Wynalazek niniejszy dotyczy przyrza¬ du, sluzacego db dokladnego recznego na¬ stawiania zaworu lub tez zamocowania* go w jaikiernkolwiek polozeniu. Przyrzad ten posiada trzon, osadzony przesuwalnie w o- slonie, oraz urzadzenie do zamocowania go w takowej. Wspomniany trzon osadzony jest w oslonie obrotowo, przyczem srodki zaciskowe sa uruchomiane przez obrót trzonu.Urzadzenie zaciskowe posiada czesc mi- mosrodowa, która zaibezpfecza trzon od obrotu. Przestalwialny nasrubek, umieszczo¬ ny na jednym koncu skrzynki, tworzy lo¬ zysko dla trzonu i sluzy jako oporek, ogra¬ niczajacy przesuw podluzny trzonu wzgle¬ dem oslony.Filg. 1 uwidocznia przyrzad regulujacy, umieszczony na oslonie motoru samochodu i polaczony dlawnica karburatorai; figura ta przedstawia najlepiej sposób zastosowa¬ nia! wynalazku.Filg. 2 przedstawia widok ziboku i fig. 3— przekrój pionowy przyrzadu.Fig. 4, 5 i 6 przedstawiaja przekroje wedlug linji 4—4, 5—5 i 6—6 filg. 3, przy¬ czem oslona trzonu jest usunieta.Jednakowe czesci sa oznaczone na róz¬ nych figurach rysunku przez te sanie liczby.Jak widac na rysunkach,, przyrzad regu¬ lujacy skladal sie z oslony czyli rurki 10, na górnym koncu której jest umieszczony sztywnie kolnierz 12. Rura 10 jest przylu¬ towana db piafcty 11. Kolnierz 12 moze miec dowolny ksztalt, tworzac dogodny kat z osia piasty 11. Przy sposobie wykona-IW nia, przedstawionym na fig. 2, kolnierz 12 tworzy z osia piasty kat 90° i posiada otwo- ry 13, dla srub przymocowujacych przy¬ rzad do blachy oslony motoru, jak to wi- dalc z figury 1.Górny koniec rurki1 10 posiada gwint wewnetrzny 14, w który wchodzi gwint nai- stawnego nasrubka) oporowego 15, Nasru- bek 15 posiada otwór 16, przez który prze¬ chodzi trzon 17, dzieki czemu nasrubek sluzy jako lozysko dla trzonu. Górny ko¬ niec trzonu posiada glówke 18 do przesu¬ wania trzonu hub udzielenia mu obrotu.Swoim dolnym koncem trzon przechodzi 1 luzno przez pierscienie 19, 20 i 21, z któ¬ rych pierscienie 22 i 24 sa wspólsrodkowe z osia trzonu. Pierscien zas 23 jest mkno- srodowy wzgledem osi trzonu. Pierscie¬ nie 22, 23 i 24 sa utrzymywane na trzonie przez trzpien 25. Pierscien mimosrodowy 23 jest zabezpieczony od obrotu na trzo¬ nie przez trzpien 26, wystajacy z krazka 23 i slizgajacy sie w podluznym rowku 27, wyzlobionym w scianie rury 10.Dolny koniec trzonu posiada otwór 28 do umocowania liny lub drazka przestaw¬ nego 29. W dolny koniec rury 10 wkreca sie tulejke 30 z nagwintowanym otworem, do którego wstawia sie rurke 31, do pro¬ wadzenia liny przestawnej 29.Przestatwialny nasrubek 15 reguluje po¬ lozenie trzonu 17, przyczem na jego obwo¬ dzie znajduja sie rowki 32, w które zacho¬ dzi sprezyna 33, przymocowana do piasty kolnierza 12, wskutek czego nasrubek 15 zamocowuje sie w kazdem pozadanem po¬ lozeniu.Przyrzad wykonywa sie z jakiegokol¬ wiek odpowiedniego materjalu, zwykle mo¬ siadzu.Dzialanie przyrzadu jest nastepujace: Przyrzad jest przymocowany do oslony o- chronnej 34 samochodu i laczy sie z dlaw- nica karburatora 35, posiadajacego urza¬ dzenie do recznego regulowania doplywu powietrza. Dla zamiany nastawienia u- rzadzenia regulujacego, trzon 17 otrzymuje niewielki obrót, przez co krazek mimosro¬ dowy 23 ustawia sie nad krazkami 22 i 24.W tern polozeniu krazka mimosrodowego 23, trzcn 17 moze byc przesuwany w rurze 10 i gdy znajdzie sie w odpowiedniem po^ lozeniu, wówczate obraca sile go, przez co krazek mimosrodowy przyciska sie do jed¬ nej strony rury 10,/zas krazki wspólsrod¬ kowe 22 i 24 przyciskaja sie do przeciwle¬ glej strony rury 10 i w ten sposób trzon zo¬ staj e zamocowatny w mrze. Chcac oswo¬ bodzic trzon, udziela sie mu niewielkiego wstecznego obrotu, przez co krazek mimo¬ srodowy 23 ustawia sie znowu na jednej prostej z wspólsradkoweml krazkaimi 2'2 i 24. W ten sposób trzon zostaje dosta¬ tecznie zalmocowany w rurze 10, bez oba¬ wy wypadkowego przesuniecia.Przyrzad nadaje sie zwlaiszeza do kar- buratorów, stosowanych przy samochodach lub samolotach. Mechanik z latwoscia do¬ swiadczalnie! nastania odpowiednio prze- stawialny nalsrubek 15. Przy normalnych warunkach biegu, trzon znajduje sie w po¬ lozeniu przedstawionem na fig. 3. Dla o- trzymaniai bogatszej mieszaniny trzon wy¬ suwaj sie i zamocowywa w odpowiedniem polozeniu.Praktyka wykazala, ze przy zastosowa¬ niu liny do polaczenia przyrzadu z karbu- ratorem, obrót walu dla oswobodzenia me¬ chanizmu zaciskowego wywoluje niewielki skret liny tak, ze gdy trzon zostanie prze¬ suniety do wlasciwego polozenia, lina da¬ zy do wywolania odwrotnego obrotu trzo¬ nu i przyciska go do rury.Wynalazek niniejszy nie ogratoicza sie zastosowaniem go do przestalwiania karbu¬ ratora, lecz moze byc uzyty do wielu in¬ nych celów, gdzie niezbedne jest dokladne nastawienie i skuteczne zamocowanie za¬ woru. — 2 — PL