szczeliny powietrzne w obwodzie magnetycz¬ nego strumienia glównego, posiada odgalezienie rozruchowe, do którego w czasie rozruchu przy¬ lacza sie uzwojenie stojana. Ponadto w tego ro¬ dzaju autotransformatorze moze byc odlaczany punkt zerowy, czego dokonuje sie po przeprowa¬ dzeniu rozruchu silnika. W tym ukladzie polaczenautotransformator dziala jako szeregowa cewka dlawikowa, wlaczona miedzy siec i uzwojenie • stojana maszyny.^ Przelaczanie* na* pelne napiecie sieci odbywa sie *w ten sposób, ze po odlaczeniu punktu zerowego autotransformatora pozóatale uzwojenie zostaje zwarte za pomoca trójbieguno- wego lacznika. Przez tego rodzaju zwarcie do sil¬ nika doprowadzi sie pelne napiecie bez potrzeby calkowitego odlaczania uzwojenia stojana od sieci. Rozruch taki nosi równiez nazwe rozruchu trój zwarciowego.Zaleta tego rodzaju rozruchu, polegajaca na nieprzerwanym przelaczaniu uzwojenia stojana na siec, nie mogla byc dotychczas wykorzystana wówczas gdy silnik wymaga uruchomienia przy wiekszej liczbie stopni napiecia, np. gdy podczas rozruchu uzwojenie stojana winno byc przela¬ czane z 0,4 U s na 0,6 Us, a nastepnie na pelne napiecie sieci (Us oznacza napiecie sieci). Przy przejsciu z odgalezienia odpowiadajacego 0,4 Us na odgalezienie odpowiadajace 0,6 Us nastepuje calkowite odlaczenie Uzwojenia stojana od sieci.Warunki rozruchu wymagaja poza tym, aby trans¬ formator rozruchowy w czasie pracy w charakte¬ rze wejsciowej cewki dlawikowej powodowal mozliwie najmniejszy spadek napiecia doprowa¬ dzanego do silnika. Autotransformator z odlaczo¬ nym punktem zerowym winien dlatego posiadac mala reaktancje. W wyniku taki autotransforma¬ tor wykazuje znaczny opór magnetyczny, zwiaza¬ ny z duza szczelina powietrzna w obwodzie glów¬ nego strumienia magnetycznego, co wymaga z ko¬ lei stosowania znacznej mocy pradu magnesuja¬ cego, która moze wynosic 30—40% mocy rozru¬ chowej.Przedmiot wynalazku dotyczy ukladu, który zapobiega calkowitemu odlaczeniu uzwojenia stojana silnika od sieci w przypadku koniecznosci dokonywania rozruchu wielostopniowego. Po¬ zwala on ponadto zmniejszyc natezenie pradu magnesujacego autotransformatora przy wiekszej liczbie stopni rozruchu.Silnik synchroniczny lub asynchroniczny jest przylaczony w mysl wynalazku do stalego od¬ galezienia autotransformatora rozruchowego, pod¬ czas gdy przelaczanie stopni rozruchu odbywa sie za pomoca wlaczania cewek autotransforma¬ tora miedzy uzwojenia fazowe silnika i punkt zerowy, utworzony przez te cewki.Na rysunku przedstawiony jest uklad polaczen autotransformatora wedlug wynalazku. Jesli punkt zerowy zostanie utworzony w punkcie 1, napiecie rozruchowe na odgalezieniu 2 wyniesie np 0,5 Us . Przesuwajac punkt zerowy na odgalezienie 3 uzyskuje sie na odgalezieniu 2 napiecie rozru¬ chowe równe 0,6 Us , natomiast przesuwajac punkt zerowy na odgalezienie 4 uzyskuje sie na odga¬ lezieniu 2 napiecie rozruchowe, równe ,0,8 Us.Autotransformator jest; tak wykonany, ze przy odlaczaniu któregokolwiek z laczników odgalezien: 1, 3, 4, powstajace spadki napiec sa odpowiednie, silnik . zas zachowuje uzyskana liczbe obrotów nawet wówczas, gdy autotransformator dziala ja¬ ko wejsciowa szeregowa cewka dlawikowa. Przy napieciu na odgalezieniu 2 równym 0,5 Us auto¬ transformator jest calkowicie nasycony, na skutek czego jego moc magnesowania wynosi okolo 40% .mocy rozruchowej. Poniewaz moc rozruchowa silnika przy polowie napiecia rozruchowego zmniejsza sie do jednej czwartej mocy rozrucho¬ wej przy pelnym napieciu, zwiekszenie mocy roz¬ ruchowej o moc magnesowania jest nieznaczne.Przez zmiane przekladni autotransformatora, tj. przez przylaczenie odgalezienia 3, strumien ma¬ gnesujacy autotransformatora zmniejsza sie, zmniejsza sie zatem takze jego moc magnesowa¬ nia, wzrasta zas moc rozruchowa silnika. Jezeli punkt zerowy zostaje utworzony na odgalezie¬ niu 4 dla jeszcze wyzszej wartosci hapiecia, wówczas nastepuje dalsze zmniejszenie pradu ma¬ gnesujacego, na skutek czego nie ujawni sie, praktycznie biorac, zwiekszenie mocy rozrucho¬ wej.Jezeli chodzi o silnik synchroniczny, to syn¬ chronizacje przeprowadza sie na odgalezieniu 4.Silnik wzbudza sie na taki pojemnosciowy wspól¬ czynnik mocy, aby jego napiecie na zaciskach wzroslo do wartosci, zblizonej do wartosci nomi¬ nalnej. Napiecie to jest jedynie przesuniete fazo¬ wo na skutek spadku napiecia, powodowanego przez pojemnosciowy prad niewzbudzonego silnika synchronicznego.Opisane przelaczanie odgalezien w punkcie zerowym moze byc dokonywane w przypadku konstrukcji wedlug wynalazku w bezposredniej bliskosci autotransformatora. Urzadzenie przelacz¬ nikowe mozna z powodzeniem umiescic bezpo¬ srednio na autotransformatorze, na skutek czego, np. transformator trójfazowy, posiada tylko trzy doprowadzenia i trzy odgalezienia przy dowolnej liczbie stopni rozruchowych. Dzieki wykonaniu autotransformatora w mysl wynalazku upraszcza sie urzadzenie rozruchowe oraz zmniejsza sie przestrzen, niezbedna do umieszczenia tego urza¬ dzenia. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Wielostopniowy autotransformator rozruchowy do silników pradu zmiennego, znamienny tym, — 2 —ze posiada urzadzenie przelacznikowe do prze¬ laczania stopni napiecia w kierunku ich wzra¬ stania przez wlaczanie cewek autotransforma¬ tora miedzy poszczególne uzwojenia fazowe silnika i punkt zerowy, utworzony przez wy¬ prowadzenia tych cewek. Wielostopniowy autotransformator rozrucho¬ wy wedlug zastrz. lr znamienny tym, ze urza¬ dzenie przelacznikowe do przelaczania stopni napiecia znajduje sie bezposrednio na auto¬ transformatorze. CKD — Stalingrad, naród ni podnik Frantisek Provaznik Antonin Mares Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych PL