Wydano 22 wrzesnia 1fQ URZAD PATENTOWY w WARSCHAU OPIS PATENTOWY Nr 32030 KI.Mahle Komm.-Ges.,*) Stuttgart - Bad Cannstatt tlfi^6 Sworws tlokowy Zcl"*zuiio II ritTwra I1M2 ItlzieloiMi |* lipca 1:4-1 Vu'T**T.<'U*t***: I ftirrpnia IW I < Niemcy Znane zabezpieczenie czesci stalowych, posiadajacych gladka powierzchnie, przed rdzewieniem przez nadtlenianie lub tez przez podobne do tegoz utlenianie, pole¬ gajace na powlekaniu takich czesci w ja¬ kikolwiek znany spcisób warstwa tlenku lub wodorotlenku w odpowiednim skla¬ dzie chemicznym, nie znalazlo dotychczas zastosowania do takich czesci silników spalinowych, które podlegaja ruchom pa suwnym lub innym, powodujacym tarcie, np. do pierscieni tlokowych, gdyz uwaza¬ no, ze nalozona warstwa tlenku wywiera niekorzystny wplyw na odpornosc mate¬ rialu na scieranie sie.W przeciwienstwie do powyzszego mniemania okazalo sie jednakze, ze cze¬ sci maszynowe, których powierzchnie zo¬ staly nadtlenione w sposób jako taki zna¬ ny przez zanurzenie w silnym roztworze alkalicznym, odznaczaja sie nawet nie¬ zwykla odpornoscia na scieranie sie ma¬ terialu, gdyz próby wykazaly, ze w przy¬ padku np. sworznia tlokowego, którego powierzchnia zostala nadtleniona, grubosc startej warstwy materialu po 185 gadzi¬ nach ruchu nie wyniosla nawet polowy grubosci startej warstwy z powierzchni sworznia tlokowego, nie poddanego nad- tlenieniu, a pracujacego w takich samych warunkach.Poniewaz nadtlenianie nie powoduje *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, ze wynalazcami sa: Anton Mo ser i Erich Vetter.majacych jakiekolwiek znaczenie zmian w wymiarach sworzni, dodatkowa ich obróbka okazuje sie zbedna. Poza tym od¬ pada konieczna dotychczas dodatkowa praca zabezpieczenia ich przed rdzewie¬ niem przez pokrywanie warstwa tluszczu, zawijanie w przetluszczony papier itd., a przed wbudowaniem takiej czesci w ma¬ szyne, wymagajacej usuniecia sluzacej ja¬ ko ochrona przeciwrdzewna warstwy tlu¬ szczu, co polaczone jest nie tylko ze stra¬ ta czasu, lecz równiez z zuzyciem wartos¬ ciowych materialów.Oprócz sworzni tlokowych warstwa nadtleniona przez zanurzanie moze byc stosowana równiez i do innych czesci ma¬ szynowych, podlegajacych scieraniu sie przy ruchu posuwnym. PLIssued September 22 1fQ PATENT OFFICE IN WARSCHAU PATENT DESCRIPTION No. 32030 KI.Mahle Komm.-Ges., *) Stuttgart - Bad Cannstatt tlfi ^ 6 Sworws tlokowy Zcl "* zuiio II ritTwra I1M2 ItlzieloiMi | * July 1: 4 T ** T. <'U * t ***: I ftirrpnia IW I <Germany Known protection of steel parts having a smooth surface against rust by peroxidation or by oxidation similar to this, consisting in coating such parts with Any known method of forming an oxide or hydroxide layer in a suitable chemical composition has not yet been applied to those parts of internal combustion engines which are subject to moving or other frictional movement, e.g. piston rings, as it has been believed that the layer deposited on the of the oxide has an unfavorable effect on the abrasion resistance of the material. Contrary to the above assumption, however, it turned out that machine parts, the surfaces of which were peroxidized in a manner known by immersion in a strong in an alkaline solution, they are even characterized by extraordinary abrasion resistance of the material, as tests have shown that in the case of, for example, a piston pin, the surface of which has been oxidized, the thickness of the material layer after 185 ranks of movement was not even half the thickness of the abraded layer from the surface of the piston pin, not subjected to oxygenation, but working under the same conditions. As superoxidation does not cause *) The patent owner stated that the inventors are: Anton Mo ser and Erich Vetter, having any significant changes in the dimensions of the pins, their additional treatment turns out to be unnecessary. In addition, the hitherto necessary additional work of preventing them from rusting by coating with a layer of grease, wrapping in greasy paper, etc., and before incorporating such a part into the machine, requiring the removal of the anti-rust layer of grease, which is connected not only with the loss of time, but also with the consumption of valuable materials. In addition to the piston pins, the dipping oxygen layer can also be applied to other machine parts subject to wear during sliding motion. PL