Sprzeganie wózków kopalnianych odbywa sie zwykle recznie przez specjalnie do tego. celu przeznaczonych robotników.Puste wózki kopalniane czesto dostarcza sie od szybu do miejsca zaladunku wzdluz pochylni po uprzednim ich sprzegnieciu, po czym zesta¬ wia sie z nich pociagi, sprzegajac ze soba po 50—60 wózków. Praca robotników zajetych sprze¬ ganiem wózków jest bardzo niebezpieczna, gdyz odstep miedzy poszczególnymi torami w miejscu zestawiania pociagów jest zwykle nieznaczny, zlacza umieszczone sa u dolu wózków, a podczas sprzegania nadjezdzaja coraz to nowe wózki.Wskutek tego bardzo latwo o wypadki koncza¬ ce sie czesto kalectwem.Urzadzenie wedlug wynalazku umozliwia po¬ miniecie sprzegania recznego. Jest ono wbudo¬ wane do kazdego toru w miejscu zestawiania pociagów. Przy mechanicznym przesuwaniu wózków ponad tym urzadzeniem drugi zestaw kól wózka, naciskanego przez nastepny nad¬ jezdzajacy wózek, uruchamia samoczynnie urzadzenie sprzegajace, wskutek czego naste¬ puje samoczynne sprzezenie drugiego nadjezdza¬ jacego wózka z pierwszym. Powtarza sie to do- •póty, dopóki nadjezdzaja dalsze wózki, przy czym kazdy dopiero co sprzezony wózek uruchamia urzadzenie.Na rysunku uwidoczniono przyklad wykona¬ nia przedmiotu wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia schematycznie widok boczny urza¬ dzenia przy samoczynnym sprzeganiu, fig. 2 — podobny widok urzadzenia przy odprzeganiu wózków, fig. 3 — przekrój podluzny czesci urzadzenia w podzialce powiekszonej, a fig. 4 — przekrój poprzeczny wzdluz linii A-B na fig, 3.Urzadzenie do sprzegania wózków sklada sie z chwytacza 1 i ruchomego ramienia chwytaja¬ cego 2, osadzonego wychylnie na czopie 3. Po¬ wyzsze czesci sa wykonane tak, ze haki sprze¬ gajace przechodza nad nimi swobodnie zwisa¬ jac, a tylko jarzma zostaja uchwycone. Do uru¬ chamiania ramienia chwytajacego 2 sluzy dzwignia 4, która wystaje przez szczeline w glówkach szyn i jest osadzona wychylnie na czopie 5. Na tym czopie 5 osadzona jest równiez dzwignia przekaznikowa 6, która za posredni-ctwem nastawnego drazka laczacego 1 powoduje uruchomienie dzwigni 8 sztywno przymocowa¬ nej do ramienia chwytajacego 2. Sprezyna 9 sluzy do przywracania polozenia wyjsciowego po sprzegnieciu wózków.Gdy pierwszy wózek kopalniany przejezdza ponad urzadzeniem, to jarzmo tylnego sprzegla tego wózka opiera sie na chwytaczu 1, przy czym hak sprzegajacy zwisa swobodnie. Tylny zestaw kól tego wózka znajduje sie przed dzwig¬ niami 4, jarzmo przedniego sprzegla drugiego wózka opiera sie na ramieniu chwytajacym 2, przy czym hak sprzegajacy równiez i tego sprze¬ gla zwisa swobodnie. Przy dalszym przesuwaniu wózków tylny zestaw kól pierwszego wózka na¬ ciska dzwignie 4. Ramie chwytajace 2 zostaje wychylone ku przodowi i naciska ku przodowi jarzmo wraz ze swobodnie zwisajacym hakiem sprzegajacym. Jarzmo sprzegajace tylnego sprzegla pierwszego wózka zsuwa sie wzdluz zaokraglonej czesci chwytacza 1 i zazebia sie z hakiem sprzegajacym przedniego sprzegla drugiego wózka. Dzwignie 4 zostaja teraz zwol¬ nione i sprezyna 9 odpreza sie, przesuwajac je w polozenie wyjsciowe.Do uruchamiania urzadzenia sprzegajacego mozna tez stosowac sile dodatkowa, przy czym w tym przypadku dzwignie 4 staja sie dzwig¬ niami sterujacymi.Na fig. 2 uwidoczniono schematycznie prze¬ bieg odprzegania wózków. Pierwszy zestaw kól wózka, który ma byc odprzegoiety, uruchamia dzwignie U i 12. Dwuramienna dzwignia 13, , osadzona wychylnie na czopie 14, dzwiga za¬ opatrzone w szczeline ramie 15. Na dzwignie 13 dziala dzwignia 11. Dzwignia 22, osadzona obro¬ towo na czopie 16, moze pod dzialaniem dzwig¬ ni 12 otwierac i zamykac kleszcze 18 osadzone na ramieniu 15. Nastawne drazki laczace 19 i 20 lacza dzwignie 11 i 12 z dzwigniami 13 i 22.Sprezyny 21 rozprezajac sie przywracaja poloze¬ nie wyjsciowe urzadzenia.Grdy pierwszy wózek kopalniany,, wchodzacy w sklad pociagu, przesuwa sie nad urzadzeniem do odprzegania, lewe kolo pierwszego zestawu kól lego wózka uruchamia dzwignie U. Dzwig¬ nia ta oddzialywa na dzwignie dwuramienna 13 i uno§i ku gór*e ra*ilg 15 z klasaczanii If. Jarz¬ mo sprzegajace zostaje zdjete z haka sprzegaja¬ cego, przy czym obydwa haki sprzegajace zwi¬ saja obecnie w szczelinie ramienia 15. W tym momencie prawe kolo pierwszego zestawu kól wspomnianego wózka uruchomilo dzwignie 12., Dzwignia ta dziala na dzwignie 22, która znowuz powoduje zamkniecie kleszczy 18, a tym samym zsuniecie swobodnie zwisajacych haków sprze¬ gajacych.W tej samej chwili lewe kolo zwalnia dzwig¬ nie 11, wskutek czego ramie 15 opada, a wraz z nim opada jarzmo sprzegajace. Prawe kolo zwalnia teraz dzwignie 12, kleszcze opuszczaja sie i otwieraja, a haki sprzegajace moga sie wy¬ slizgnac. Odprzezony wózek jest wolny.Na fig. 3 i 4 uwidoczniono urzadzenie usta¬ wiajace dzwignie urzadzenia do sprzegania lub odprzegania w polozenie pogotowia. Przesuwa¬ jacy sie nad tym urzadzeniem zestaw kól uru¬ chamia dzwignie 23 osadzona obrotowo na czopie 25. Dzwignia 23 uruchamia dzwignie 24, nacis¬ kajaca w dól zaopatrzony w szczeline drazek 28 i napina sprezyne 29. Dzwignia 27, wystajaca z szczeliny drazka 28, zostaje uruchomiona, co powoduje uruchomienie dzwigni 26, która usta¬ wia kazdorazowo dzwignie U, 12 lub 4 w polo¬ zenie pogotowia. Dlugosc dzwigni 23 zalezy od dlugosci dzwigni 11,12 i 13. PL