Przedmiot wynalazku *stanowi ulepszenia bez¬ posredniego zawieszenia przewodu jezdnego, to znaczy zawieszenia, wykonanego bez zastosowa¬ nia tak zwanej linki nosnej. Zawieszenie wedlug wynalazku jest wykonane za pomoca odchylo¬ nych od pionu wahadel, które lacza miejsca za¬ lamania zygzakowato biegnacego przewodu jezd¬ nego z punktami-podporowymi.W znanych ukladach tego rodzaju, poszcze¬ gólne punkty zalamania przewodu jezdnego sa polaczone z punktami podporowymi za pomoca wahadel pojedynczych. Istota wynalazku polega na tym, ze na przewodzie jezdnym, w miejscach jego zawieszenia, umieszczono po dwa zaciski, przy czym odstep miedzy nimi jest. stosunkowo maly w porównaniu z odlegloscia pomiedzy po¬ szczególnymi punktami zawieszenia. Na skutek tego, zamiast punktów zaciskowych, powstaja na ' przewodzie jezdnym uklady zaciskowe, zlozone z par zacisków. Para zacisków, tworzacych taki uklad, jest polaczona za pomoca odpowiedniego wahadla z punktem podporowym.Na'rysunku przedstawiono schematycznie kil¬ ka przykladów wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia widok z góry ukladu prze¬ wodu jezdnego, przy czym przewód 1 przebiega wedlug linii zygzakowatej, przecinajacej os toru przewodowego O w polowie kazdego odcinka roz¬ pietosci zawieszenia, fig. 2 — odmiane wykona¬ nia wynalazku, w której jeden odcinek przewo¬ du jezdnego 1 miedzy punktami podporowymi o przecina os toru przewodowego O, natomiast od¬ cinek przylegly biegnie równolegle do tej osi i tak na przemian, fig. 3 i 4 przedstawiaja, odpo¬ wiednio w widoku z góry i z boku pozioma belke zaciskowa A-, przedstawiona na fig: 5 w widoku osiowym, fig. 6 przedstawia w widoku osiowym wahadlo pojedyncze, fig. 7 zas — wykres sta¬ tyczny ukladu.Prowadzony w omawiany sposób przewód jezdny 1 jest w swych zalamaniach podtrzymy¬ wany przez- pary zacisków 2, 2. Na skutek tego kat zalamania a (figr 1) rozklada sie w stanie spoczynkowym ukladu na dwa rózne katy—.Jesli po tak prowadzonym przewodzie przesuwa sie np. lyzwa pretowego zbieracza pradu 'trolej¬ busu, jadacego ze znacwia predkoscia, to, dzieki powstaniu dwóch katów zalamania w miejscu pod¬ wieszenia przewodu, zostaja zlagodzone wstrzasypreta zbieracza, wywolywane gwaltownymi zmia¬ nami kierunku jego ruchu. Boczne wychylenie zbieracza w dana strone pozostaje przez krótki przeciag czasu stale, wtedy mianowicie gdy lyz¬ wa zbieracza przesuwa sie po odcinku przewodu, równoleglym do osi toru przewodowego 0, po" czym wychylenie to stopniowo maleje, by przejsc nastepnie w wychylenie o wartosci przeciwnej.Odpadaja zatem punkty gwaltownej zmiany wy¬ chylenia zbieracza, atym samym ulegaja zmniej¬ szeniu szkodliwe opory mechaniczne, dzialajace na przewód jezdny.Wedlug wynalazku zawieszenie przewodu jezd¬ nego odznacza sie duza elastycznoscia i wykazuje wszystkie zalety zygzakowatego prowadzenia przewodu jezdnego, zawieszonego na wahadlach odciagowych. Ponadto zas sposób zawieszenia przewodu wedlug wynalazku przyczynia sie do szybkiego tlumienia "drgan wlasnych (wibracji) . przewodu, bez ujemnego wplywu na elastycznosc calego ukladu.Warunki statyczne ukladu, przedstawionego w rzucie poziomym, wyjasnia fig. 7. Jesli pe¬ wien impuls zewnetrzny spowoduje zwiekszenie naciagu przewodu jezdnego z T na Ti z jednej strony punktu podporowego, wówczas stan rów¬ nowagi calego ukladu zostaje zaklócony. Jak wi¬ dac z rysunku, trójkat wahliwy 3, 2, 2, zajmie nowe polozenie 3, 2\ 2\ na skutek czego ramie sily T\ zmaleje, podczas gdy ramie przeciwciaz- nej sily Ti wzrosnie. Dzieki temu moment obro¬ towy, wywolany sila Ti bedzie skutecznie prze¬ ciwdzialal momentowi obrotowemu, wywolanemu sila Ti, "sprowadzajac uklad do stanu równowagi pierwotnej.Odcinki, laczace punkty 2, 2 ze stalym punk- tern zamocowania 3, sa pochylone pod pewnym katem w stosunku do plaszczyzny poziomej. Na skutek tego powstaje analogiczna gra sil rów¬ niez w rzucie pionowym. Dzialanie jej jest wpraw¬ dzie odpowiednio slabsze, tym nie mniej calo¬ ksztalt opisywanego zjawiska przyczynia sie do szybkiego tlumienia drgan przewodu. Ogólny efekt tlumienia drgan jest znamienny tym, ze uklad absorbuje dynamiczne wibracje przewodu, które moga równiez powstawac jako nastepstwo naprezen statycznych.Wedlug wynalazku sposób zawieszenia prze¬ wodu jezdnego umozliwia równiez bezposrednie tlumienie wibracji dynamicznych przewodu, zwlaszcza drgan poprzecznych. Do tego celu u- zywa sie sztywnej poziomej belki zaciskowej 4, do obu konców której przymocowany jest za po¬ moca zacisków 2y 2 przewód jezdny 1. Srodek bel¬ ki U (fig. 3, 4) jest polaczony z punktem podpar¬ cia za posrednictwem izolatora 5.Jesli w pewnym punkcie przewodu jezdnego 1 B.Z.G. —150 zam. 172/16 powstaja drgania poprzeczne, rozchodza sie one wzdluz przewodu i dochodza do belki zaciskowej 4, np. z prawej strony (fig. 4). W braku takiej belki usztywniajacej, przy calkowicie gietkim podwieszeniu przewodu, drgania przeniosly by sie poprzez zacisk równiez na lewa czesc prze¬ wodu. Przy zawieszeniu, usztywnionym dzieki zastosowaniu belki 4, drgania odbijaja sie od niej i jesli nie zostaja calkowicie stlumione, bieg¬ na w przeciwnym kierunku. Uzyskujemy na sku¬ tek tego ich lokalizacje.Na skutek naciagu przewodu jezdnego 1, bel¬ ka zaciskowa U jest utrzymywana stale w polo¬ zeniu poziomym i wszelkie jej wychylenia z te¬ go polozenia sa szybko tlumione przez tenze na¬ ciag. Zawieszenie wahadlowe belki 4. zapewnia znaczna elastycznosc calego ukladu. Stosownie do wynalazku belka zaciskowa moze byc uchwy¬ cona badz w swym srodku, badz na obu koncach przy pomocy jednego lub dwócn wahadel poje¬ dynczych lub podwójnych. ^~ Jesli jest konieczne, by przewód jezdny wy¬ chylajac sie ze swego polozenia spoczynkowego zachowywal zawsze pionowosc odpowiedniej osi przekroju poprzecznego, wówczas stosuje sie zna¬ ne wahadla równolegloboczne 6, 6, przymocowa¬ ne do izolatora 7. Jesli koniecznosc ta nie zacho¬ dzi, stosuje sie wahadla pojedyncze (fig. 6).Kazdy z zacisków 2, 2 jest podwieszony na jednym wahadle. Wahadla te moga, byc zamoco¬ wane na izolatorach 7 badz w jednym punkcie podporowym, badz tez w dwóch róznych punk¬ tach. Trójkat 2, 3, 2 przeksztalca sie wówczas w trapez o analogicznym dzialaniu tlumiacym. PL