Najdluzszy czas trwania patentu do 21 marca 1957 Patent nr 30 487 dotyczy urzadzenia do wykorzystywania energii wydyszyn silnika spalinowego do napedu samolotu przez wy¬ korzystywanie uderzenia wstecznego. Urza¬ dzenie to sklada sie zasadniczo z wygie¬ tych krócców dla wydyszyn, przylaczonych do otworów wydechowych cylindra, i z dysz wyplywowych, przewidzianych na koncach tych krócców.W urzadzeniach wyzej wspomnianego rodzaju okazalo sie, ze krócce, przymoco¬ wane do cylindra, podczas dzialania pod¬ legaja znacznym natezeniom, glównie na skutek drgan, mogacym spowodowac zla¬ manie sie krócców. Pomijajac to, ze przez takie zlamanie sie krócców wykorzystywa¬ nie wydyszyn silnika spalinowego' zostaje pogorszone, to przez takie uszkodzenia, na¬ stepujace czestokroc ze znaczna gwaltow¬ noscia, czesci krócców moga ulec odrzuce¬ niu i tym samym stanowic niebezpieczen¬ stwo dla samolotu i dla znajdujacych sie W nim osób.Celem wynalazku niniejszego jest usu¬ niecie wyzej wspomnianych wad. Wedlug niniejszego wynalazku osiaga sie to dzieki temu, ze swobodne konce krócców wyde¬ chowych, w celu zapobiegania drganiom wlasnym, sa ze soba sprzezone za pomoca jednej lub kilku listw. Przez takie sprze-zenie mozna w skuteczny sposób zapobiec wlasnym drganiom lub przynajmniej znacz¬ nie je tlumic. Przylaczenie listwy sprzega¬ jacej do krócców moze przy tym celowo nastapic z zastosowaniem odpowiedniego luzu w uwzglednieniu zmian dlugosci, po¬ wstajacych na skutek dzialania ciepla.Przez osiagniete w ten sposób zmniejsze¬ nie drgan wlasnych unika sie w znacznym stopniu zlamania krócców wydechowych i usuwa sie niebezpieczenstwo dla samolo¬ tu lub znajdujacych sie w nim osób, jakie stanowia odrzucone czesci krócców wy¬ dechowych.Przyklady wykonania przedmiotu wy¬ nalazku niniejszego sa uwidocznione na za¬ laczonym rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widok strony wydechowej silnika spalinowego z króccami wydechowymi, wy¬ gietymi w kierunku odwrotnym do kierun¬ ku lotu, fig. 2 — widok w kierunku strzal¬ ki urzadzenia wedlug fig. 1, fig. 3 — szczegól urzadzenia wedlug fig. 1 lub 2, a fig. 4 — ulepszone uksztaltowanie urza¬ dzenia wedlug fig. 1 i 2.Wedlug fig. 1 i 2 krócce /, przylaczone do otworów wydechowych silników spali¬ nowych, sa przymocowane za pomoca kol¬ nierzy 2 do cylindrów, mniej wiecej w ro¬ dzaju jednostronnie zamocowanego dzwi¬ gara. Na króccach 1 sa osadzone, najko¬ rzystniej za pomoca metalicznego spojenia, dokonanego spawaniem lub lutowaniem, plytki 3a, 3b, przymocowane za pomoca polaczen srubowych 5a, 5b do przeciagnie¬ tych wzdluz listw 4a, 4b. Plytki 3a wzgled¬ nie 36 sa osadzone w poblizu konca wylo¬ towego krócców wzglednie przymocowa¬ nych do nich dysz wyplywowych. W ten sposób osiaga sie sztywne sprzezenie po¬ szczególnych krócców tak, ze drgania wlas¬ ne, które moglyby spowodowac zlamanie krócców, nie powstaja lub tez zostaja znacznie tlumione.Na ogól, ze wzgledu na znaczne ogrza¬ nie krócców podczas ruchu, jest rzecza ce¬ lowa nadac polaczeniu tych krócców wzglednie przymocowanych do nich plytek 3 z listwa sprzegajaca 4 postac uwidocz¬ niona na fig. 3, Przy tym srednica wier¬ conego otworu 11 plytki 3, przez która na¬ lezy przeprowadzic srube 10, j est o tyle wieksza od srednicy sruby 10, ze jego kra¬ wedzie przy cieplnym rozszerzaniu sie krócców nie dotykaja sworznia srubowego 10 w sposób przenoszacy sile.W przykladzie wedlug fig. 4 listwy sprzegajace 4 sa jeszcze przylaczone za pomoca zastrzalów 8 do masy nie bioracej udzialu w drganiach krócców. Jako masa nie bioraca udzialu w drganiach wchodzi w rachube np. karter 9 silnika albo pola¬ czona z nia oslona odpowiednio wzgledem niej wsparta i usztywniona. PL