PL30998B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku niniejszego jest samochód z podluznie zalozonym blokiem, skladajacym sie z silnika i pedni, w którym silnik znajduje sie przed, pednia zas za plaszczyzna, przechodzaca przez os kól przednich, przy czym blok jest osadzony wewnatrz poprzeczki pierscieniowej, lacza¬ cej podluzne dzwigary podwozia i zalozonej w wspomnianej plaszczyznie lub blisko niej, do której to* poprzeczki sa przymoco¬ wane resory kól przednich wzglednie takze chlodnica wodna silnika.

W znanych samochodach tego rodzaju blok jest zalozony w otworze pierscienio¬ wego dzwigara poprzecznego!, stanowiacego pierwsza przednia poprzeczke, za pomoca podkladek gumowych. Silnik wystaje przy tym nie podparty poza rame podwozia, wobec czego pierscieniowa poprzeczka mu¬ si na stosunkowo duzej przestrzeni prze¬ chylnej dzwigac caly nie podparty ciezar silnika. Wymaga to bardzo mocnego za¬ ciskania podkladek gumowych, aby zawie¬ szenie silnika bylo stale. Wskutek tego zmniejsza sie jednakze podatnosc podkla¬ dek gumowych i wolne sily masy silnika sa przenoszone przez pierscieniowy dzwigar poprzeczny na rame podwozia, w której powstaja wstrzasy. Ponadto silnik, stano¬ wiac krancowa przednia czesc podwozia, jest zupelnie niezabezpieczony, wobec cze¬ go np. przy zderzeniu moze byc zniszczony.

Wedlug wynalazku blok, osadzony za¬ równo* po stronie silnika, jak i pedni na po-przeczkach podwozia, wcale nie laczy sie z pierscieniowa poprzeczka. Poprzeczka, podpierajaca blok po stronie silnika, laczy przy tym przednie konce dzwigarów po¬ dluznych, przedluzonych poza pierscienio¬ wa poprzeczke. Ciezar bloku jest wiec rów¬ nomiernie rozlozony na poprzeczki, pod¬ trzymujace go od strony silnika i pedni, dzieki czemu moga byc bez trudnosci za¬ stosowane zwykle podatne podkladki gu¬ mowe, umozliwiajace mocne, podatne na drgania osadzenie bloku. Blok moze wiec swobodnie drgac w otworze pierscieniowej poprzeczki, przy czym na niego nie oddzia¬ luja drgania kól, przenoszace sie jako wstrzasy na rame podwozia. Wskutek zu¬ pelnie niezaleznego od pierscieniowej po¬ przeczki osadzenia bloku na oddzielnych lozyskach reakcje lozyskowe bloku sa zu¬ pelnie oddzielone od reakcji lozyskowych kól przednich, co jednak nie wplywa szko¬ dliwie na skupiona budowe bloku z czescia¬ mi podwozia do prowadzenia resorów kól przednich. Ponadto silnik jest przy ewen¬ tualnych zderzeniach stosunkowo dobrze zabezpieczony od uszkodzen, gdyz skrajna przednia poprzeczka stanowi dla niego pewnego rodzaju zderzak.

Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu niniejszego wynalazku.

Fig. 1 przedstawia przód samochodu z podluznie ustawionym silnikiem w wido¬ ku z boku; fig. 2 — w widoku z góry, a fig. 3 i 4 — w przekrojach poprzecznych wedlug linii Ul —Ul wzglednie IV—IV na fig. 1.

Obydwa zbiegajace sie ku przodowi podluzne dzwigary 2 sa blisko plaszczyzny, przechodzacej przez os kól przednich, po¬ laczone poprzeczka 3, która wraz z dwonia bocznymi wspornikami 4 i górna belka 5 tworzy pierscieniowa poprzeczke. Przez te poprzeczke jest przesuniety blok, sklada¬ jacy sie z silnika 6, sprzegla 7, pedni osio¬ wej 8 i skrzynki biegów 9, przy czym silnik 6 znajduje sie przed, zas skrzynka biqgów 9 za plaszczyzna, przechodzaca przez os kól przednich. Dzwigary podluzne 2 sa pod silnikiem 6 przedluzone do przodu za po¬ przeczke 3, 4, 5 i polaczone na swych przednich koncach poprzeczka 10, na któ¬ rej znajduje sie przednie loze 11 bloku.

Skrzynka biegów 9 jest polaczona z po¬ przeczka 12, tworzaca mostek miedzy dzwi¬ garami podluznymi 2 i zaopatrzona w dwa tylne loza 13 dla bloku. Przednie loze 11 stanowi ksztaltka z metalu i gumy, zalozo¬ na w plaszczyznie, przechodzacej -przez srodkowa os podluzna samochodu, i umie¬ szczona bezposrednio miedzy silnikiem 6 i poprzeczka 10, dwa tylne loza 13 tworza ksztaltowniki z metalu i gumy, zalozone skosnie wzgledem tej plaszczyzny i umiesz¬ czone miedzy zagietymi koncami 14 po¬ przeczki 12 i równoleglymi do niej pod¬ pórkami 15 na dzwigarach podluznych 2.

Na belce 5 dzwigara pierscieniowego jest zalozony poprzeczny resor 16 z plas¬ kich sprezyn, który wraz z osadzonymi na dzwigarach podluznych 2 bocznymi wodzi¬ kami 17 sluzy do prowadzenia kól przed¬ nich 25. Przed resorem 16 na wsporniku 19 piersicieniowegoi dzwigara 2 jest umieszczo¬ na chlodnica wodna 18, za resorem zas znajduje sie na wystepie 21 tej poprzeczki przekladnia 20 kierownicy. Chlodnica wodna jest polaczona gietkim wezem 22 z silnikiem 6, zas przekladnia kierownicy za pomoca drazków 23 z dzwigniami 24 kierowanych kól przednich 25. Kola sa na¬ pedzane za pomoca poprzecznych walków przegubowych 26 z pedni 8. Przekladnia kierownicza 20 jest rozrzadzana w zwykly sposób za pomoca kierownicy 27, zas do obslugi skrzynki biegów 9 sluza drazki 28, 29.

Przy montowaniu przesuwa sie blok tyl¬ na strona od isikrzynki biegów przez otwór w pierscieniowym dzwigarze 3, 4, 5, przy¬ mocowuje na przodzie do loza 11, a z tylu na poprzeczce 12. W koncu przymocowuje sie resor poprzeczny 16, chloidnice 18 i przekladnie kierownicza 20 do poprzeczki — 2 —pierscieniowej 3, 4, 5, dzieki czemu mimo zwartej budowy zapewniony jest latwy dostep do najwazniejszych czesci sklado¬ wych samochodu.

Z a,sir ze zenia, patentowe. 1. Samochód z podluznym blokiem, skladajacym sie z silnika, umieszczonego przed, i pedni oisi, umieszczonej za plasz¬ czyzna, przechodzaca przez os kól przed¬ nich, oraz przesunietym przez otwór po¬ przeczki pierscieniowej, laczacej podluzne dzwigary podwozia, znamienny tym, ze blok (6 — 9), którego silnik i pednia osi sa osadzone na poprzeczkach (10 i 12), jest zawieszony luzno w otworze pierscieniowej poprzeczki (3 — 5). 2. Samochód wedlug zastrz, 1, zna¬ mienny tym, ze przednia poprzeczka (10) do zalozenia bloku (6 — 9) po stronie sil¬ nika jest polaczona na stale z koncami dzwigarów podluznych (2), przedluzonych za pierscieniowa poprzeczke (3 — 5), przy czym loze (11) znajduje sie miedzy po¬ przeczka (10) i silnikiem (6). 3. Samochód wedlug zastrz. lf zna¬ mienny tym, ze poprzeczka (12) do zaloze¬ nia, bloku (6 — 9) po stronie pedni, jest po¬ laczona na stale z skrzynka biegów (9), przy czym loza (13) znajduja sie miedzy koncami (14) poprzeczki (12) i dzwigarami podluznymi (2). 4. Samochód wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze na pierscieniowej poprzecz¬ ce (3 — 5) znajduje sie takze uklad kie¬ rowniczy (20), przy czym chlodnica wodna (18) jest zalozona przed, a uklad kierowni¬ czy (20) za resorem (16).

Auto Union A k t i e n g e s e 11 s c h a f t Zastepca: inz. R Winnicki rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 10985-43.Do opisu patentowego Nr 30998 Ark. 1 18* Fig.1 I — 1 16 Z0 'Si r I i* 19Do opisu patentowego Nr 30998 Ark. 2 Fig.'?