PL31981B1 - Urzadzenie do chlodzenia powietrzem silników spalinowych - Google Patents
Urzadzenie do chlodzenia powietrzem silników spalinowych Download PDFInfo
- Publication number
- PL31981B1 PL31981B1 PL31981A PL3198141A PL31981B1 PL 31981 B1 PL31981 B1 PL 31981B1 PL 31981 A PL31981 A PL 31981A PL 3198141 A PL3198141 A PL 3198141A PL 31981 B1 PL31981 B1 PL 31981B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- internal combustion
- air cooling
- combustion engines
- blower
- cooling internal
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 2
Description
M h? P *m 1/&L Jedna z glównych przyczyn, dla któ¬ rych do chlodzenia powietrzem silników trakcyjnych bardziej nadaja sie dmuchawy osiowe anizeli dmuchawy promieniowe, wy¬ wolana jest tym, ze lopatki dmuchaw osio¬ wych mozna wykonac jako obrotowe w ta¬ ki sposób, ze praca dmuchawy-niezaleznie od obrotów silnika moze byc dostosowana do ilosci ciepla, które nalezy odprowadzac przy pomocy powietrza chlodzacego. Aby cel ten osiagnac nalezy nastawiac lopatki nie odpowiednio do liczby obrotów silnika, lecz odpowiednio do ilosci ciepla, jaka na¬ lezy odprowadzic od cylindrów silnika, gdyz silnik moze pracowac przy malych obrotach albo z duzym obciazeniem na pel¬ nym gazie, albo tez moze on wykonywac bieg jalowy przy przydlawionym doplywie gazu, w obu wiec tych przypadkach nad¬ miar ilosci ciepla bywa bardzo rózny* Po¬ niewaz wirnik dmuchawy mozna napedzac albo bezposrednio od walu silnika, na któ¬ rego koncu jest ten wirnik osadzony, albo tez przez odpowiedni naped, np. od walu silnika za posrednictwem kól zebatych o stalym stosunku przekladni, wspomniane przekrecenie lopatek daje moznosc uzyska¬ nia w dosc szerokich granicach przy tej sa¬ mej liczbie obrotów silnika potrzebnej mo¬ cy dmuchawy, przy czym wymiary dmucha¬ wy nalezy okresjac w zaleznosci od zapo¬ trzebowania powietrza chlodzacego przy najmniejszej liczbie obrotów i pelnym ob¬ ciazeniu i przy najwiekszym nastawieniu lopatek dla najwiekszej mocy dmuchawy, moze jednak okazac sie, ze wymiarów tychtiic mozna b^dzifc zachowac z jakiegokol¬ wiek zaleznego od wszelkich innych szcze¬ gólów budowy silnika powodu bez zastoso¬ wania specjalnych urzadzen, np. bez spe¬ cjalnego napedu o duzym stosunku prze¬ kladani lub urzadzenia innego rodzaju. W takim przypadku jednak przy duzej liczbie obrotów silnika obroty wirnika dmuchawy sa juz zbyt duze, co powoduje znowu dal¬ sze trudnosci.Wedlug niniejszego wynalazku wszyst¬ kie wymagane warunki zostaja zachowane w taki sposób, ze dla dmuchawy przyjete zostaja wymiary niniejsze, anizeli wymaga¬ laby tego potrzebna moc przy najmniejszej liczbie obrotów, przy czym zastosowane zo¬ staje w pewnych okreslonych granicach tych najnizszych obrotów przekrecanie wienca lopatek kierowniczych, który jest wlaczony przed wiencem lopatek wirnika.Tym sposobem moc dmuchawy zostaje po- tiownie zwiekszona, pomimo ze wirnik wy¬ konuje obroty, nie wystarczajace do pokry¬ wania danego zapotrzebowania powietrza.Srodki potrzebne do przekrecania lopatek kierowniczych moga byc najrózniejszego ro¬ dzaju w zaleznosci od ogólnego systemu budowy dmuchawy i silnika, a wiec np. przekrecanie tych lopatek moze odbywac sie przy pomocy uruchomianego za posred¬ nictwem regulatora odsrodkowego sprze¬ gla, wlaczajacego przekladnie, przy pomo¬ cy której wieniec lopatek kierowniczych wykonuje obroty w kierunku odwrotnym do obracania sie wirnika dmuchawy.Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie przyklad wykonania wynalazku.Osiowa dmuchawa jest osadzona na przednim koncu silnika 1 w miejscu zakli¬ nowania na wale korbowym 2 wirnika 3, przed którym umieszczony jest wieniec 4 jej lopatek kierowniczych. Regulator od¬ srodkowy 5 wlacza sprzeglo 6 przekladni 7, która obraca wieniec 4 lopatek. W przy¬ padku gdy lopatki wirnika 3 sa rozrzadza¬ ne przy pomocy termostatu, wówczas na¬ chylenie lopatek dmuchawy zostaje nasta¬ wiane samoczynnie w polozenie odpowia¬ dajace wymaganej mocy chlodzenia. Oczy- wiscie, poza regulatorem odsrodkowym mozna zastosowac równiez i inne srodki* a wiec uruchomiane przy pomocy termosta¬ tu sprzeglo lub poddbne urzadzenie,* co jest juz sprawa czysto konstrukcyjna. PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do chlodzenia powietrzem silników spalinowych, znamienne tym, ze przed wirnikiem (3) dmuchawy umieszczo¬ ny jest wieniec (4) lopatek kierowniczych,, dajacy sie obracac w kierunku odwrotnym do obrotu wirnika i uruchomiany za pomo¬ ca przekladni, której sprzeglo zostaje wla¬ czane np. regulatorem odsrodkowym. Ringhoffer-Tatra Werke A. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31981 2 ~ PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL31981B1 true PL31981B1 (pl) | 1943-07-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9850909B2 (en) | Hybrid fan drive with electric motor | |
| KR910009586B1 (ko) | 기관의 보기 구동 장치 | |
| US2225209A (en) | Motor cooling control | |
| US4296717A (en) | Drive arrangement for auxiliary aggregates of an internal combustion engine | |
| CN104279047B (zh) | 用于车辆的风扇离合器 | |
| PL31981B1 (pl) | Urzadzenie do chlodzenia powietrzem silników spalinowych | |
| US3943893A (en) | Fluid coupling for an internal combustion engine | |
| US20190186453A1 (en) | Device for increasing torque of crankshaft pulley | |
| US2957372A (en) | Select speed accessory group drive | |
| CN107654283A (zh) | 发动机直驱正反转风扇系统 | |
| US1422426A (en) | Cooling system for internal-combustion engines | |
| CN206972347U (zh) | 一种汽车风扇 | |
| US2027819A (en) | Internal combustion engine | |
| KR101683997B1 (ko) | 유체식 팬 클러치 일체형 텐션 풀리 구조 | |
| US20140260793A1 (en) | Starter motor for a motor vehicle | |
| CN206972397U (zh) | 电控化油器电机传动结构、电控化油器、发动机及车辆 | |
| US3020992A (en) | Modulating power-transmission unit | |
| US1700078A (en) | Motion-transmitting device for automobiles or the like | |
| US1524028A (en) | Fan mounting for internal-combustion engines | |
| US2501866A (en) | Internal-combustion engine for propulsion of bicycles | |
| US1274507A (en) | Water-circulation system for internal-combustion engines. | |
| CN110030105A (zh) | 一种摩托车发动机 | |
| GB1019975A (en) | Combined starter-alternator unit for internal combustion engines | |
| US1545684A (en) | Internal-combustion motor | |
| US3517650A (en) | Fan arrangement for automotive vehicles and the like |