PL32143B1 - Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg fl. G., Norymberga Szybkobiezny silnik Diesla z przedmuchiwaniem i ladowaniem - Google Patents

Description

Fierwszenstwo: 19 lipca 1938 (Niemcy) Szybkobiezne silniki Diesla, a przede wszystkim silniki o malej srednicy cylin¬ drów, nip. silniki do pojazdów, posiadaja najczescej podzielone komory spalania, np. komory wstepne, zasobniki powietrza. Wo¬ bec zwartego ksztaltu takie komory spala¬ nia praktycznie nie daja sie przedmuchac i napelnic swiezym powietrzem. Zastoso¬ wanie zwyklych prostych komór spalania, jak w duzych silnikach z przedmuchiwa¬ niem i ladowaniem, jest niemozliwe w ma¬ lych szybkobieznych silnikach z przyczyn wiadomych, a przy tym z jednej strony w celu dostatecznego wytworzenia stru¬ mienia zachodzi koniecznosc umieszczenia dyszy w dostatecznie dlugiej komorze spa¬ lania, a z drugiej strony dysiza powinna byc wysunieta daleko poza os cylindra w bok, aby wystarczaly tylko dwa mozli¬ wie najwieksze zawory dla wlotu i wylotu.Wynalazek podaje konstrukcje komory spalania szybkobieznego silnika Diesla o malej srednicy cylindra, który odpowiada wymaganiom, stosowanym do takich ma¬ szyn, a jednoczesnie wykazuje korzystne warunki dla przedmuchiwania i ladowania.Wynalazek jest przeznaczony do silników wymienionego rodzaju z dysza, polozona poza osia, i tylko dwoma zaworami do przedmuchiwania i ladowania.Znamiona wynalazku polegaja na tym, ze komora spalania stanowi musizlowe wy¬ drazenie wykonane w glowicy, wykazujace w przekroju prostopadlym do osi cylindra ksztalt wycinka kolowego, w którego wierzchoflcu umieszczona jest dysza. Pozatym wglebienie posiada górne ogranicze¬ nie w postaci plaskiej scianki, w której sa osadzone obydwa zawory (wlotowy i wy¬ lotowy), oraz dolne ograniczenie za pomo¬ ca wystepu, znajdujacego sie na tloku, któ¬ re jest wykonane jako czesc stozka o osi prostopadlej dó górnego ograniczenia i przechodzacej przez wylot dyszy. W ten sposób otrzymuje sie zamknieta komore spalania o wysokosci rozszerzajacej sie równomiernie od wylotu dyszy do konca strumienia, która pozwala na dogodne uksztaltowanie strumienia wzglednie stru¬ mieni paliwa i jednoczesnie stwarza dobre warunki dq przedmuchiwania i ladowania.Na rysunku przedstawiono dwa przy- • klady wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia pierwsza odmiane w przekroju przez glowice cylindra, fig. 2 — odpo¬ wiedni widdk z dolu glowicy, a fig. 3 i 4 przedstawiaja druga odmiane wynalazku.W glowicy cylindra 1 jest umieszczona dysza 2 o nachylonej osi. Komora spala¬ nia 3, znajdujaca sie w glowicy cylindra, jest wytworzona w ten sposób, ze dokola osi 4, przechodzacej przez wylot dyszy i równoleglej do osi cylindra 5, jest opisa¬ ne kolo o promieniu 6 (fig. 2) jako zew¬ netrzne ograniczenie tej komory.Dwie plaszczyzny 7 i 8, przechodzace przez os 4, tworza tylne ograniczenie ko-" mory spalania. Górna scianka 9 tej komo¬ ry jest plaska i zawiera obydwa zawory, a mianowicie zawór wlotowy 10 i zawór wylotowy 11. Scianka ta posiada wiec ksztalt wycinka kola o kacie 12.Na tloku 13 znajduje sie stozkowe wzniesienie 14, przy czym os stozka zlewa sie z wymieniona wyzej osia 4, poprowa¬ dzona przez wylot dyszy. W martwym punkcie komora spalania 3 posiada wiec wysokosc, która w kierunku od osi dyszy 4 ku zewnetrznemu ograniczeniu jest coraz wyzsza i dzieki temu jest dobrze dostoso¬ wana do 'ksztaltu wtryskiwanych strumieni paliwa.Jak latwo zauwazyc, taka komora spa¬ lania stwarza dobre warunki dla przedmu¬ chiwania i ladowania.W- przykladzie wykonania wedlug fig. 3 i 4 powierzchnia podstawowa 15, znajdu¬ jaca sie w glowicy cylindra, ma zasadni¬ czo ten sam ksztalt, jak w poprzednim przykladzie, jednak kat wierzcholkowy 16 wycinka kolowego jest nieco wiekszy, tak iz mozna umiescic wieksze zawory 17 i 18.Boczne scianki 19 i 20 komory spalania sa skierowane ukosnie do scianki 15, przy czym odpowiednio' do ksztaltu scianki 20 nachylona jest strona tylna 21 stozka 22, umieszczonego na tlokit. Poza tym dla unikniecia martwego kata komory spalania tlok zaopatrzony jest w obrzeze 23, które dobrze zaokragla ksztalt komory spalania. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Szybkobiezny silnik Diesla o malej sre¬ dnicy cytlindra z dysza, polozona ukosnie i miimosrodowo wzgledem osi cylindra, z dwoma tylko zaworami, znamienny tym, ze posiada calkowicie zamknieta komore spalania, ograniczona z jednej strony wy¬ konanym w glowicy cylindra muszlowym wglebieniem, wykazujacyni w przekroju prostopadlym do osi cylindra ksztalt wy^ cinka kolowego, .w którego wierzcholku umieszczona jest dysza, z drugiej strony zas stozkowata powierzchnia, umieszczona na tloku. M a s c h i n e n f a b r i k Augsburg Nur nb erg A. G. Zastepca: M. Skrzypkowski rzecznik patentowy 40248 — 100 — XU3Do opisu patentowego Nr 32143 Ark, 1 )^NV^V JA .

2. -4 8 iDo opisu patentowego Nr 32143 Ark. 2 «y^ • 3 15 hM 17,1*1 J i i i I ! ! / V 23 i T 40 -21 SL% 4r PL