Znane jest juz odciazanie w ten spo¬ sób cisnienia w przewodach tlocznych po¬ miedzy portnpa wtryskujaca i dysza wtry¬ skowa, celem unikniecia pózniejszego skraplania sie resztek paliwa w dyszy, ze objetosc* tych znajdujacych sie pod cisnie¬ niem przewodów powieksza sie pod ko¬ niec przebiegu wtryskiwania. W tym celu stosuje sie dotychczas zawory odciazaja¬ ce, stanowiace polaczenie, zaworu tlocz¬ nego i nurnika, który pod koniec ruchu polaczonego z nim zaworu wchodzi w je¬ go prowadnice, powiekszajac objetosc wzmiankowanego przewodu o objetosc za¬ glebionej czesci nurnika. Zawór oraz gnia¬ zdo jego posiadaja na ogól stozkowe scianki uszczelniajace.Podobne zawory odciazajace wykazu¬ ja jednak te niedogodnosc, ze z jednej strony nurnik musi sie poruszac w pro¬ wadnicy, celem zapewnienia potrzebnej szczelnosci, z drugiej zas gniazdo zaworu musi scisle odpowiadac narzadowi zamy¬ kajacemu, celem uzyskania niezawodnego zamkniecia. Oba te warunki wymagaja nad¬ zwyczaj starannej, a zatem i kosztownej obróbki calkowitego zaworu odciazaja¬ cego.Dotyczy to równiez i tych znanych od¬ mian zaworów, w których kielichowaty narzad odciazajacy uszczelnia swa po- bocznica powierzchnie gladko oszlifo¬ wana.W mysl wynajlazku tloczek odciazaja¬ cy jest zespolony bezposrednio z odreb¬ nym zaworem tlocznym kulistym lub pól-kulistym. Osiaga sie w ten sposób te do¬ godnosc, iz zawór i gniazdo jego mozna dostosowac do siebie, niezaleznie od za¬ woru odciazajacego i bez zadnych trud¬ nosci.Najkorzystniej poslugiwac sie w tym celu zaworem odciazajacym w postaci mniej wiecej kielicha, opierajacego sie swym dnem pod sprezystym naciskiem na kulce zaworu. Wlasciwy narzad odciaza¬ jacy stanowi wówczas kolnierz zaworu odciazajacego, wykonany w ten sposób, ze pobocznica jego tloczka zaopatrzona jest w splaszczenia, zlobki lub podobne wy¬ ciecia, przebiegajace na ogól równolegle do osi tloczka, ale nie do samego brzegu, liczac w kierunku otwartego konca tlocz¬ ka. Podobne uksztaltowanie tloczka od¬ ciazajacego zapewnia jednoczesnie nalezy¬ te prowadzenie tegoz.Rysunek uwidocznia przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku.Fig. 1 przedstawia zawór odciazajacy w przekroju z przylegajaca czescia pomp¬ ki paliwowej, a fig. 2 — przekrój po¬ przeczny tloczka jego plaszczyzna a—a na fig. \.Oslona 1 pompki zawiera przylegajaca do tulejki pnowadniczej 2 dla pominietego na rysunku tloczka roboczego tulejJke na¬ stepna 3, w Której tniesci sie zawór odcia¬ zajacy. Zawór ten posiada narzad zamy¬ kajacy 4, nip. 'kvdlk£, dla którego gniazdo 5 wydrazone jest w zwezonym otworze 6 tulejki ptfowadniczej 5. Na narzadzie za¬ worowym 4 spoczywa dnem swoim 8 kie- lichowaty tloczek odciazajacy 7. Wew¬ natrz tloczka tego miesci sie sprezyna 9, opierajaca sie o wystep 10 doprowadzaja¬ cego ipaliwb kanalu 11 w nagwintowanym króccu 12, który sluzy do laczenia prze¬ wodu tlocznego z pompka wtryskowa.Sprezyna ta przyciska tloczek odciaza¬ jacy do narzadu zaworowego.Powierzchnia boczna tloczka odciaza¬ jacego posiada przebiegajace na ogól ró¬ wnolegle do osi tloczka splaszczenia 13 (fig. 2), zlobki lub podobne wyciecia, któ¬ re moga przebiegac równiez i srubowo, biegna jednak nie przez cala dlugosc tlo¬ czka 7, wobec czego pozostaje na otwar¬ tej stronie tloczka 8 zamkniety kolnierz 14, który dziala jako wlasciwy narzad od¬ ciazajacy.Paliwo, przetlaczane w kierunku strzal¬ ki x tloczkiem roboczym pompki, podnosi po * osiagnieciu cisnienia, okreslonego na¬ pie cem sprezyny 9, kuilke 4 z jej gniazda, która unosi z kolei tloczek odciazajacy dopóty, az krawedz dolna kolnierza 14 przejdzie poza krawedz górna zaworowej tulejki prowadnicze) 3. Paliwo, doprowa¬ dzone dzieki splaszczeniom lub zlobkom 13 az do kolnierza odciazajacego, moze wówczas przelewac sie do kanalu 11, a stamtad do pominietego na rysunku prze¬ wodu tlocznego, prowadzacego do dyszy wtryskowej.W koncu suwu wtryskowego tloczka roboczego zawór tloczny 4 zamyka sie, a jednoczesnie sprezyna 8 odprowadza tlo¬ czek odciazajacy 7 w polozenie uwidocz¬ nione na rysunku. 'Wskutek tego kolnierz 14 wchodzi w tulejke prowadnicza zawo¬ ru i objetosc przewodu tlocznego, prowa¬ dzacego do dyszy, zwieksza sie o objetosc zaglebionej' czesci kolnierza, wywolujac natychmiastowy spadek cisnienia paliwa w pirzewodzie tlocznym.W ramach wynalazku niniejszego po¬ slugiwac sie mozna, oczywiscie, zawora¬ mi odciazajacymi równiez innej budowy. PL