Doprowadzenie powietrza chlodzacego do komory silnikowej w pojazdach o li¬ niach oplywowych z silnikiem, umieszczo¬ nym :z tylu pojazdu, jest polaczone ze zna¬ nymi trudnosciami. Otwory odpowiednie wykonywane sa albo na. poczatku komory silnika albo na górnej jej powierzchni, al¬ bo tez po obu bokach nadwozia tak, aby mogly chwytac powietrze, oplywajace nadwozie podczas jazdy, i prowadzic je do dmuchaw. Najlepsze sa otwory w ksztal¬ cie lejkowatym, rozszerzajace sie w kie¬ runku odwrotnym do kierunku strumienia powietrza. Wystajace krawedzie wymie¬ nionych otworów powietrznych psuja jed¬ nak ksztalt oplywowy nadwozia.Wedlug wynalazku uzyskane zostaje prawidlowe doprowadzanie powietrza do komory silnika w ten sposób, ze w bocz¬ nych sciankach pokrywy silnika wykona¬ ne sa szczeliny, które ciagna sie mniej lub wiecej wzdluz przeplywajacych w tym miejscu linii powietrza, przy czym górna krawedz tych szczelin jest w ksztalcie da¬ szka cokolwiek zagieta ku dolowi, tak iz powietrze, oplywajace je podczas jazdy, spietrza sie przy nich i zostaje wtloczone do wnetrza nadwozia wzglednie "komory silnikowej.Zalaczony rysunek przedstawia przed¬ miot wynalazku tytulem przykladu w spo¬ sób schematyczny, a mianowicie fig. 1 przedstawia szczeliny w widoku z boku, fig. 2 zas — w przekroju.Pokrywa 1 komory silnika jest zaopa¬ trzona na swych bocznych sciankach w szczeliny 2, których górne krawedzie 3 sa zagiete na zewnatrz. Kierunek szczelin jest cokolwiek ukosny w kierunku podluz¬ nym pojazdu, tak ze z kierunkiem tym tworzy bardzo maly kat, dzieki czemu za¬ giete krawedzie 3 porywaja powietrze ze¬ wnetrzne i wtlaczaja do komory silniko¬ wej.Uklad taki nie tylko ze jest dostoso¬ wany do ksztaltów oplywowych nadwo¬ zia, lecz równiez podnosi estetyczny ogól¬ ny wyglad pojazdu, poniewaz wystajace, ciagnace sie w kierunku podluznym kra¬ wedzie szczelin daja moznosc stosowania róznego rodzaju upiekszen, np. przy po¬ mocy chromowania itd PLThe supply of cooling air to the engine compartment of a fluid line vehicle with an engine located at the rear of the vehicle is associated with known difficulties. Appropriate holes are made either on. at the beginning of the engine compartment or on its upper surface, or on both sides of the body, so that they can trap the air flowing around the body while driving and guide it to the blowers. The best are the funnel-shaped holes which widen in the opposite direction to the air flow. The protruding edges of said air openings, however, spoil the streamline shape of the body. According to the invention, a correct air supply to the engine compartment is achieved in that gaps are formed in the side walls of the bonnet, which extend more or less along the lines of air flowing in this place, with the upper edge of these slots in the shape of a roof slightly bent downwards, and the air flowing around them while driving, accumulates near them and is forced into the interior of the body or the "engine compartment." shows the subject matter of the invention in a schematic manner with the title of the example, namely Fig. 1 shows the slots in a side view, while Fig. 2 is a sectional view. The engine compartment cover 1 is provided with slots 2 on its side walls, the upper edges 3 are bent outwards. The direction of the slots is somewhat oblique in the longitudinal direction of the vehicle, so that the direction of the slots is with a very small angle, so that the curved edges 3 entrain outside air and force it into the engine compartment. Such a system not only conforms to the body curves, but also enhances the overall aesthetic appearance of the vehicle because the protruding edges of the slots, extending in the longitudinal direction, make it possible to use various types of finishes, e.g. by means of chrome plating, etc.