Wynalazek dotyczy sprezynujacych wi¬ del mazniczych, przy których maznica zao¬ patrzona jest w obustronne wystepy nosne, przejmujace obciazenia ramy podwozia przez zalozone sprezyny, które z kolei za pomoca zlaczonych z nimi tulei cylindrycz¬ nych prowadzone sa na okraglych prowad¬ nikach ramy w pionowym kierunku.Wiadomo jest, ze przy tego rodzaju wi¬ dlach mazniczych wszelkie uderzenia pod¬ luzne i poprzeczne tlumione sa przez pla¬ sko Jezace plyty gumowe, zalozone miedzy tuleje prowadzace, a boczne wewnetrzne sciany wystepów nosnych, lub przenoszone sa elastycznie na rame. Pomimo to wystepu¬ ja tu zarówno naciski krawedziowe na tule¬ jach prowadzacych, jak i nierównomierne obciazenia obydwu sprezyn, albowiem prze¬ niesienie poziomo dzialajacych sil w wyste¬ pach nosnych widel mazniczych na dolne konce tulei prowadzacej nastepuje ponizej przylgowej powierzchni tulei do cylindrycz¬ nego czopa prowadzacego ramy oraz ponie¬ waz tak przez sily podluzne, jak i poprzecz¬ ne wywierany jest na widly maznicze mo¬ ment wywrotowy, a to z uwagi na ich punkt zaczepienia,' lezacy ponizej srodka osi no¬ snych wystepów widel mazniczych. Zjawi¬ ska te pociagaja w nastepstwie niepozadane zuzycia w cylindrycznych prowadzeniach i jednostronne obciazenia plyt elastycznych.Przez zastosowanie niniejszego wynalaz¬ ku unika sie powyzszych niedomagan przez to, ze zalozone miedzy wystepami widelmazniczych a pionowymi tulejami prowa¬ dzacymi specjalne wklady z elastycznego materialu posiadaja ksztalt pierscieni, któ¬ rych wysokosc jest wieksza anizeli ich pro¬ mieniowa grubosc, oraz ze pierscienie te o- taczajac pionowe tuleje prowadzace ukla¬ daja sie odpowiednio w pionowych wydra¬ zeniach, wreszcie ze pierscienie te ulozone sa w takiej wysokosci, ze dlugosc ich roz¬ ciaga sie powyzej i ponizej srodka osi.Uklad niniejszy posiada nie tylko te ko¬ rzysc, ze powoduje zanik wywrotowego mo¬ mentu na widly maznicze pochodzacego z dzialania sil poziomych, lecz takze i dalsza kprzysc a mianowicie: ze czesc prowadzaca od ramy w dól moze byc skrócona. Oczy¬ wiscie objawia sie tu korzysc, wynikajaca ze znanego ukladu w zwiazku z elastycznym przeniesieniem wstrzasów dzialajacych tak w bocznych, jak i podluznym kierunku, oraz wyrównanie mniejszych niedokladnosci montazowych.Gdy w ukladzie tym pierscienie, obejmu¬ jace pionowe tuleje prowadzace, uloza sie w pionowych wydrazeniach wystepów nos¬ nych, wówczas nie da sie uniknac pewnych nieznacznych ruchów tulei wzgledem wyste¬ pów.nosnych odpowiadajacych co do wiel¬ kosci elastycznosci pierscieni, a powoduja¬ cych to, ze poziome powierzchnie przylgowe tulei prowadzacej w wystepach nosnych podlegac beda zuzyciu glównie na skutek malych, lecz stalych ruchów slizgowych. Je¬ zeli zas miedzy te czesci beda zalozone tak samo pierscienie elastyczne, to przez ciezar nosny sprezyn wywierany bedzie na pier¬ scienie za* wysoki .nacisk powierzchniowy.Azeby uniknac obydwu niekorzystnych wa¬ runków, stosuje sie pierscienie elastyczne, wykonane wedlug celowych metod wyna¬ lazku, które lfcza nie bezposrednio na wy¬ stepach nosnych, lecz na osobnych tulejach nosnych, zalozonych miedzy pierscieniami elastycznymi a wewnetrzna powierzchnia wystepów nosnych, które cale obciazenie sprezyn przenosza na wystepy nosne tak, iz tuleje prowadzace w ten sposób sa calko¬ wicie obciazone.Na rysunku przedstawione sa przyklady wykonania istoty wynalazku, a mianowicie: fig. 1 wskazuje polowe widel mazniczych wedlug pierwszego przykladu w rzucie pio¬ nowym i w przekroju; fig. 2—rzut poziomy oraz przekrój wedlug linii II—II na fig. 1; fig. 3 wskazuje odmiane tego rozwiazania; fig. 4 wskazuje polowe widel mazniczych wedlug drugiego przykladu rozwiazania za¬ dania w rzucie pionowym i w przekroju; fig. 5 wskazuje rzut poziomy wystepu nosne¬ go w przekroju wedlug linii V—V na fig. 4.Wedlug przykladu wskazanego na fig. 1 i 2 miedzy czopem osiowym a maznica za¬ lozone jest iczysko walcowe na rysunku nie przedstawione. Na kadlubie maznicy, które¬ go przedstawiona jest tylko prawa strona, odlane sa z obydwu stron wystepy nosne 3, które posiadaja cylindryczne wydrazenia 3a. Pionowe cisnienie ramy wózka 4 przeno¬ szone jest przez sprezyny 5 na tuleje 6, któ¬ ra swa stopa 6a spoczywa za posrednictwem elastycznej wkladki 7 na dnie wydrazenia 8 wystepu nosnego 3. Wewnetrzna powierz¬ chnia tulei 6, prowadzona na pionowym czo¬ pie, zlaczonym stale z rama wózka, jest smarowana oliwa, zawarta w przestrzeni 12, podczas gdy zewnetrzna jej powierzchnia trzymana jest pierscieniem 9, wykonanym z elastycznego materialu, np. gumy, który zalozony jest w wydrazeniu 3a wystepu nos¬ nego 3. Pozioma plaszczyzna, przeprowa¬ dzona przez srodek osi 10, tworzy pozioma symetryczna plaszczyzne dla elastycznego pierscienia 9, gdzie dlugosc pierscienia 9 rozciaga sie powyzej i ponizej plaszczyzny 10. Ostatni warunek odnosi sie takze do plaszczyzny przylegania tulei 6 do czopa prowadzacego 11. Sily dzialajace na mazni- ce w poziomej plaszczyznie srodka osi beda przekazane dalej w równej wysokosci na prowadzenie 6, 11, wobec czego nie powsta¬ nie zadna para sil dzialajacych na maznice, ani tez nie powstanie zaden nacisk krawe¬ dziowy, co byloby nieuniknione, gdyby sro- — 2 —dek pierscienia 9 lezal ponizej srodka osi.Gdyby jednak mimo to z jakichkolwiek in¬ nych przyczyn nastapilo nierównomierne u- giecie siei obydwu sprezyn 5 widel mazni- czych, to ukosne ustawienie sie widel maz- niczych, wywolujace nacisk krawedziowy na powierzchnie prowadzace 6, 11, bedzie dzieki elastycznemu pierscieniowi 9 calko¬ wicie unieszkodliwione. Fig. 3 wskazuje od¬ miane rozwiazania ze sprezyna 5, wpusz¬ czona do tulei 6, co dozwala na niskie ulo¬ zenie ostoi wózka i skrócenie czopa 11. W przeciwstawieniu do ukladu wskazanego na fig. 1 zarówno pierscien 9, jak i plytka 7 tworza tu razem jedna calosc 13 wykonana z gumy. W przykladzie wedlug fig. 4 i 5 w wydrazeniu cylindrycznym 3a wystepu no¬ snego 3 lezy tuleja nosna 15, która obciazo¬ na jest z góry rama wózka przez sprezyny 5. Tuleja nosna 15 spoczywa swoja dolna strona na dwóch sworzniach nosnych 16, u- mocowanych w gniazdach wystepów nos¬ nych, jednak obciazenia sprezyn moga byc przez tuleje nosna 15 przeniesione takze i w inny sposób, a mianowicie, tak jak na fig. 1, na dolna odsadke 8 wystepu nosnego lub na osobna pokrywe przysrubowana do dna wystepu nosnego. Miedzy tuleja prowadza¬ ca 6, która prowadzona jest na pionowym wewnatrz wydrazonym czopie 11 ramy wózka, a tuleja nosna 15 zalozony jest pierscien 9 z elastycznego materialu. Przez zastosowanie osobnej tulei nosnej 15 zapo¬ biega sie niepozadanej pracy na poziomych oparciach przenoszacych obciazenie spre¬ zyn. Zastosowanie tulei nosnej daje ponad¬ to i te dalsza korzysc, ze zapobiega ona znieksztalceniom tulei noanej wskutek na¬ cisku sprezyny oraz zapobiega tarciu i wy¬ tarciu pojedynczych miejsc na pionowej tu¬ lei prowadzacej.W celu uproszczenia konstrukcji pierscie¬ nie gumowe 9 wedlug fig. 4 przylegaja bez¬ posrednio do tulei prowadzacej 6 i tulei no¬ snej 15. Na pierscieniach 9 moga byc tak z zewnatrz, jak i wewnatrz zawulkanizowa- ne osobne tulejki metalowe, przylegajace z jednej strony do tulei prowadzacej, a z dru¬ giej do tulei nosnej, lub do kazdej z nich moga byc przymocowane. PL