PL31928B1 - Georg Thofehrn, Berlin Most przenosny - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy mostu przenosnego, posiadajacego maly ciezar i dajacego sie latwo umieszczac na pojaz¬ dach, zajmujac przy tym malo miejsca, a takze dajacego sie szybko ustawiac i roz¬ bierac, nie wymagajac przy tym przewo¬ zenia ciezkich przyrzadów pomocniczych.Do budowy tych mostów stosuje sie metale lzejsze od zelaza, przy czym posz¬ czególne pasy, wykonane z ksztaltowni¬ ków, polaczone sa z krzyzulcami, wyko¬ nanymi równiez z ksztaltowników lub tez z rur albo blaoh, tworzac poszczególne czesci dzwigarów kratowych. Czesci te posiadaja tak niewielki ciezar i wymiary, ze kilka osób moze je latwo skladac.Tego rodzaju dzwigary kratowe, zlo¬ zone z poszczególnych elementów, uklada sie obok siebie i wiaze sie ze soba, w wy¬ niku czego powstaje podloze kratowe dla jezdni.W celu osiagniecia wiekszych dlugosci mostu laczy sie ze soba ewentualnie kilka takich dzwigarów kratowych, ulozonych jeden za drugim w kierunku ich dlugosci.Wynalazek moze byc wykonany w róz¬ nych postaciach podobnego mostu prze¬ nosnego.Na rysunku przedstawiono schema¬ tycznie kilka przykladów wykonania wy¬ nalazku oraz kilka szczególów, jak rów¬ niez rózne przyklady jego zastosowania.Fig. 1, 2 i 3 przedstawiaja schematycznie most wedlug wynalazku w widoku bocz¬ nym, w widoku z góry oraz w przekroju wzdluz linii III—III na fig. 2; fig. 4 przed-stawia przekrój -dzwigara kratowego, fig. 5, 6 i 7 przedstawiaja przekroje mostów zlozonych z dzwigarów, a mianowicie fig. 5 — przekrój przez most o dzwigarach, posiadajacych krawedzie zwrócone ku gó¬ rze, fig. 6 — przekrój przez takiz most, w którym krawedzie zwrócone sa w dól, oraz fig. 7 — przekrój, w którym boczne powierzchnie dzwigarów sa przylozone do siebie. Fig. 8 i 9 przedstawiaja widok bo¬ czny i przekrój czesci dzwigara z plytami blaszanymi; fig. 10 przedstawia przekrój przez dzwigar kratowy z komorami, umie¬ szczonymi wewnatrz jego konstrukcji, fig. 11 — plyte z przestawionych wzgledem siebie dzwigarów, fig. 12 — widok boczny stojacych wsporników wzglednie filarów z dzwigarów kratowych, fig. 13 — widok z góry na dzwigary kratowe, zastosowane jako filary mostu, fig. 14 — pontony, utwo¬ rzone za pomoca zlozenia ze soba szeregu dzwigarów, wykonanych wedlug fig. 5, fig. 15 — pontony z ustawionymi na nich wspornikami wzglednie filarami, dzwiga¬ jacymi most, fig. 16 — przymocowanie jezdni za pomoca zamkniecia palakiem zakleszczajacym (zamkniecia butelkowe¬ go), fig. 17 — widok boczny mostu wi¬ szacego, zlozonego z trzech plyt, fig. 18 i 19 przedstawiaja dwa przekroje wisza¬ cego mostu, wykonanego wedlug fig. 1 i 17, z odmianami konstrukcji wiszacej; fig. 20 przedstawia widok boczny innej od¬ miany wykonania konstrukcji wiszacej, fig. 21 —widok z góry na konstrukcje we¬ dlug fig. 20, fig. 22 — przekrój przez ply¬ te mostowa, narysowana w wiekszej po- dzialce, fig. 23 — przekrój podluzny wzdluz linii XXIII—XXIII na fig. 22, uwi¬ doczniajacy polaczenie czolowe pasów górnych wzglednie dolnych; fig. 24 — wi* dok boczny, fig. 25 — przekrój wzdluz li¬ nii XXV—XXV na fig. 24 przez miejsce mostu, w którym osadzone sa krzyzulce sciskane konstrukcji wiszacej, fig. 26 — przekrój przez ksztaltownik dla pasów górnych lub dolnych w wykonaniu z jed¬ nego kawalka, fig. 27 — przekrój przez most, którego pasy wykonane sa z profi¬ lów zlozonych, fig. 28 — widok boczny in¬ nej postaci wykonania mostu wedlug wy- / nalazku, fig. 29—34 przedstawiaja w wi¬ doku bocznym oraz w przekroju trzy róz¬ ne postacie wykonania wiszacych kon¬ strukcji ze sciagami i w koncu fig. 35 przedstawia przekrój przez most, przezna¬ czony do wiekszych obciazen.Most wedlug fig. 1, 2 i 3 sklada sie z dzwigarów 7\ zlozonych z górnych i dol¬ nych pasów 1 i 2, polaczonych ze soba krzyzulcami 41 5 tak, iz tworza wiazanie w posfcaci trójkata (fig. 4). Kilka takich dzwigarów kratowych T uklada sie obok siebie (fig. 3) i laczy sie je ze soba w od¬ powiedni sposób, np. za pomoca srub 6, którymi moga byc np. sruby z mimosro- dowymi sworzniami, zaopatrzone w pier¬ scienie sprezynowe i przeciwnakretki, lub tez w jakikolwiek inny sposób, tak iz po¬ wstaje podloze jezdni mostowej.Na podlozu tym uklada sie obok sie¬ bie lub w pewnych wzajemnych odleglos¬ ciach i przymocowuje sie do niego mosto¬ wnice 7, na których nastepnie uklada sie sama jezdnie 8. W celu osiagniecia dluz¬ szych mostów mozna ewentualnie ukladac jedna za druga wieksza ilosc takich cze¬ sci podloza, o jednakowych przekrojach, laczac ze soba czolowo górne wzglednie dolne pasy.Pas górny 1 (fig. 4) dzwigara kratowego T wykonany jest w postaci profilowanej ksztaltownika 1\ do której podstawy, wzglednie srodnika 9 przylaczone sa po obu stronach ramiona 10, 11, przy czym jezeli dzwigar ten posiada trzy boki jed¬ nakowej szerokosci, to katy tych czesci 10 i 11 wzgledem srodnika 9 wynosza np. 30°, tak iz ramiona te tworza razem kat 60°.Profile 2' obu dolnych pasów 2 posia¬ daja czesc podstawowa, wzglednie srod- nik 12, z którym polaczone jest po jednej -* 2 —stronia ramie 13 pod katem prostym, po drugiej zas stronie ramie 14 tworzace kat 60° z ramieniem 13/ Ramiona 10, 11 wzgle¬ dnie 13i 14 profilów 1', 2' laczy isie ze so¬ ba krzyzulcami poprzecznymi 4, 5, który¬ mi moga byc np. rurki, tak aby otrzymac konstrukcje kratowa, odpowiadajaca za kazdym razem przewidywanemu obciaze¬ niu. Otrzymane w ten sposób przestrzenne dzwigary kratowe T o dlugosci 10 m, usta¬ wia sie jeden obok drugiego np. w sposób taki, jak to przedstawiono na fig. 5—7.Wedlug fig. 5 poszczególne dzwigary przyklada sie do siebie ich pasami dolnymi 2, po czym podstawy 12 ksztaltowników 2' doprowadza sie do wzajemnego zetkniecia i laczy sie je ze soba za pomoca srub 3 ze sworzniami mimosrodowymi lulb w spo: sób podobny. Na podstawach 9 ksztaltow¬ ników górnych pasów i osadza sie nastep-. nie mostownice 7, które maja dzwigac na sobie jezdnie 8.W przykladzie wedlug fig. 6 trójkatne dzwigary ustawione sa jedna krawedzia w dól, tak iz ramiona 13 lezacych u góry profilów sluza jako powierzchnie oparcia dla mostownic 7, lia których uklada sie jezdnia 8.W przykladzie wykonania wedlug fig. 7 ramiona 13 obu ksztaltowników 2' dwóch dzwigarów wedlug fig. 4 przyklada sie do siebie i laczy sie je ze soba. Oprócz tego do swobodnych krawedzi tych obu dzwi¬ garów dostawia sie dwa dalsze dzwigary o ksztaltownikach 1' i laczy sie ze soba te dzwigary za pomoca srub o sworzniach mimosrodowych lub narzadów podobnych.Na fig. 8 19 przedstawiony jest dzwi¬ gar kratowy, w którym pasy 1, 2 polaczo¬ ne sa ze soba blachami 15. Do usztywnie¬ nia sluza ksztaltowniki w postaci katow¬ ników 16. Blachy, stanowiace sciany, mo¬ ga byc zaopatrzone w otwory wlazowe 17 z zawinietymi brzegami, dzieki czemu przymocowywanie i laczenie ze soba dzwi¬ garów zostaje ulatwione. Oprócz tego do profilów katownikowych moga tez byc przymocowane w celu usztywnienia po¬ przecznego przegrody 18, wykonane z blach. Jezeli blachy 15 oraz przykrywy 19 wlazów .przymocowane sa dostatecznie szczelnie, to dzwigary moga plywac, przy czym mozna je wypelnic korkiem, unie¬ mozliwiajac w ten sposób wogóle ich za¬ toniecie. Takie plywajace dzwigary moga sluzyc jako pontony.W celu powiekszenia dlugosci przesel mostowych poszczególne dzwigary moga byc przestawione wzgledem siebie tak, jak to zaznaczono schematycznie na fig. 11, a wiec tak, aby miejsca styków 20', 20" przedluzajacych sie nawzajem dzwigarów lezaly np. posrodku dzwigarów sasiednich.Na fig. 12 przedstawione jest zastoso¬ wanie stojacych wsporników 21, 22 jako filarów mostu. Powierzchnie oparcia dla filarów stwarzaja belki 23, zaopatrzone w ostrza 24, które wbijaja sie w ziemie i zapobiegaja W ten sposób bocznym prze¬ sunieciom. U góry na wspornikach 21, 22 ulozone sa równiez belki wzglednie deski 25, na których uklada sie dzwigary .kra¬ towe 26, 27 o takiej samej konstrukcji, dzwigajace na sobie z kolei konce zlozo¬ nych plyt kratowydh 28, 29. Wl kierunku bocznym filary te wzglednie slupy unieru¬ chomione sa za pomoca lin 30, przymoco¬ wanych do kotwic 31.Wedlug fig. .13 filary osadzone sa w ten sposób, ze wierzcholki trójkatów zwróco¬ ne sa naprzeciwko kierunku 32, w którym plynie woda w rzece, jeden zas z boków trójkatów przebiega poprzecznie wzgle¬ dem tego kierunku. Na slupach, wzgled¬ nie filarach uklada sie wówczas podkla¬ dy 25, sluzace do oparcia na nich prze¬ strzennych dzwigarów kratowych 26, 27.Celem wytworzenia mostu plywajace¬ go (fig. 14) mozna tez umiescic wewnatrz kratowego dzwigara (fig. 10) komory 33 ze szczelnego materialu, np. plótna zaglo¬ wego, napelnione powietrzem lub innym _ 3 -gazem- Poszczególne dzwigary tego ro¬ dzaju z workami powietrznymi moga slu¬ zyc jako pontony dla ludzi, ustawiajacych most.Zestawienie mostów pontonowych i pontonów mostowych moze tez odbywac sie i w ten sposób, jak to zaznaczono na fig. 15, jezeli poszczególne dzwigary kra¬ towe utworzone sa w sposób wedlug fig. 5, 6 lub 7. Na takim plywajacym przesle mozna osadzic dzwigary 34 (fig. 15), na tych 'ostatnich zas ustawic wsporniki 21', 22", polaczone ze soba u góry belkami 27 i sluzace do osadzenia na nich oddzielnych czesci mostu wedlug fig. 12.Warstwa belek wzglednie podkladów 7 (fig. 16) przymocowana jest do plyt kra¬ towych za pomoca ksztaltowników 35 w ksztalcie litery Z.Do przymocowywania tych ostatnich, a przeto tez i mostownic 7 do jezdni 8 slu¬ za zamkniecia z dzwignia zakleszczajaca konstrukcji takiej, jak znane zamkniecia butelkowe 36, zawieszone na sworzniach 37 i obejmujace np. spod spodu ksztaltow¬ niki 1.W przykladach wykonania fig. 17—22 most sklada sie z trzech przesel krato¬ wych a, b, c, kazde o dlugosci L i szeroko¬ sci B. Do usztywnienia mostu sluza kon¬ strukcje wiszace, wykonane z pretów cia¬ gnacych lub lin 38, 39, 40 oraz usztywnien rozpierajacych 41, 42.Konstrukcje, wiszace moga byc wyko¬ nane i tak, ze usztywnienia rozpierajace polozone sa jako pojedyncze prety w pla¬ szczyznach pionowych (fig. 18) lub tez ja¬ ko prety podwójne ustawione w trójkat (fig. 21), albo tez, ze sa one ustawione na ksztalt piramid {19, 20). W tym ostatnim przypadku prety rozpierajace 43 stanowia krawedzie boczne czworokatnej piramidy.Wówczas w miejscach zetkniecia czól po¬ szczególnych przesel zbedne jest stosowa¬ nie pionowych pretów (fig. 17) konstruk¬ cji kratowej.Fig. 22 przedstawia odmiane wykona¬ nia przesla ze wzmocnionymi pasami dol¬ nymi i górnymi. Kilka ksztaltowników /' z ramionami tworzacymi pewien kat ze srodnikiem, typu opisanego juz wyzej, la¬ czy sie ze soba tak, aby utworzyc górne wzglednie dolne pasy. Pomiedzy ramiona¬ mi 10 i 11 umieszcza sie krzyzulce 4, 5.W odpowiednich miejscach umieszcza sie •miedzy ramionami 10 4 11 wkladki odle¬ glosciowe 45. Pasy górne i dolne w ksztal¬ cie koryt, utworzone z równoleglych do siebie zlozonych ksztaltowników 1\ 1" za¬ krywa sie plytami 46, dzieki czemu osiaga sie dalsze wzmocnienie i usztywnienie.Przy brzegach A, B mostu najlepiej jest równiez wykonac te pasy jako pasy pel¬ ne. W miejscach styku pasów górnych i dolnych 1, przedstawionych na fig. 23, do wydrazonych górriych i dolnych pasów 1 wsuniete sa rury 47. Przekrój zewnetrzny tych rur odpowiada przekrojowi wewne¬ trznemu rzeczonych pasów. Rury te przy¬ mocowane sa za pomoca znanych w zasa¬ dzie sworzni 48 z hakami, unieruchomia: nymi wskutek dbracania.W konstrukcji wiszacej wedlug fig. 20 prety rozpierajace 43 (fig. 24, 25) przymo¬ cowuje sie do pasów dolnych za pomoca profilowanych - czesci 1", posiadajacych ta¬ ki sam przekrój jak ksztaltowniki 1\ Dol¬ ne konce tych pretów 43 laczy sie ze so¬ ba blachami 49, 50, do których przymoco¬ wuje sie tez prety ciagnace 38, 39.Zamiast pasów, zlozonych z oddziel¬ nych ksztaltowników /', mozna tez zasto¬ sowac pasy wedlug jfig. 26, wykonane z je¬ dnolitego profilu 51'. Prolfil ten posiada w przekroju ksztalt szesciokata, zaopa¬ trzonego na krawedziach w zebra 51', od¬ powiadajace ramionom ksztaltownika 1' (fig. 25) i sluzace do przymocowywania belek poprzecznych 4, 5.Most wedlug fig. 27 i 28 sklada sie z dwóch dzwigarów kratowych T i T" o przekroju trójkatnym, polaczonych jed- — 4 —nak ze soba nie bezposrednio, lecz za po¬ moca poprzecznych pretów 52 i 53, umie¬ szczonych pomiedzy sasiednimi pasami górnymi i dolnymi / i 2. Górne pasy ./ dzwigaja na sobie mostownice 7 i jezdnie 8f oddzielone od nich pretami posredni¬ mi 54* Jezeli w przypadki! te} ostatniej posta¬ ci wykonania potrzebne sa specjalne kon¬ strukcje wiszace, to mozna je wykonac najlepiej tak, jak je przedstawiono na je¬ dnej z figur 29—34. Wedlug fig. 29 i 30 kazdemu dzwigarowi T, T" odpowiadaja osobne konstrukcje wiszace 55', 55". Po¬ dobnie tez na fig. 31 i 32 przedstawione sa oddzielne konstrukcje wiszace 56', 56".Urzadzenie wedlug fig. 33 i 34 posiada wspólna konstrukcje wiszaca 57 dla obu dzwigarów.Jezeli z jednakowych czesci nalezy spo¬ rzadzic mosty o wiekszej sile nosnej lub wiekszej rozpietosci, to dzwigary np. T, T" mozna wzmocnic za pomoca umiesz¬ czonych pod nimi dzwigarów T+ i T++.Oprócz poprzecznych pretów 52 i 53 sto¬ suje sie jeszcze takiez prety 52, 53' i 53".Dolne pasy dzwigarów T i T" stanowia1 wówczas zarazem czesci skladowe pasów r+ i 7,++, przy czym leza one na osi obo¬ jetnej utworzonego w ten sposób podwój¬ nego dzwigara. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Most przenosny z metalu lzejszego od zelaza, posiadajacy oddzielne ulozone jeden za drugim lub jeden obok drugiego i dajace sie laczyc ze soba dzwigary kra¬ towe o przekroju trójkatnym, znamienny tym, ze rzeczone dzwigary kratowe (T) przylegaja do siebie i polaczone sa ze so¬ ba bocznymi powierzchniami podstaw (12) ich pasów dolnych (2), górne zas pasy (1) polaczone isa ze soba za pomoca umiesz¬ czonych na nich mostownic (7). 2. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwigary kratowe (T) przylegaja do sidbie podstawami (12) ksztaltowni¬ ków (2), a ramiona (13) ksztaltowników (12) pasów dzwigaja jezdnie. 3. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze poszczególne miejsca styków kil¬ ku dzwigarów (T) przestawione i pola¬ czone sa wzgladem siebie w celu powiek¬ szenia dlugosci mostu. 4. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze filary mostu wykonane sa z takich samych dzwigarów kratowych (T), jak most. 5. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwigary kratowe (T) sa wykona¬ ne z blach jako plywaki, tworzac pontony dzwigajace tym sposobem na sobie most. 6. Most wedlug zastrz. 1 i 5, znamien¬ ny tym, ze do wnetrza dzwigarów krato¬ wych - plywaków wprowadzone sa ko¬ mory (33) ze szczelnej tkaniny, napelnio¬ ne gazem. 7. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na kazde dwa pasy dzwigara (T) stosuje sie jeden ksztaltownik (2), które¬ go jedno ramie (13) jest prostopadle do srodnika (12), drugie zas ramie (14) two¬ rzy z tym pierwszym ramieniem (13) kat, wynoszacy 60°. 8. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pasy górne i dolne zlozone sa z kilku równoleglych do siebie ksztaltow¬ ników (T i 2'), posiadajacych boki, usta¬ wione ukosnie wzgledem sradnifta. 9. Most wedlug zastrz. 1 i 8, znamien¬ ny tym, ze górne i dolne pasy, zlozone z kilku ksztaltowników (i, 1"), sa zakry¬ te blachami (46), tak iz stanowia rodzaj rur. 10. Most wedlug zastrz. 1 i 9, znamien¬ ny tym, ze pasy w miejscach styków pola¬ czone sa rurami (47) za pomoca przelknie¬ tych przez nie sworzni lub srub, przy czym przekrój zewnetrzny rur 'odpowiada prze¬ krojowi wewnetrznemu pasów. — 5 —li. Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w celu wzmocnienia belek mosto¬ wych dolne pasy zaopatrzone sa w belki poprzeczne (43), tworzace krawedzie pi¬ ramid czworokatnych, oraz w prety ciag¬ nace (38, 39, 40). 12, Most wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwigary kratowe (T) skierowane sa wierzcholkami w dól, przy czym sa one polaczone poprzecznemi pretami (52, 53). 13. Odmiana mostu wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze po dwa dzwigary kra¬ towe (T i T+ wzglednie T" i T++) sa ulo¬ zone jeden nad drugim, przy czym na kra¬ wedziach sa one polaczone ze soba, tak, iz podobne dzwigary mostu posiadaja wy¬ sokosc, równa podwójnej wysokosci poje¬ dynczych dzwigarów kratowych (T). 14. Most wedlug zastrz. 1 i 13, zna¬ mienny tym, ze srodkowe górne pasy (1) polaczone sa ze srodkowymi dolnymi pa¬ sami (2) pomocniczymi pretami (53'% 53) przekatnymi, a pasy, lezace na osi obo¬ jetnej, sa polaczone pretami (53). \* i Georg Thofehrn Zastepca: M. Skrzypkowski rzecznik patentowy 40248Do opisu patentowego Nr 31928 Ark. 1 FIG.1 r/03Do opisu patentowego Nr 31928 Ark. 2 ^F FIG. 8 =3f cb ^ /JM/^' * fig.a 2&' s r /76# W&M&Wi r/e/o /7G./2 FIG.15 4~F . JB? I tf6/6Do opisu patentowego Nr 31928 Ark. 3 a \mFIG37 F/G.2f =j= Jf I ! V H^ X U a. i b FIG.B L £ SS ^ \3S(39,W)Do opisu patentowego Nr 31928 Ark. 4. FIG.27 j? J3 F/G28 r'ry \m FIG.29 FIG.30 vy\£AA/^yvA^ ^ jsyw; JS m FIG3I _. , F/G.32 serwy mysw rrry \mir FIG.33Do opisu patentowego N? 31928 Ark 5 HG.35 FIG.

2.6 PL