Wywroty kolowe nalezy zatrzymywac w takiem polozeniu^,' przy któtrem wózki moga wjezdzac lub wyjezdzac z przyrza¬ du. Osiagano to dotychczas w ten sposób, ze zapadka wsuwania w odpowiednie wy¬ zlobienie podstawy usuwana bywala samo¬ czynnie ze swego hamujacego polozenia przez wyj ezdjzajacy wózek. Po oddaleniu sie tego ostatniego powracala ona natych¬ miast, opierala sie o pierscien wywlrotu i slizgala sile po nim, dopóki zpowrotem nie natrafila na wyzlobienie, powodujac zaha¬ mowanie. To przesuwanie sprawia nietyl- ko znaczne wycieranie sie odpowiednich czesci}, alle równiez stwarza nieprzyjemny zgrzyt Wynalazek usuwa te niedogodno¬ sci W mysl wynalazku zahamowataie wy¬ woluje nie trzpien przesuwany w kierunku osi) lecz dzwignia, natrafiajaoaJ przy obrocie ramieniem swojem naJ opór. Dzwilgjnila ta moze byc umocowana do obreczy wywro¬ tu, ramie jej obraica sie wtedy na osi przy¬ mocowanej do obreczy. Mozna ja równiez umiejscowic w pewnym punkcie, a wtedy ramie optera sie o obrecz.Rysunki wyobrazaja dwa przykllaldy wy¬ konania] wynalazku: Fig. 1 — 4 przedstawilaja sposób umo¬ cowania dzwignij do wywrotu; fig. 5 — 7 u- widoczniaja dzwilgnie obracalna w stalym punkcie z ratmieniem opartem o obrecz.Fig. 1 jest wi'dokiem (rzutem) w kie¬ runku strzialki x fig. 4; fi|g. 2 przedstawiaprzekrój po lilnji A-A fig. 4; fig. 3 — rzut pozitomy do fig. 1; iig. 4 — widok boczny; £ig. 5 — widtak w kiierumkii strzalki y fig. 6; fig* 6 dlaje widok zprzodu; fig- 7 — rzut po¬ ziomy do fig. 5.Zgodnie z fig. 1 — 4 zapadka wstrzy¬ mujaca c obralca sie na sworzniu 6, przy¬ twierdzonym do obreczy wywrotu, wraiz z którym sie obraca. Miesci sie ona miedzy szczekami d, d', a oprócz tego opiera sie zboku o opór e, przytwierdzony do obreczy a. Zapadka c spotyka mocny opói* w nie¬ ruchomym punkcie /, co powoduje (fig, 4) \ ** ^atrzymakiia wykrotu. Wyswobodzenie od- ^^tiywa^^ ze wyjezdzajacy |f*| wózek uderza o dzwignie katowa g. Ruch tej ostatniej powoduje za posrednictwem plytki h uniesienie sie dzwigni i, która u- nosi ramieniem k zapadke c ponad opór f (fig. 4), a wywrót odzyskuje swobode ru¬ chów.Obrecz wywrotu zaopatrzona jest (fig. 5 — 7), w celu uproszczenia wykonania, w opór / wstrzymujacy ruch przyrzadu. Za¬ trzymanie powoduje dzwignia m wahajaca sie pionowto kolo osi n. Poruszia ja dzwi- gtnial katowia o, p, wahajaca sie kolo osi q.Uniesione ramie p tej ostatniej wkracza w pole dzialania odjezdzajacego wózka.Plytka l laczy te dzwignie z ramieniem za¬ padajacem m0 Dzwignia, zaporowa przesu¬ wa sie miedzy nieruchomemi szczekami r, koniec jej uzbrojony jest w kólko s, tocza¬ ce sie po obreczy wywrotu.Na rysunku wyobrazona jest sytuacja w chwili zatrzymania wywrotu; gdy jednak oddalajacy sie wózek uderzy swa osia o ramie p, uniesie sie dzwignia tak wysoko, ze opór / przesunie sie pod nia, co powodu- je uwolnienie. Nastepnie opada raJmie m a kólko s toczy sie po obreczy tak dlugo, dopóki ostaJtnie nie uderzy w opór /, co wy¬ wola ponowne zaftrzymalnie wywrotu.Kólko s wtedy tylko spelnia swoje za¬ danie, gdy z jakichkolwiek powodów (np. wytarcia) ramie dzwigni m opada tak znacznie,,, ze uderzaloby o obrzeze obreczy.Normalnie nie powinno to miec miejsca, przeciiwmie, pomiedzy obrecza a ramieniem zatrzymujacem [przewidziany jest pewien odstep, nie dopuszczajacy jakiegokolwiek zetkniecia. PL