PL30793B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL30793B1
PL30793B1 PL30793A PL3079340A PL30793B1 PL 30793 B1 PL30793 B1 PL 30793B1 PL 30793 A PL30793 A PL 30793A PL 3079340 A PL3079340 A PL 3079340A PL 30793 B1 PL30793 B1 PL 30793B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
body according
canopy
fact
longitudinal
sections
Prior art date
Application number
PL30793A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL30793B1 publication Critical patent/PL30793B1/pl

Links

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy samonos- nego nadwozia, które jest wykonane jako jednolita czasza mniej wiecej w ksztalcie polowy kropli lub jaja, -czyli wszystkie przekroje sa we wszystkich miejscach od wewnatrz wkleslo wygiete, a przekroje po¬ przeczne sa mniej wiecej pólkoliste, otwar¬ ta zas strona czaszy jest w zasadzie pozio¬ ma. Oprócz zewnetrznej czaszy nadwozie moze posiadac w zasadzie równolegla do niej i z nia polaczona wspóldzialajaca cza¬ sze wewnetrzna. Czasza zewnetrzna i we¬ wnetrzna wzglednie zewnetrzna lub we¬ wnetrzna sa wykonane najlepiej kazda z dwóch w srodkowej plaszczyznie podluz¬ nej polaczonych polówek. Wzdluz dolnego otwartego brzegu nadwozia moze byc wy¬ konana najlepiej skrzynkowa belka uszty¬ wniajaca. Czesci skladowe nadwozia do za¬ lozenia podlogi, siedzen oraz resorów lub podobne inne czesci nosne moga byc naj¬ lepiej polaczone z wspomniana belka. Do kól, o ile one nie sa umieszczone zewnatrz i wewnatrz wzglednie zewnatrz lub we¬ wnatrz czaszy nadwozia, moga byc wyko¬ nane w dtolnym brzegu wyciecia, które mozna odpowiednio wzmocnic.Belka usztywniajaca wzdluz brzegu czaszy moze byc calkowicie pominieta lub co najmniej wykonana znacznie slabiej, *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, ie wynalazca jest inz, Kurt Schafer w Berliniegdy dolny brzeg czaszy jest usztywniany za pomoca najlepiej na ciagnienie nateza¬ nych, na calej otwartej dolnej stronie cza¬ szy zalozonych czlonów.Wzmocnienie moze byc calkowicie po¬ miniete, zwlaszcza wtedy, gdy dolna strona czaszy jest zamknieta plaskim lub nie¬ znacznie wygietym dnem, które moze byc wykonane z cienkiej blachy i polaczone na calym obwodizie z, brzegiem czaszy, zapo¬ biegajac przypadkowym odksztalcaniem.Wreszcie mozna z 'jeszcze lepszym wy¬ nikiem zastosowac podwójne dno, wyko¬ nane z jednej plaskiej i jednej wygietej w kierunku podluznym i poprzecznym wytlo¬ czonej blachy. Te trzy czesci, mianowicie czasze górna, dno wygiete i blache miedzy tymi czesciami laczy sie razem. Taki ustrój jept we wszystkich kierunkach bez dal¬ szych usztywnien dostatecznie wytrzymaly na wszystkie natezenia.Rysunek przedstawia kilka przykladów wykonania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 i 2 przedstawiaja dwie odmiany nadwozia w widokach perspektywicznych; fig. 3 — w przekroju poprzecznym; fig. 4 dalsza odmiane w widoku perspektywicznym; fig^ 5 — w przekroju poprzecznym wedlug linii 2 — 2 na fig. 4; fig. 6 — inna odmiane w przekroju podluznym, a fig. 7 — w prze¬ kroju poprzecznym.Na fig. 1 jest uwidoczniona polowa cza¬ szy a, w ksztalcie' odpowiadajacyin mniej wiecej polowie kropli, której dolny brzeg pfosiada skrzynkowa belke usztywniajaca 6.Do umieszczenia kól tylnych i przednich sa wykonane wyciecia c, d w czaszy i usztyw¬ nieniu brzegowym. Ponadto nadwozie za¬ wiera poprzeczki /, zaopatrzone we wspor¬ nik t-esorowy g.Na fig. 2 jest uwidoczniona polowa cza¬ szy oi w ksztalcie odpowiadajacym mniej wiecej polowie jaja, zaopatrzona w belke usztywniajaca bi. Czasza posiada wyciecia do kól, otoczone wygieciami ci, c/i usztyw¬ nienia brzegowego. Te wygiecia moga byc wykonane mocniej niz cale usztywnienie brzegowe bu Poprzeczki /i sa zalozone mie¬ dzy belkami brzegowymi i na nich wspie¬ raja sie resory gu Na fig. 3 uwidoczniono polaczenie dwóch czasz zewnetrznej i wewnetrznej, skladajacych sie kazda z dwóch polówek, polaczonych na wierzcholku. Dolny brzeg zawiera belke 62.Wygiecia wzglednie wyciecia w dolnym brzegu czaszy do kól tylnych i przednich wzglednie tylnych lub przednich moga byc pominiete, gdy umiescic te kola wewnatrz i zewnatrz wzglednie wewnatrz lub ze¬ wnatrz czaszy.Wedlug fig. 4 i 5 czasza 1 nadwozia jest wzmocniona wzdluz dolnego brzegu np. zas pomoca katownika. Na dolnym brzegu cza¬ szy, najlepiej do katownika, sa za pomoca odpowiednich narzadów 4 przymocowane liny 5, rozciagniete w przyblizeniu przekat¬ nie w dolnej czesci czaszy. Liny sa najle¬ piej zaopatrzone w naciagacze. Narzady 4 do przymocowania moga stanowic sruby, nity lub haki, albo w katowniku moga byc wykonane otwory do zaczepiania lin lub przylaczania ich w inny odpowiedni sposób.Wedlug fig. 6 i 7 czasza 1 posiada na dole kolnierz, który, jak widac na fig. 4, moze byc skierowany na zewnatrz lub wewnatrz, Do tego kolnierza jest przymo¬ cowane plaskie dno 6 lub wygiete dno 7 albo tez jedno i drugie. Wygiete dno two¬ rzy dolna czasze podobna do górnej; za po¬ moca tej dolnej czaszy calosc jest W zasa¬ dzie tak samo usztywniona, jak za pomoca górnej czaszy. PL

Claims (7)

  1. Zastr zezenia patentowe. 1. Nadwozie samonosne, znamienne tym, ze jest wykonane jako jednolita cza¬ sza mniej- wiecej w ksztalcie polowy kropli lub jaja, czyli wszystkie przekroje sa we wszystkich miejscach od wewnatrz wkleslo wygiete, a przekroje poprzeczne sa mniej — 2 —wiecej pólkoliste, otwarta zas strona cza¬ szy jest w zasadzie pozioma,
  2. 2. Nadwozie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze posiada polaczona z czasza zewnetrzna w przyblizeniu do niej równo¬ legla dzwigajaca czasze wewnetrzna.
  3. 3. Nadwozie wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze czasza zewnetrzna i we¬ wnetrzna wzglednie zewnetrzna lub we¬ wnetrzna sa wykonane kazda z dwóch po¬ lówek bez dna, polaczonych w srodkowej plaszczyznie podluznej.
  4. 4. Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze wzdluz dolnego otwar¬ tego brzegu posiada najlepiej skrzynkowa belke usztywniajaca.
  5. 5. Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tym, ze dolny otwarty brzeg czaszy jest usztywniony za pomoca najle¬ piej na ciagnienie natezanych zastrzalów, np. lin zalozonych na calej otwartej dolnej stronie czaszy.
  6. 6. Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 5f znamienne tym, ze posiada mniej wiecej plaska lub w kierunku podluznym i po¬ przecznym wygieta podloge.
  7. 7. Nadwozie wedlug zastrz. 1 — 6, znamienne tym, ze posiada na: dolnej stro¬ nie czaszy podwójna podloge, skladajaca sie z jednej mniej wiecej plaskiej i jednej w kierunku podluznym i poprzecznym wy¬ gietej blachy wytloczonej. Ambi-Budd Presswerk Gesellschaft mit beschrankter Haftung Zastepca: ini. F. Winnicki rzecznik patentowy Staatsdruckerel Warschau — Nr. 10203-42.Do opisu patentowego Nr 30793 Ark. 1Do opisu patentowego Nr 30793 Ark. 2 FJff.7 PL
PL30793A 1940-06-20 PL30793B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL30793B1 true PL30793B1 (pl) 1942-08-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3050356A (en) Fishing tackle box
US5713646A (en) Daughter wardrobe adapted for use inside a mother wardrobe
BRPI0904396B1 (pt) Painel de forma ajustável para escora de paredes curvas
PL30793B1 (pl)
US2301330A (en) Chassis or car body underframe
US1520196A (en) Basket-ball goal
US2886374A (en) Tipping bodies for commercial vehicles
US1969457A (en) Wheelbarrow structure
US2159247A (en) Base for machine tools and the like
US2261860A (en) Body for vehicles
US702332A (en) Metal truss.
US1266938A (en) Trussed frame for vehicles.
US2862760A (en) Knock-down enclosure for open vehicle bodies
US2268188A (en) Railway car side wall construction
US2051022A (en) Bodywork
US1930606A (en) Meat beam
US1731102A (en) Tender
US1367524A (en) Feed-trough
US1702510A (en) Basket-ball bank
US1823156A (en) Vehicle body construction
US2316519A (en) Brick pan for boilers
US2506259A (en) Door frame for railway hopper cars
US2154044A (en) Fluid tank
US3914847A (en) Railway hopper car structure and assembly
US1341216A (en) Tank construction