PL30640B1 - - Google Patents

Description

Znana jest rzecza odsysanie warstwy granicznej u skrzydel nosnych samolotu w celu powiekszenia wyporu. Znane dotych- czais urzadzenia stosuja do tego celu osob¬ ne pompy odsysajace, a wiec wymagaja pracy dodatkowej.W przeciwienstwie do tego celem ni¬ niejszego wynalazku jest uczynic w spo¬ sób szczególnie prosty zbednymi tego ro¬ dzaju sily napedowe wzglednie osobne sil¬ niki i przekladnie.Rozwiazanie tego zadania osiaga sie dzieki temu, ze odsysanie z miejsc profilu, posiadajacych podczas oplywu okreslone potdicisnienie, odbywa sie w ten sposób, ze miejsca te sa polaczone przewodami z in¬ nymi miejiscami prolilu, wykazujacymi wyzsze podcisnienie.Wedlug niniejszego wynalazku usku¬ tecznia sie to najkorzystniej tak, ze w ze¬ wnetrznej wzglednie 'koncowej czesci skrzydla w tylnej czesci profilu na jego stronie górnej przewidziana jest szczelina, polaczona z inna szczelina, przewidziana w czesci wewnetrznej skrzydla wzglednie blizszej kadluba w przedniej czesci profilu równiez na jego stronie górnej. Szczegól¬ na zalete tego urzadzenia stanowi to, ze utworzone jest zab&zpieczenie w sposób szczególnie prosty i niezawodny przeciwko bocznemu przechylaniu sie samolotu pod¬ czas lotu przy przeciagnietym samolocie.Inne rozwiazanie wedlug wynalazku polega na tym, ze szczelina odsysajaca lub podobny otwór jest polaczony z przestrze¬ nia miedzy nieruchoma czescia profilu awychylona krokodylowa klapa wypo¬ rowa, Wreszcie wynalaizek niniejszy przewi¬ duje zaopatrzenie przewodu laczacego w narzad zaworowy, co umozliwia urucha¬ mianie odsysania wówczas, gdy jest ono potrzebne do zwiekszenia sily wyporu, a wiec np. podczas ladowania. Narzad zawo¬ rowy moze byc tez rozrzadzany samoczyn¬ nie badz przyrzadem mierzacym kat na¬ tarcia, badz szybkosciomierzem pod wply¬ wem cisnienia dynamicznego.Przyklady wykonania wynailaizku ni¬ niejszego sa uwidbicznione na rysunku, na kltórym fig. 1 przedstawia widok z góry skrzydla nosnego z dwiema polaczonymi ze soba sizczellinami, fig. 2 — przekrój wzdluz linii // — // wedlug fig. 1, a filg. 3 i 4 przed¬ stawiaja pnizyklaldy wykonania wynalazku z zastosowaniem lklap wyporowych.Skrzydlo nosne a posiaJda w: swej ze¬ wnetrznej czesci cri szczeline odsysajaca b, wykonana mniej wiecej na 70% glebo¬ kosci skrzydla. Za nia jedt umieszczona w znany sposób totka c. W wewnetrznej czesci a2 skrzydla, polozonej blizej kadlu¬ ba, mniej wiecej na 30% glebokosci skrzy¬ dla znajduje sie szdzelina d. Obie szcze¬ liny b, d sa ze soba polaczone przewodem e, do którego mozna wbudowac, na rysunku nie uwidoczniony, nastawny narzad zawo¬ rowy w celu zamkniecia przewodu.Urzadzenie dziala w ten sposób, ze po¬ wietrze plynie przewodem e w.kierunku strzalki /, co innymi slowami oznacza, ze podcisnienie wyzsze, istniejace przy szcze¬ linie d, odsysa warstwe graniczna na gór¬ nej stronie profilu ze szczeliny b, polozo¬ nej w obrebie nizszego podcisnienia. Dzieki temu w znany sposób unika sie odrywania sie strug powietrza na koncach skrzydla i zwiazanego z tym zwiekszenia sie oporu równiez w obrebie znacizniejiszych katów natarcia.W przykladzie wykonania wedlug fig. 3 skrzydlo a jest zaopaltrzone w znany spo¬ sób w krokodylowa klape wyporowa g, wy- chylna do dolu- Szczelina odsysajaca bx na górnej stronie profilu skrzydla laczy sie przewodem ei z przestrzenia h, polozona miedzy wychylona klapa g a nieruchoma górna czescia i profilu skrzydla przy jego tylnej krawedzi.W podofbny sposób jest wykonany przy¬ klad skrzydla wedlug fig. 4. Zastosowano tu jedynie innego rodzaju klape wyporowa, w której talkize górna czesc ii jest ruchoma.Przestrzen hi miedzy ruchoma czescia fi i klapa gi laczy sie i w tym przypadku ze szczelina odsysajaca 62, a mianowicie przez odpowiednio wykonane wydrazenie k w czesci h i przewód 62. Oczywiscie tak¬ ze i w 'przykladach wykonania wedlug fig. 3 i 4 mozna wbudowac w przewodzie ei wzglednie e% narzad zaworowy. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Skrzydlo nosne samolotu z odsysa¬ niem na powierzchni, przy czym miejsca odsysania, przewidziane w skrzydle nos¬ nym, sa ze soba polaczone przewodem, przy czym podczas oplywu powietrza po¬ siadaja rózne podcisnienia, znamienne tym, ze w zewnetrznej czesci faij skrzydla (a) w tylnej czesci profilu w miejscach, gdzie panuje nizsize podcisnienie, przewi¬ dziana jest jedna lub kilka szczelin odsy¬ sajacych (b) lub podobnych otworów, kió-r re sa polaczone z jedna luJb wiecej niz jedna szczelina (d) lulb podobnymi otwo¬ rami, przewidzianymi w wewneftrznej czesci (02) skrzydla w przedniej czesci profilu w miejscach, w których panuje wyzsze podcisnienie.
2. 2. Skrzydlo nosne samolotu wedlug zaistrz. 1 z krokodylowa klapa wyporowa, znamienne tym, ze szczelina odsysajaca (bi) jest polaczona zac. pomoica- przewodu fei) z przestrzenia (h), poloizona miedzy nieruchoma czescia fi) iprofilu a wychylona klapa wyporowa (g). — 2 —
3. 3. Skrzydlo nosne samolotu wedlug zastrz. 1 z klapa wyporowa z podwójnym wychylaniem, znamienne tym, ze szczelina odsysajaca (bz)- jest polaczona z prze¬ strzenia (hi), polozona miedzy czesciami (ii i gi) klapy wyporowej, za ipomoca przewo¬ du (ez) oraiz wydrazenia (k), znajdujace¬ go sie w przedzie czesci (ii) klapy wyporo¬ wej (gi).
4. 4. Skrzydlo nosne samolotu wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze w prze¬ wodzie lacfzacym (e, ei wzglednie e-2) wbudowany jest narzad zaworowy*
5. 5. Skrzydlo nosne samolotu wedlug zastrz, 4, znamienne tym, ze narzad zawo¬ rowy jest rozrzadzany badz przyrzadem mierzacym kat natarcia, badz szybkoscio¬ mierzem pod wplywem cisnienia dyna¬ micznego. Willy Meserschmitt Zastepca: inz. J. Wyganowski rzecznik patentowy Staatsdruckerei Warschau — Nr. 9518-42.Do opisu patentowego Nr 30640 ~rR*' '-— // Ffcf.2 '/ <* M I RgA + 9, PL