PL32075B1 - Rheinmetall-Borsig flktiengesellschaft, Dusseldorf Naped wedlug ukladu Leonarda, zwlaszcza do uruchomiania nastawnic dzial lub obracarek wiez dzialowych - Google Patents

Rheinmetall-Borsig flktiengesellschaft, Dusseldorf Naped wedlug ukladu Leonarda, zwlaszcza do uruchomiania nastawnic dzial lub obracarek wiez dzialowych Download PDF

Info

Publication number
PL32075B1
PL32075B1 PL32075A PL3207538A PL32075B1 PL 32075 B1 PL32075 B1 PL 32075B1 PL 32075 A PL32075 A PL 32075A PL 3207538 A PL3207538 A PL 3207538A PL 32075 B1 PL32075 B1 PL 32075B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
generator
winding
leonard
rheinmetall
borsig
Prior art date
Application number
PL32075A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL32075B1 publication Critical patent/PL32075B1/pl

Links

Description

Przy napedach wedlug systemu Leonar¬ da, stosowanych do uruchomiania urzadzen do nastawiania i obracania dzial lub wiez pancernych, wzbudzenie pradnicy w ukla* dzie Leonarda a wraz z tym szybkosc obro¬ tów i kierunek obrotu silnika i dziala re¬ guluje sie czesto za pomoca pradnicy do¬ datkowej, wzbudzanej ze zródla pradu sta¬ lego i uruchomianej recznym kolem nar- stawczym.Jezeli w takim napedzie zmienia sie liczbe obrotów lub kierunek obracania recz¬ nego kola kierowniczegp, to przechodzi za¬ wsze pewien czas, zanim silnik napedowy i dzialp zmienia odpowiednio swój kieru¬ nek lub szybkosc obrotów. Impuls regulu¬ jacy kola recznego powoduje zatem zmia¬ ny w dzialaniu silnika napedowego dopie¬ ro z pewnym opóznieniem.W znanych napedach Leonarda opóz¬ nienie to jest tak znaczne i wskutek tego szybkosc regulowania i przestawiania sil¬ nika na inny kierunek tak mala, ze nie na¬ daja sie one dla dzial ustawionych na pod¬ stawach chwiejacych sie szybko i nagle, np. na wozach pancernych. Aby ograniczyc opóznienie zmiany liczby obrotów silnika do wartosci praktycznie dopuszczalnej, a w granicach mozliwosci podwyzszyc szyb¬ kosc regulowania i zmiany kierunku, umie¬ szcza sie wedlug wynalazku na magnesni- cy pradnicy dodatkowej, uruchomianej re¬ cznym kolem, dodatkowe uzwojenie wzbu¬ dzajace, przez które przeplywa prad twór-inka pradnicy ukladu Leonarda, przeply¬ wajacy równoczesnie przez silnik ukladu Leonarda. Przez zastosowanie tego wzbu¬ dzenia przy uruchomianiu, zatrzymywaniu lulb zmianie kierunku obrotu recznej kor¬ by nastawczej osiaga sie zmniejszenie opóz¬ nienia w odpowiednim dzialaniu silnika na¬ pedowego, tak iz silnik ten dostosowuje sie szybciej do zmiany liczby obrotów i zmia¬ ny kierunku obrotu recznego kola nastaw¬ czego.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania napedu wedlulg ukladu Leonar¬ da z dodatkowym urzadzeniem wedlug wy¬ nalazku.Wzbudnica C, której uzwojenie magne¬ sujace c jest wzbudzane ze zródla pradu stalego d, otrzymuje naped za pomoca re¬ cznej korby nastawczej B i kól zebatych bu b2 z kazdorazowo wymagana szybkoscia i w zamierzonym kierunku obrotu. Napie¬ cie pradnicy C, które zmienia swój kieru¬ nek zaleznie od kierunku obrotu korby re¬ cznej B i jest proporcjonalne do szybkosci obracania tej korby, jest doprowadzane do uzwojenia wzbudzajacego d pradnicy D w ukladzie Leonarda, posiadajacej staly na¬ ped. Napiecie pradnicy D jest doprowa¬ dzane do zacisków silnika napedowego A, którego uzwojenie wzbudzajace jest zasi¬ lane ze zródla ax pradu stalego. Poniewaz wzbudzenie pradnicy w ukladzie Leonarda jest proporcjonalne do napiecia wzbudnicy C i zalezne od kierunku dbrotów jej twor¬ nika, a zatem proporcjonalne do liczby obrotów korby nastawczej 6, przeto takze moc elektryczna pradnicy D, a wraz z nia liczba obrotów i moc silnika napedowego A, jest w przyblizeniu proporcjonalna do licz¬ by obrotów koiiby nastawczej B, gdyz mo¬ ment oporowy silnika A, a wiec i jego prad jest w przyblizeniu staly.Na magnesnicy wzbudnicy C, urucho¬ mianej recznym kolem B, umieszczone jest wedlug wynalazku dodatkowe uzwojenie wzbudzajace c2, przez które przeplywa prad twornika pradnicy D, przeplywajacy równiez przez silnik A w ukladzie Leonar¬ da. W przewody doprowadzajace prad do uzwojenia c2 wlaczony jest przelacznik c3, który w chwili, gdy zmienia sie kierunek obrotu korby nastawczej B, jest przesta¬ wiany za pomoca odpowiedniego narzadu, nie uwidocznionego na rysunku a osadzo¬ nego na w&lku recznego kola nastawczego B lub na walku wzbudnicy C.Na poczatku obracania recznego kola nastawczego B napiecie wzbudnicy C wzra¬ sta proporcjonalnie do liczby jego obrotów, a zatem wzbudzenie i sila elektromotorycz¬ na pradnicy D, obracajacej sie stale z ta sama liczba obrotów, wzrastaja szybko do powiaznej wartosci, a poniewaz silnik nie zostal jeszcze uruchomiony, a opornosc omowa obwodu pradu twornika pradnicy D i wirnika silnika A jest bardzo mata, prze¬ to w tym obwodzie powstaje silny prad.Uzwojenie c2, przez które przeplywa wspo¬ mniany prad, otrzymuje w ten sposób sil¬ ne wzbudzenie, a poniewaz pola elektro¬ magnetyczne uzwojen c i c2 sumuja sie, wzbudzenie wzbudnicy C wzrasta. Wsku¬ tek tego wzrasta napiecie wzbudnicy C, dzieki czemu zwieksza sie wzbudzenie i si¬ la elektromotoryczna pradnicy D, tak iz silnik napedowy otrzymuje wyzsze napie¬ cie i pobiera wiekszy prad anizeli w przy¬ padkach, gdyby nie zastosowano cewki c2.Dzidki poborowi wiekszej ilosci energii silnik napedowy rusza szybciej i predzej dochodzi do ustalonej liczby obrotów, od¬ powiadajacej kazdorazowo liczbie obrotów kotby nastawczej, niz w przypadku, gdy cewki c2 nie ma. Z wzrastajaca liczba obro¬ tów silnika przeciwdzialajaca sila elektro¬ motoryczna silnika napedowego A szybko wzrasta, a gdy silnik zbliza sie do ustalo¬ nej liczby obrotów, róznica miedzy silami elektromotorycznymi pradnicy i silnika w ukladzie Leonarda jest tak nikla, ze silnik pobiera jeszcze tylko tyle energii, ile po¬ trzeba do przezwyciezenia strat spowodo- — 2 —wanyoh tarciem i innymi wplywami hamu¬ jacymi.Uzwojenie c2 powoduje nieznaczne pod¬ wyzszenie ustalonej liczby obrotów, odpo¬ wiadajacej okreslonej liczbie obrotów kor¬ by nastawczej, czyli uzwojenie c2 wywiera pewien wplyw, aczkolwiek bardzo niezna¬ czny, przy stanie ustalonym, lecz w prak¬ tyce mozna powiedziec, ze uzwojenie c2 dziala glównie tylko krótko po naglym powiekszeniu lub zmniejszeniu liczby obro¬ tów korby nastawczej % doprowadza do sil¬ nika napedowego mocny, krótki impuls pra¬ du, powodujacy to, iz silnik napedowy A zmienia swa liczbe obrotów szybko i w tym samym stopniu co korba nastaweza B, przy czym ten impuls pradu ustaje, gdy silnik napedowy osiagnal nowa ustalona liczbe obrotów.Gdy silnik obraca sie z pelna liczba obrotów, a przez najgle przyhamowanie kor¬ by nastawczej obnizy sie mocno jej liczbe obrotów, wówczas uzwojenie c2 oddzialywa równiez korzystnie.Silnik utrzymuje sie poczatkowo z po¬ wodu energii obrotowej mas uruchomia¬ nych przez niego na pelnej liczbie obrotów, tak iz jego przeciwdzialajaca sila elektro¬ motoryczna nie podlega na razie zmianie.Sila elektromotoryczna pradnicy w ukla¬ dzie Leonarda, której wzbudzenie spada przy zatrzymaniu recznego kola nastawcze¬ go do bardzo malej wartosci, szybko male¬ je, tak iz sila elektromotoryczna silnika na¬ pedowego przewyzsza w znacznej mierze sile elektromotoryczna pradnicy w ukla¬ dzie Leonarda. Na skutek tego kierunek pradu w silniku i pradnicy w ukladzie Leo¬ narda zmienia sie, tak iz silnik doznaje ha¬ mowania. Prad ten przyplywa równoczes¬ nie przez uzwojenie c2, lecz teraz w tym kierunku, ze pole uzwojenia c2 przeciwdzia¬ la polu uzwojenia c. Wzbudzenie pradnicy wedlug Leonarda doznaje wiec zmniejsze¬ nia spowodowanego przez uzwojenie c2, tak ze sila elektromotoryczna pradnicy w ukladzie Leonarda obniza sie wiecej, niz¬ by sie dbnizyla, gdyby nie bylo uzwojenia c2, a nastapilo tylko zmniejszenie liczby obrotów recznego kola nastawczego i wzbu¬ dnicy C. Z tego powodu nadwyzka sily elektromotorycznej silnika A ponad sile elektromiotoryczna pradnicy D w ukladzie Leonarda jest wieksza, nizby byla bez uz¬ wojenia c2, tak iz hamowanie silnika nape¬ dowego jest silniejsze.W przypadku zmniejszenia obrotów korby nastawczej uzwojenie c2 dziala rów¬ niez tylko przez krótki czas po zmianie liczby obrotów korby nastawczej { a prze¬ staje dzialac, gdy silnik napedowy osiag¬ nie nowa^ustalona liczbe obrotów^ Przy tej nowej, ustalonej liczbie obrotów sila elek¬ tromotoryczna pradnicy w ukladzie Leo¬ narda przewaza znów ponad sile elektro- motoryczna silnika w tym stopniu, ze sil¬ nik pobiera tylko tyle energii, ile potrzeba do pokrycia strat spowodowanych przez tarcie.Przestawianie kierunku obrotu napedu biegnacego z pelna szybkoscia obrotowa w jednym kierunku na pelna szybkosc w prze¬ ciwnym kierunku jest równoznaczne z za¬ trzymaniem napedu i nastepnym urucho- mieniem go w przeciwnym kierunku. Dzia¬ lanie uzwojenia c2 jest zupelnie takie sa¬ mo jak opisano przedtem, tylko ze w mo¬ mencie, gdy reczne kolo kierownicze zmie¬ nia kierunek ohrotu, nastepuje przestawie¬ nie przelacznika c3 za pomoca odpowied¬ niego narzadu, osadzonego na walku kola nastawczego, tak iz uzwojenie c2 zostaje przelaczone.Przy nawracaniu korba nastaweza zmie¬ nia kierunek obrotu wczesniej od silnika napedowego. Wobec tego przez krótki przeciag czasu silnik napedowy bedzie sie jeszcze obracal w danym kierunku, pod¬ czas gdy korba nastaweza jest juz obraca¬ na w przeciwnym kierunku. Podczas tego przeciagu czasu sily elektromotoryczne pradnicy D i silnika A w ukladzie Leonar- — 3 -da maja ten sam kierunek i dzialaja wspól¬ nie hamujaco na silnik napedowy. W mo¬ mencie zmiany kierunku obrotu korby na- stawczej uzwojenie c2 zostaje przelaczo¬ ne, dzieki czemu wzmacnia swym dziala¬ niem pole wzbudnicy C a wiec i sile elek¬ tromotoryczna pradnicy w ukladzie Leo¬ narda, jako tez hamowanie silnika napedo¬ wego A. Kiedy silnik napedowy zmieni ró¬ wniez swój kierunek obrotu, wówczas uz¬ wojenie c2 dziala dalej w ten sposób, ze powoduje wzmocnienie sily dektromagne- tycznej wzbudnicy C, tak iz silnik napedo¬ wy szybko rozrusza sie w przeciwnym kie¬ runku.Przy zmianie kierunku obrotu sila elek¬ tromotoryczna silnika napedowego odwra¬ ca sie, tak iz znowu oddzialywa róznica miedzy silami elektromotorycznymi prad¬ nicy i silnika w ukladzie Leonarda, przy czym róznica ta po osiagnieciu nowego sta¬ nu ustalonego jest tak mala, ze wystarcza tylko na to, aby straty napedu pokryc ener¬ gia pobierana przez silnik napedowy A. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Naped wedlug ukladu Leonarda, zwla¬ szcza do uruchomiania nastawnic dzial lub obracarek wiez dzialowych, przy którym wzbudzenie pradnicy w ukladzie Leonar¬ da reguluje sie za pomoca wzbudnicy uru¬ chomianej recznym kolem nastawczym, obracanym ze zmienna szybkoscia w obu kierunkach obrotu, znamienny tym, ze na magnesnicy wzbudnicy (C) umieszczone jest dodatkowe uzwojenie wzbudzajace (ej, przez które przeplywa prad twomika pradnicy i silnika napedowego (A) w ukla¬ dzie Leonarda. Rheinmetall - Borsig Aktiengesells eh aft Zastepca: inz. St. Glowacki rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 32075 PL
PL32075A 1938-07-25 Rheinmetall-Borsig flktiengesellschaft, Dusseldorf Naped wedlug ukladu Leonarda, zwlaszcza do uruchomiania nastawnic dzial lub obracarek wiez dzialowych PL32075B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL32075B1 true PL32075B1 (pl) 1943-08-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3375981A1 (en) Variable speed ac bus powered tail cone boundary layer ingestion thruster
US20030057793A1 (en) Rotor axial activation modulation of electric machinery due to reverse torque
US704574A (en) Power-transmission regulator for electromagnetic couplings.
EP3570416A1 (en) Dual axis motor
US3812411A (en) Dynamic braking of a gas turbine powered ship propulsion system utilizing a d.c.electric drive
PL32075B1 (pl) Rheinmetall-Borsig flktiengesellschaft, Dusseldorf Naped wedlug ukladu Leonarda, zwlaszcza do uruchomiania nastawnic dzial lub obracarek wiez dzialowych
US2045197A (en) Electric system, gearing and control for motor vehicles
US1780150A (en) Electromagnetic transmission mechanism
CN101421129A (zh) 电磁减速器系统和方法
US2468557A (en) Speed control system for dynamoelectric machines
US1945447A (en) Control of electric motors
US3249841A (en) Dynamic brake system
US674825A (en) Apparatus for accumulating and storing energy.
US2469899A (en) Motor control system
US1458601A (en) Electrodynamic transmission system for vehicles
GB666497A (en) Improvements in speed controlling means for alternating current motors
US2587648A (en) Electric power system
US2330993A (en) Motor-generator control system
US2642556A (en) Electric motor of the metadyne type
US2509286A (en) Method of electrically driving band rolling mill reels
US2372511A (en) Power system including a rotary transformer
US2220644A (en) Ward-leonard drive for gun turrets
US1769652A (en) Variable-speed induction motor
US1393038A (en) Electric generator and motor
US757695A (en) Electric lighting and power system.