PL31731B3 - - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 21 marca 1957 Patent nr 30 487 dotyczy urzadzenia do sci dysz wyplywowych, w oslonach kadlu- wykorzystywahia energii wydyszyn silnika ba. Poza tym osadzano dysze tak, aiby wy- spalinowego do napedzania samolotu przez plywajace z ich otworów wydyszyny mo- wykorzystywanie uderzenia wstecznego, gly wydostac sie na zewnatrz przez odpo- Urzadzenie to sklada sie zasadniczo z kroc- wiedni otwór w oslonie. Urzadzenie takie ców dla wydyszyn, przylaczonych do ma te zalete, ze opór czolowy jest nie- otworów wydechowych cylindra, wygietych znaczny, zwlaszcza gdy oslona posiada w kierunku odfwrotnym do kierunku lotu, postac o liniach oplywowych. Równoczes- i z dysz wyplywowych, osadzonych na nie posiada ono jednak te wade, ze gorace koncach wspomnianych krócców. wydyszyny plyna wzdluz kadluba samO- W takim urzadzeniu uwazano dotyoh- loitu, skutkiem czego w nieszczelnych miej- czas za rzecz celowa umieszczanie kroc- scach kadluba trujace wydyszyny wnikaja ców dla wydyszyn, a niekiedy nawet cze- do wnetrza samolotu, mogac szkodzic znaj-dujacym sie w nim osobom. Gdy krócce dla wydyszyn i dysze wyprowadzic z oslony kadluba, wówczas uniknie sie tej wady, zwieksza sie jednak znacznie opór czolo¬ wy samolotu.Wynalazek niniejszy ma zapobiec wa¬ dami tych dwóah urzadzen. W tym celu krócce dla wydyszyn otacza sie przecina¬ jaca powietrze oslona, stanowiaca najko¬ rzystniej czesc kadluba, tak uksztalto¬ wana, ze strumien powietrza, rozdzielony przy czolowej scianie oslony, zostaje pola¬ czony na jej ostrym koncu w strumien po¬ wietrza, oddzielajacy wydyszyny od po¬ wierzchni kadluba. W ten sposób zapobie¬ ga sie wnikamiu wydyszyn do wnetrza ka¬ dluba).Za pomoca drugiej oslony o ksztalcie przecinajacym powietrze, otaczajacej oslo¬ ne pierwsza, mozna osiagnac prowadzenie strumienia powietrza we wszystkich kie¬ runkach, przez co uzyskuje sie dalsze po¬ lepszenie rozdzielajacego dzialania stru¬ mienia powietrznego.Za pomoca tego urzadzenia mozna wiec zapobiec wnikaniu trujacych wydyszyn do wnetrza kadluba bez powiekszania czolo¬ wego oporu samolotu.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug niniejszego wynalazku jest uwidoczniony na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny urzadze¬ nia z pojedyncza oslona, fig. 2 — widok z boku urzadzenia wedlug fig. 1, fig. 3 — .przekrój poprzeczny urzadzenia z podwój¬ na oslona, a fig. 4 — widok z boku urza¬ dzenia wedlug fig. 3.Wl przykladzie wykonania wedlug fig. 1 i 2 wygiete krócce 1 sa przymocowane do silnika 2 w sposób znany. Dysze wyplywo¬ we tych krócców siegaja az na zewnatrz oslony 3 samolotu, która w tym miejscu jest wykonana jako oplywowa oslona 4 krócców. Strona czolowa tej oslony 4 dzieli strumien powietrza, a przy ostrzu 5, znajdujacym sie na strome splywowej, sitrumien znów sie schodzi i odplywa dalej jako warstwa oddzielajaca miedzy sciana kadluba a strumieniem wydyszyn.Wi urzadzeniu wedlug fig. 3 i 4 oslona 4 krócców / j est wykonana w podobny spo¬ sób. W obydwóch figurach czesci, które od¬ powiadaja tym samym czesciom wedlug fig. 1 i 2, posiadaja te same oznaczenia.Strumien powietrza, oplywajacy oslone 4, jest prowadzony takze na jej stronie ze¬ wnetrznej. Odbywa sie to za pomoca dru¬ giej oslony 6, która na przednim koncu posiada otwór wlotowy 7, a na stronie od- wróoonejr od kierunku jazdy zezwala na ujscie powietrza przez dyszowy otwór 8. PL

Claims (3)

1. Zas t r ze zenia, pa t e n t o w e. 1. Urzadzenie do ulepszonego wyko¬ rzystywania enengii wydyszyn silnika spa¬ linowego do napedu samolotu przez wyko¬ rzystywanie uderzenia wstecznego, wedlug patentu nr 30 487, w którym to urzadzeniu wydyszyny kazdego poszczególnego cylin¬ dra wychodza na zewnatrz poprzez osobny króciec, przylaczony do wydechowego otworu cylindra i posiadajacy na swobod¬ nym swym koncu dysze wyplywowa, i sa rozprezani do cisnienia zewnetrznego przy równoczesnym wytwarzaniu uderzenia wstecznego, znamienne tym, ze krócce fi) dla wydyszyn wraz z dyszami wyplywowy¬ mi wystaja x oslony (3) samolotu i sa na zewnatrz oslony samolotu otoczone oslona oplywowa (4), dzieki której miedzy stru¬ mieniem wydyszyn a oslona samolotu prze¬ prowadzany jest strumien powietrza, tak ze wydyszyny nie moga dochodzic do oslo¬ ny samolotu wzglednie nie moga dbstac sie do wnetrza samolotu.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze w celu prowadzenia stru¬ mienia powietrza wokolo oslony (4) prze¬ widziana jest równiez oplywowa Ziewnetrz- — 2 —na oslona (6), otaczajaca w pewnym od¬ stepie wspomniana oslone (4), która to oplywowa zewnetrzna oslona (6) na swej stronie czolowej posiada otwór (7) dla do¬ plywu powietrza, a na swej stronie tylnej (za ostatnim króccem wydechowym) otwór (8) do odplywu powietrza w celu wytwa¬ rzania strumienia powietrza, oddzielajace¬ go strumien wydyszyn od oslony samo¬ lotu. Junkers Flugzeug- und -Mot o ren werke Aktiengesellschaft Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy Staatsdrluckerei Warschau — Nf. 12866/4
3. 3.Do opisu patentowego Nr 31731 Fig.1 PL