Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do zasilania para parowozów, stojacych z wygaszonym paleniskiem.Znane sa urzadzenia do utrzymywania parowozu pod para przy wygaszonym pale¬ nisku. W ten sposób ma byc unikniety dlugi czas trwania rozgrzewania parowozu jak równiez zbedne natezanie rozporek pa¬ leniska przy spadku cisnienia pary i spo¬ wodowanym przez to spadku temperatury.Znane urzadzenia do tego celu posiadaja waz lezacy na ziemi, zwisajacy z dachu, do¬ prowadzajacy do parowozu pare o zadanej preznosci przez odpowiedni króciec lacza¬ cy. Te urzadzenia maja te wade, ze waz, lezacy na ziemi, moze byc latwo uszkodzo¬ ny albo tez, wiszac nad parowozem, moze ograniczac znacznie swobode w przestrzeni, np. do pracy dzwigiem.Celem umkniecia tych niedogodnosci stosuje sie wedlug wynalazku urzadzenie, posiadajace waz, przylaczany do parowo¬ zu, skladajacy sie z kilku' lukowo w dól wi¬ szacych odcinków wezowych, polaczonych miedzy soba za pomoca kolanek rurowych lub innych laczników, ruchomych wzglednie przesuwnych na szynie. Przed pierwszym kolankiem rurowym wzglednie odcinkiem weza i przewodem parowym znajduje sie samoczynny zawór, w zlaczu zas przewodu z parowozem — zawór zwrotny. Zawór do regulowania przeplywu pary jest dwudro- gowy.Przez zawiesizenife weza w kilku lukach zapobiega sie zetknieciu sie tego weza z zie¬ mia i wleczeniu po niej. W dole pod paro¬ wozem pozostaje zupelnie wolna przestrzen do swobodnego poruszania sie robotników, poniewaz przewód wezowy moze byc za¬ wieszony w niszy w scianie dolu/ Znajdujacy sie na poczatku przewodu zawór samoczynny zapobiega poparzeniu robotników para w razie pekniecia weza luib odlaczenia go od parowozu. Zawór zwrot¬ ny w zlaczu weza z parowozem zapobiega wyplywowi wody kotlowej przy niedosta¬ tecznym cisnieniu pary w przewodzie ru¬ rowym. Za pomoca zaworu, zamykajacego przeplyw pary, a wykonanego jako zawór dwudrogowy, mozna po zamknieciu zaworu przy parowozie i glównego zaworu paro¬ wego usunac cisnienie w przewodzie wezo¬ wym, dzieki czemu usuwa sie niebezpie¬ czenstwo poparzenia robotników, przy czym przez otwarcie zaworu zwrotnego poziom wody w parowozie moze byc obnizony.Na rysunku jest uwidoczniony przyklad wykonania urzadzenia wedlug niniejszego wynalazku.W dole 1 sa pod poziomem zalozone jedna lub wiecej szyn 2, na których prze¬ suwaja sie kolanka rurowe 3 wzglednie mo¬ ga one jezdzic na kólkach 4. Kolanka ru¬ rowe 3 sa polaczone lukowo w dól zwisa¬ jacymi wezami 5. Przy zlaczu 6, laczacym waz z parowozem 7, znajduje sie zawór zwrotny 8. Zawór do zamykania przeplywu pary 9 jest dwudrogowy i przed nim znaj¬ duje sie zawór samoczynny 10, dzialajacy w przypadku pekniecia przewodu. Doplyw pary do przewodu wezowego jest regulo¬ wany za pomoca zaworu 11, którym dosto- sowywuje sie cisnienie pary do cisnienia, odpowiadajacego odnosnemu parowozowi, przy czym manometr 12 okresla cisnienie w przewodzie za glównym przewodem 13.Zawór do regulowania cisnienia 11 jest tak wykonany, ze za pomoca wygodnie do¬ stepnego kola recznego 14 moze byc nasta¬ wiony na cisnienie pary, mniejsze nf< o 1 atm od najwyzszego cisnienia robocze¬ go kotla parowozowego. Uchwyty rozrza¬ dzajace zaworu zamykajacego 9 i regulu¬ jacego cisnienie 11 umieszcza sie najlepiej nad ziemia, celem umozliwienia obslugi z góry. Dzieki temu mozna jednoczesnie sprawdzac manometr 12 i manometr na parowozie.Zawór samoczynny 10, umieszczony za zaworem 11 regulujacym cisnienie jest tak regulowany, ze zamyka sie skoro preznosc pary zmaleje ponizej pewnej okreslonej wysokosci. To cisnienie znajduje sie mniej wiecej o 1 do 2 atm ponizej najnizszego cisnienia kotlowego parowozu. Gdy prze¬ wód wezowy zostanie omylkowo za wczes¬ nie odlaczony od parowozu, albo gdy z ja¬ kiejkolwiek nieprzewidzianej przyczyny nastapi zerwanie jednego weza, cisnienie W przewodzie wezowym wskutek prawie bezoporowego przeplywu pary maleje tak, iz najwieksza sprawnosc zaworu reguluja¬ cego 11, zostaje znacznie przekroczona, wskutek czego nastepuje bardzo silne dla¬ wienie pary. Wskutek natychmiastowego spadku preznosci pary zamyka sie zawór samoczynny 10. Ten zawór nastawia sie najlepiej tak, iz nie zamyka calkowicie.Jest on ustawiony tak, iz wyplywajaca pa¬ ra tworzy mgle, która nie jest niebezpiecz¬ na dla robotników. Ma to na celu, ze przy ponownym uzyciu urzadzenia nie potrzeba nastawiac tego zaworu. Przez maly prze¬ swit zaworu 10 napelnia sie przewód para, której preznosc wzrasta po krótkim okre¬ sie czasu do cisnienia roboczego, wskutek czego ten zawór otwiera sie samoczynnie calkowicie.Liczba wezów, polaczonych z kolanka¬ mi rurowymi 3, moze byc dowolna. Kolan¬ ka rurowe 3 sa umieszczone na malych na kólkach osadzonych wózkach 15, jezdza¬ cych po szynie 21 w jednym i drugim kie¬ runku. Weze nie moga sie nigdy wlec po ziemi i zwisaja w dól zawsze tylko tyle, ile - 2 —potrzeba. Gdy w urzadzeniu stosuje sie we¬ ze .metalowe, co przy zasilaniu para prze¬ grzana jest nieodzowne, zapobiega sie w ten sposób natezaniu ich na skrecanie i przed¬ wczesnemu ich peknieciu. Urzadzenie we¬ dlug wynalazku umozliwia utworzenie w stosunkowo malej przestrzeni bardzo dlu¬ giego przewodu parowego, który wyróznia sie duza ruchliwoscia. Zawieszenie na wóz¬ kach ulatwia bardzo obsluge, dzieki czemu potrzeba do niej mniej robotników. Ponad¬ to weze sa zawsze zawieszone w nalezytym stanie.Zawór zwrotny 8 w zlaczu 6 na koncu przewodu wezowego zapobiega przeplywo¬ wi wody kotlowej do przewodu wezowego przy ewentualnej omylce wskutek otwarcia zaworu spustowego kotla przed otwarciem zaworu 11.Gdy parowóz znajduje sie dluzszy cizas w parowozowni, doplyw pary powoduje przyrost ipoziomu wody. Przy osiagnieciu najwyzszego poziomu trzeba spuszczac wo¬ de, zawierajaca duze ilosci ciepla. W tym celu otwiera sie zawór zwrotny 8 i zamyka zawór 9. Poniewaz jest on dwudrogowy, zo¬ staje przy tym otwarty przewód 16, przez który woda kotlowa przeplywa do wymien- nicy ciepla. Dzieki temu urzadzeniu podno¬ si sie znacznie gospodarezosc urzymywania parowozu pod para.Opisane urzadzenie umozliwia utrzymy¬ wanie parowozów pod para bez duzego za¬ potrzebowania miejsca i unika urzadzen o zlozonej budowie i licznej zalogi robotni¬ czej, dzieki czemu ma duze znaczenie go¬ spodarcze, PL