Znany jest sposób samoczynnego regulowania ilosci gazu i powietrza w paleniskach gazowych podgrzewaczy powietrza do wielkich pieców; np. spalanie przeprowadza sie z pewnym okreslonym, mozliwie malym nadmiarem powietrza. Ten zna¬ ny sposób powoduje jednak latwo bardzo silne ogrzewanie obmurowania podgrzewacza. Z tego powodu czesto ilosci gazu lub powietrza, dopro¬ wadzanych do paleniska nastawia sie umyslnie na mniejsza wydajnosc. Zazwyczaj, aby uzyskac nizsza temperature plomieni i wskutek tego mniejsze niszczenie obmurowania podgrzewacza pracuje sie wiec raczej z wiekszym nadmiarem powietrza, niz jest to niezbedne do calkowitego spalania gazu. Wynalazek niniejszy ma na celu uzyskanie najkorzystniejszej wydajnosci pod¬ grzewacza przy jednoczesnym (zapobiezeniu wy¬ twarzania sie w podgrzewaczu niedopuszczalnie wysokiej temperatury.W tym celu przy rozgrzewaniu podgrzewacz nastawia sie na najkorzystniejszy stosunek lloscf doprowadzanego powietrza i gazu. T0fnperatur& w najbardziej narazonej czesci podgrzawaew jest kontrolowana ga pomoca pirometru, np. op¬ tycznego. Za posrednictwem tego pirometru pro¬ ces spalania w palenisku zostaje przy osiagnieciu dopuszczalnej temperatury obmurowania pod¬ grzewacza samoczynnie przestawiony w ten spo¬ sób, ze temperatura plomieni w miejscu, w Mh rym podgrzewacz rozgrzewa sie najbardziej, zo¬ staje obnizona wystarczajaco, aby zapobiec nara¬ zeniu tej jego czesci na dzialanie zbyt wysokiej temperatury.Obnizenie temperatury mozna osiagnac, badz przez regulowanie stosunku ilosci doprowadzane¬ go powietrza spalania i gazu w ten sposób, ze zwieksza sie nadmiar powietrza, przez po wzrost temperatury jest powolniejszy, badz tez przezutrzymywanie, przy pomocy regulatora, sto¬ sunku ilosci gazu i powietrza o najkorzystniejszej wartosci; ilosci gazu i powietrza przy utrzymaniu tego samego stosunku zostaja jednak tak bardzo zmienione, ze wywoluje to wystarczajaca zmiane dlugosci plomienia. W wyniku tego uzyskuje sie obnizenie temperatury najgoretszej dotychczas strefy podgrzewacza, podczas gdy mniej silnie nagrzewane czesci jego sa ogrzewane intensyw¬ niej.Aby to osiagnac, moze byc równiez korzystne doprowadzande powietrza spalania jako powie¬ trza wtórnego do drugiego palnika, umieszczo¬ nego za najgoretszym miejscem podgrzewacza.W ten sposób uzyskuje sie bardziej równomierna temperature w calym podgrzewaczu.Wyboru jednej z róznych postaci wykonania wynalazku nalezy dokonac w zaleznosci od te¬ go, czy decydujacym czynnikiem jest zapobie¬ zenie zbednych strat gazów spalinowych przy równoczesnej koniecznosci przedluzania czasu rozgrzewania podgrzewacza wskutek jednocze¬ snego dlawienia przeplywu gazu grzejnego i po¬ wietrza spalania, czy tez skrócenie, o ile to tylko jest mozliwe, tego czasu, co usprawiedliwia zwiekszenie straty gazów spalinowych w wyniku koncowym. Ponadto bardziej skomplikowane do¬ prowadzanie powietrza wtórnego do specjalnego palnika moze w kazdym przypadku zapewnic minimalne straty gazów i znacznie skrócic czas rozgrzewania podgrzewacza. W kazdym przy¬ padku mozna na poczatku przeprowadzac roz¬ grzewanie podgrzewacza ze znacznie wieksza szybkoscia, niz bez regulowania za pomoca piro¬ metru; dzieki temu staje sie np. mozliwe wy¬ równanie wad podgrzewaczy i uzyskiwanie po mimo to wiekszej sprawnosci spalania.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny urzadzenia a fig. 2 i 3 przedstawiala podobne widoki odmian urzadze¬ nia. Cyframi 1 i 2 oznaczone sa przewody do do¬ prowadzania gazu i powietrza spalania do pod¬ grzewacza powietrza. Ilosci gazu i powietrza re¬ guluje sie w znany sposób za pomoca dlawików 3 i 4 zaopatrzonych w wagi sprezynowe 5 i 6 na¬ stawionych tak, iz pewnej okreslonej ilosci gazu doprowadzanego przez przewód 1 odpowiada naj¬ korzystniejsza ilosc powietrza doprowadzanego przez przewód 2. W tym celu wagi te steruja z dala opornikami 7 i 8, nastawionymi na wiel¬ kosc oporu proporcjonalna do odnosnej ilosci doprowadzanego gazu i powietrza spalania. Sa one wlaczone w mostek Wheatstonea, którego przekatnie stanowi przekaznik mostkowy. Przy zmianie wartosci kontrolowanego stosunku ilosci gazów i powietrza do wlasciwej wartosci, prze¬ kaznik mostkowy nadaje impuls rozrzadczy za posrednictwem silnika 10 zasuwie 11, umieszczo¬ nej w przewodzie powietrznym. To znane urza¬ dzenie zostaje wedlug wynalazku zmienione w ten sposób, ze do mostku jest wlaczony dodatkowy opornik 12. Na poczatku rozgrzewania podgrze¬ wacza opornik ten zostaje zwarty za pomoca wy¬ lacznika 13; nie powoduje wiec na razie zadnej zmiany stosunku ilosci doprowadzanego gazu i powietrza spalania. Z chwila jednak, gdy pi¬ rometr 33 umieszczony w kopule podgrzewacza wskaze temperature niebezpieczna dla obmuro¬ wania, to wskaznik 14 w postaci regulatora z opadajacym palakiem, otwiera wylacznik 13.Pociaga to za soba samoczynna zmiane stosunku ilosci doprowadzanego gazu i powietrza spala¬ nia za posrednictwem przekaznika sterujacego 9 oraz na skutek zmiany polozenia zasuwy 11 w przewodzie powietrznym.Fig. 2 przedstawia odmienne urzadzenia wy¬ konane tak, ze w celu utrzymywania najkorzyst¬ niejszej sprawnosci podgrzewacza wartosc sto¬ sunku ilosci doprowadzanego powietrza i gazu nie ulega zmianie przy osiagnieciu dopuszczalnej temperatury, natomiast w chwili osiagniecia tej temperatury zostaje powoli zamknieta zasuwa 15 w przewodzie gazowym 1 wskutek zamkniecia wylacznika 16 regulatora temperatury 14; w ten sposób zmniejsza sie intensywnosc spalania.W tym celu waga sprezynowa 5 jest zaopatrzona prócz sterowanego z dala opornika 7, równiez w wylacznik minimalny 17, wlaczony do obwodu sterujacego silnika 19 nastawiajacego zasuwe 15.W ten sposób ilosc doprowadzanego powietrza bedzie dlawiona tylko do chwili osiagniecia pew¬ nej wartosci minimalnej, na która nastawiony jest wylacznik 17. Zasuwa 15 zostaje znów cal¬ kowicie otiwairta za pomoca regulatora tempe¬ ratury 14, gdy tylko zmniejszy sie temperatura obmurowania.Wreszcie na fig. 3 przedstawiono inna odmiane urzadzenia wedlug fig. 1, którego przewód po¬ wietrzny 2 posiada odgalezienie 20 do doprowa¬ dzania do palnika powietrza wtórnego. Zasuwa 21 jest zamknieta dopóty, dopóki temperatura ob¬ murowania nie osiagnela swej wartosci dopusz- czaikiej. W chwili osiagniecia tej wartosci termoelement nadaje przez regulator 14 kontak¬ tu 22 impulsy otwarcia silnikowi 23 sterujacemu zasuwe 21 przewodu powietrznego 20. Przeswit przewodu regulowany zasuwa moze byc rów¬ niez regulowany samoczynnie za pomoca dlawi- wa 24, który rozrzadza wage 25, Waga ta posiada wylacznik nadmiarowy 26, który po osiagnieciu nastawionej ilosci przerywa obwód silnika 23.I tu równiez zamykanie zasuwy przewodu do — 2 —doprowadzania powietrza wtórnego odbywa sie w sposób nie przedstawiony na rysunku, gdy tylko temperatura ogniwa termoelektrycznego spadnie ponizej temperatury dopuszczalnej.Mozna równiez odpowiednio laczyc rózne mo¬ zliwosci wplywania na przebieg spalania w pa¬ lenisku podgrzewacza przez temperature obmu¬ rowania podgrzewacza. PL