Wynalazek dotyczy chlodzenia gazu gazoge- neratorowego, doprowadzanego do silnika stru¬ mieniem powietrza, wywolanego poruszaniem sie pojazdu. zrzadzenie wedlug wynalazku jest w tym celu zaopatrzone w komore wbudowana w przewód miedzy umieszczonym za kabina kierowcy gene¬ ratorem i silnikiem. Do komory wchodzi rura doprowadzajaca powietrze, zaopatrzona w za¬ konczenie w ksztalcie leja, zwrócone otworem w kierunku jazdy. Rura ta wewnatrz komory rozgalezia sie w pewna liczbe rur chlodzacych, które w dole komory sa polaczone z rura odpro¬ wadzajaca powietrze o otworze wylotowym skie¬ rowanym do tylu.Lej doprowadzajacy powietrze do komory po¬ siada szerokosc równa szerokosci kabiny kie¬ rowcy.Na rysunku przedstawiono dwa przyklady roz¬ wiazania urzadzenia do chlodzenia gazu wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia schema¬ tyczne umieszczenie chlodnicy gazu na samocho¬ dzie, fig. 2 — widok chlodnicy gazu, fig. 3 — wi¬ dok z boku innego rodzaju urzadzenia do dopro¬ wadzania powietrza chlodzacego, fig. 4 — widok z przodu pojazdu wedlug fig. 3.Do chlodzenia gazu sluzy obudowana miedzy generatorem k i silnikiem komora c do której do¬ prowadzone sa przewody a i b. Komora jest umieszczona za kabina e kierowcy pojazdu obok generatora k.Do komory dochodzi rura g\ doprowadzajaca powietrze, zakonczona skierowanymi w kierunku jazdy jednym lub kilkoma lejami g, umieszczo¬ nymi na dachu kabiny e kierowcy.W dolnej czesci komory c rury chlodzace / sa polaczone z rura g2 odprowadzajaca powietrze, zwrócona otworem wylotowym do tylu i zaopa¬ trzona w zakonczenie h o ksztalcie leju.Podczas jazdy gaz jest doprowadzany przewo¬ dem zasilajacym a do komory chlodzacej c i od¬ prowadzony do silnika przewodem b. Gaz w ko¬ morze jest chlodzony powietrzem przeplywaja¬ cym rurami /. Rury chlodzace / moga byc usta¬ wione w poprzek pojazdu, wtedy lej wlotowy g i otwór zakonczenia h do odprowadzania powie¬ trza, sa umieszczone z boku pojazdu. Na fig. 3 i 4 przedstawiono lej wlotowy o ksztalcie kanalu i o szerokosci równej calej szerokosci dachu ka¬ biny e kierowcy. PLThe invention relates to the cooling of a gas generator gas supplied to the engine by a stream of air caused by the movement of the vehicle. The device according to the invention is for this purpose provided with a chamber built into the conduit between the generator behind the driver's cab and the engine. The chamber enters an air supply tube provided with a funnel-shaped end facing the direction of travel. This tube inside the chamber is divided into a number of cooling tubes which, at the bottom of the chamber, are connected to an air discharge tube with an exhaust opening directed towards the rear. The figure shows two examples of a gas cooler according to the invention, where Fig. 1 shows a schematic arrangement of a gas cooler on a car, Fig. 2 - a view of the gas cooler, Fig. 3 - a side view of another type device for supplying cooling air, Fig. 4 - front view of the vehicle, as shown in Fig. 3. The gas cooling is provided by a chamber c enclosed between the generator and the engine, to which the lines a and b are connected. The chamber is located behind the driver's cab. next to the generator k. to the chamber there is an air supply pipe, terminated with one or more funnels g directed in the direction of travel, located on the roof of the driver's cab. parts of the chamber c, the cooling pipes / are connected to the exhaust air pipe g2 facing the rear with the outlet opening and provided with a funnel-shaped end ho. During travel, the gas is fed through the supply pipe and led to the engine through a pipe b The gas in the chamber is cooled by air flowing through the pipes. The cooling pipes / may be positioned across the vehicle, then the inlet funnel g and the air discharge end h are placed on the side of the vehicle. Figures 3 and 4 show the inlet funnel having the shape of a channel and having a width equal to the entire width of the roof of the driver's cabin. PL