Przedmiotem wynalazku jest pierscien ha¬ mulcowy, podzielony na wiele wycinków. Pier¬ scienie tego typu sa stosowane do sprzegiel wie- lotarczowych. Aby móc pierscienie wymienic bez rozmontowywania sprzegla sa one laczone z czterech czesci w ten sposób, ze linie podzialu jednej grupy polówek sa przesuniete w stosun¬ ku do drugich. W stanie gotowym do pracy wy¬ cinki te tworza sztywny pierscien. Pierscien we¬ dlug wynalazku rózni sie od dotychczas stoso¬ wanego przegubowym polaczeniem wycinków.Wycinki te tworza lancuch przegubowy, które¬ go ogniwa moga przy przeciazeniach ustawiac sie tak, ze nie wystapia wf nich zadne róznice napiec i zwiazane z nimi szkodliwe odksztalce¬ nia. Dzielenie pierscieni na wycinki, których liczbe ustalic mozna na drodze doswiadczen, za¬ bezpiecza je przed zlamaniem. Zlamania pier¬ scieni hamulcowych o jednolitej sztywnej budo¬ wie wystepuja przy ich wysokim obciazeniu.Zakleszczanie malego odlamka miedzy tarczami powoduje wadliwe dzialanie hamulca.Konce odcinków pierscieni moga byc ze so¬ ba polaczone przegubowo albo ulozy skowane we wglebieniach, utworzonych przez wystepy tarcz i pierscieni hamulcowych. Wystepy te ppsiadaja otwory i sa objete plytkami, tworzac w ten spo¬ sób przeguby. Na rysunku przedstawiono kilka przykladów rozwiazan pierscienia hamulcowego wedlug wynalazku, przy czym fig. 1 przedsta¬ wia czesc pierscienia hamulcowego, którego wy¬ stepy na koncach odcinków zabezpieczaja pier¬ scien przed obrotem, fig. 2 — zabezpieczenie przed obrotem pierscienia za pomoca plytek obejmujacych konce wycinków, fig. 3 — prze¬ krój wycinka wzdluz linii A — A na fig. 2. fig. 4 — pierscien z przegubami utworzonymi na koncach wycinków w postaci wglebien, w które wchodza odpowiednio uksztaltowane konce sa¬ siednich odcinków, fig. 5 — przekrój wzdluz linii B — B na fig. 4 pierscienia hamulcowego, a fig. 6 — widok z przodu plytki laczacej dwa sasiednie* wycinki pierscienia hamulcowego.Wycinki 1 pierscienia hamulcowego sa po¬ kryte okladzina cierna. W pierscieniach hamul¬ cowych wedlug fig. 1, 2, 3 i 6 wycinki na swych koncach sa zaopatrzone w wystepy, które zosta¬ ja polaczone za pomoca plytek 4 i nitów 5.Plytki 4 tworza kliny, które zaglebiajac sie w rowkach 6 piasty kola uniemozliwiaja pierscie- \niom obracanie sie. W pierscieniach hamulco- ; wych wedlug fig. 4 i 5 wycinki 1 i ic|j okladzina 2 tworza wglebienie 8, w które * wchodzi odpo- wiednio uksztaltowany koniec 9 przyleglego wy¬ cinka pierscienia. Do zabezpieczenia przeciw obracaniu sie pierscieni sluza widelki JO, pola¬ czone z wycinkami pierscieni i obejmujace kol¬ ki 11 zamocowane w piascie kola. PL