Najdluzszy czas trwania patentu do 21 marca 1957 Wynalazek iliniejszy dotyczy urzadze¬ nia do wykorzystywania energii wydy¬ szyn sailnika spalinowego dio napedu samo¬ lotu przez wykorzystywanie uderzenia wstecznego, które to urzadzenie sklada sie zasadniczo z krócców dla wydyszyn, przylaczonych do otworów wydechowych cylibdlra, wygietych w kierunku odwrot¬ nym do kierunku lotu, i z dysz wyplywo¬ wych, osadzonych na koncach tych króc¬ ców, W celu utrzymywania lolnosci do uzytku krócców jest nieodzownie po¬ trzebne dbbre ochladzanie ich, Jesli krócce wystawic jedynie na dzialanie wiatru, to taki rodzaj chlodzenia nie wy¬ starczy, gdyz na niektóre czesci krócców strumien powiletrzmy nie uderza albo ude¬ rza tylko niedostatecznie; a tym samym sa one niedostatecznie chlodzone. Poza tym zwieksza sie znacznie opór lotu. Pro¬ ponowano wiec stosowac przecinajaca powietrze i zmniejszajaca opór lotu oslo¬ ne krócców, w której wnetrzu na skutek lepszego prowadzenia powiletrza chlodiza- cego moze sie odbywac lepsze ochladza¬ nie krócców.Oplywowa) oslona krócców wedlug ni- niejlsizego wynalazku chlodzi jeszcze sku¬ teczniej przez korizystnitejfsze doprowa- Strumien powietrzai, oplywajacy oslone krócców, jest podchwytywany przez otwo¬ ry w oslonie, najkorzystniej zaopatrzone w powierzchnie prowadnicze lub d^sze prowadnicze, i jest skierowywany na krócce. Otwory te, które moga stanowic zwykle otwory wiercone, jak i korzystnie szczeliny, sa skierowane tak, ze odnosny strumien powietrza bez zarzutu i in¬ tensywnie odhladiza goraca powierzchnie krócców. Przy tlym przez odpowiednie prowadzenie powietrza chlodzacego i ilo¬ sciowy jego podzial mozna chlodzenie do¬ stosowac db róznych temperatur scian krócców.Urzadizefnie wedlug wynalazku niniej¬ szego zostaje udoskonalone dzieki temu, ze cieplo, wchloniete przez chlodne po¬ wietrze ma skutek intensywnego! opluki- wialnia goracych krócców, mozna stoso¬ wac do powiekszenia skutecznosci najpe- diu postepowegoi Cisnienie chlodnego po¬ wietrza, wchodzacego dk wtnetrza ze¬ wnetrznej oslony oplywowej, odpowie¬ dnio powieksza sie. Na skutek tego nad¬ cisnienia dhlodine powietrze przeplywa przez odpowiednio uksztaltowane i roz¬ mieszczone otwory drugiej oslony, wspól¬ nie otalczajacej krócce wydechowe. Przez odpowiednie otwory wylotowe powie¬ trze ogrzane, bedace pod nadcisnieniem moze isie rozprezyc podobnie, jak wydy- szyny w atmosferze przy równoczesnym wytwarzaniu sily uderzenia wstecznego.W ten sposób czesc ciepla wydyszyn, która by inaczej byla stracona, mozna zuzyc do powiekszenia wydajnosci silnika.Przyklady wykonania przedmiotu wy¬ nalazku niniejszego sa uwidocznione na za¬ laczonym rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia przekrój podluzny urzadzenia chlo¬ dzacego, fig. 2 — przekrój poprzeczny u- rzadizenia wedlug fig. 1» fig* 3 — przekrój podluzny odmiany urzadzenia chlodzacego, fig. 4 — widok z góry przekroju urzadze¬ nia wedlug fig. 3, fig. 5 — przekrój po¬ przeczny urzadzenia wedlug fig. 3, fig. 6 — odmienna postac wykonania blach pro¬ wadniczych, a fig. 7 — postac wykonania urzadzenia z dyszowym prowadzeniem powietrza chlodzacego.Wedlug fig. li 2 w otworach wydecho¬ wych silnika 1 zamocowane sa znane króc¬ ce 2 dla wydyszyn, przy czym dla kazdego cylindra roboczego przeznaczony jest jeden króciec. Sa one otoczone oplywowa oslona 6, zaopatrzona w otwory lub szczeliny 8.Przymocowane sa do nich powierzchnie prowadnicze 9, które podchwytuja powie¬ trze, oplywajace oslone 6, i kieruja je przez otwory lub szczeliny na krócce. Przez od¬ powiednie otwory 10 powietrze chlodzace moze uchodzic na zewnatrz. W celu po¬ wiekszenia skutecznosci chlodzenia oslona 6 jest zaopatrzona na swej stronie czolo¬ wej w otwór 7 przez który powietrze wply¬ wa do oslony i za którego pomoca osiaga sie bezposrednie i dodatkowe chlodzenie krócców.Fig. 3, 4 i 5 uwidaczniaja ulepszenie poprzedniej postaci wykonania. Oslona 6 jest otoczona dalsza zewnetrzna oplywowa oslona 3, która na swej stronie czolowej jest zaopatrzona w otwór 4, do którego mo¬ ze wchodzic strumien powietrza. Spietrza sie on w komorze miedzy zewnetrzna oply¬ wowa oslbna 3 a oslona 6 i plynie poprzez otwory 8 na krócce, dzieki czemu podlegaja one chlodzeniu, powietrze zas ogrzewa sie.Gorace to powietrze rozpreza sie poprzez otwory 10 na zewnatrz. Otwory 10 sa tak ulrzadzone, ze powstajace dzialanie reak¬ cyjne powoduje zwiekszenie wydajnosci silnika.* Fig. 6 uwidacznia przyklad wykonania powierzchni prowadnicze) 9 dla powietrza, plynacego na krócce. Taksamo, jak w przy¬ kladzie wykonania wedlug fig. 1, tak i tu powierzchnia prowadnicza stanowi z oslo¬ na 6 jedna calosc. Oczywiscie mozliwe sa tez inne postacie wykonania. — 2 —Fig. 7 uwidacznia jedna z tych innych mozliwosci skierowywania powietrza chlo¬ dzacego na krócce. Zamocowane przy otworach oslony 6 dysze 11 umozliwiaja dokladne regulowanie szybkosci i ilosci po¬ wietrza chlodzacego, skierowywanego na krócce. PL