Wynalazek dotyczy hamulca tasmowe¬ go do kól, zwlaszcza do kól samolotów.Hamulec ten sklada sie z bebna hamulco¬ wego oraz umieszczonej w tym bebnie ta¬ smy hamulcowej, zaopatrzonej w okladzi¬ ne hamownicza, i dziala w ten sposób ze obydwa znajdujace sie obok siebie konce tasmy hamulcowej opieraja sie o staly opór, od którego moga byc odsuwane, po¬ wodujac dociskanie sie tasmy hamulcowej do bebna. Wobec symetrycznego wykona¬ nia hamulec moze byc uruchamiamy w oby¬ dwóch kierunkach bez szkody dla jego dzialania, poniewaz za kazdym razem zo¬ staje przesuniety tylko jeden koniec tasmy hamulcowej, podczas gdy drugi jej koniec jest dociskany do odpowiedniego oporu.Na rysunkach uwidoczniono przyklad wykonania wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedstawia hamulec w widoku z boku i w czesciowym przekroju w polozeniu nie¬ czynnym, fig. 2 — hamulec w polozeniu czynnym, a fig, 3 — przekrój hamulca wzdluz linii / — /na fig. 1, Do tarczy hamulcowej / przymocowa¬ na jest oslona 2, w której osadzony jest walek 3 segmentu kola zebatego 4, wspól¬ dzialajacego z zebatka 5, mogaca przesu¬ wac sie w oslonie 2. Na walku 3 umoco¬ wana jest dzwignia 6, za pomoca której mozna pokrecac segment kola zebatego 4 w obydwie strony.Tasma hamulcowa 8, posiadajaca prze¬ krój poprzeczny np. korytkowy i pokryta okladzina hamownicza 7, jest na koncach zaopatrzona we wkladki wzmacniajace9, 10 z tulejkami 11, 12. Konce tych tule¬ jek opieraja sie o panewkowe wystepy 13 oslony 2, a lukowe konce 20 zebatki 5 opie¬ raja sie o srodkowe czesci tych tulejek.Sprezyna 14, zalozona na trzpienie 15, 16 wkladek 9, 10, dociska w polozeniu nie¬ czynnym tulejki 11, 12 zarówno do wyste¬ pów 13 oslony 2, jak i do konców 20 ze¬ batki 5. W przeciwleglej dolnej czesci tarczy 1 znajduje sie wspornik 17 na spre¬ zyne plaska 18, która utrzymuje tasme hamulcowa w takim polozeniu, ze okladzi¬ na 7 w polozeniu nieczynnym nie dotyka bebna hamulcowego, nie przedstawionego na rysunkach; J,ezelji dzwignia 6 zostaje wychylona w kierunku strzalki A z polozenia srodko¬ wego wedlug fig. 1, to segment kola zeba¬ tego 4 obraca sie w tym samym kierunku, przesuwajac zebatke 5 o odcinek d (fig. 2) w lewo. Koniiec zebatki przesuwa równiez tulejke 12 /ze soba, natomiast tulejka 11 drugiego konca tasmy hamulcowej opiera sie nadal o wystep 13 oslony 2. Wskutek dzialania rozpierajacego tasmy hamulco¬ wej okladzina 7 zostaje docisnieta do we¬ wnetrznej powierzchni bebna hamulcowe¬ go (nie przedstawionego na rysunku), wy¬ wierajac dzialanie hamowania, przy czym sprezyna 14 zostaje napieta, Po zwolnie¬ niu dzwigni 6 wszystkie czesci hamulca co¬ faja sie do polozenia pierwotnego pod dzialaniem sprezyny 14.Hamulec dziala w podobny sposób w razie wychylenia dzwigni 6 w kierunku strzalki B na fig. 1. Wówczas przesunie¬ ty zostaje na zewnatrz prawy koniec tasmy hamulcowej z tulejka //., Hamulec wedlug wynalazku posiada te zalete, ze dziala on obustronnie, przy czym czynne ramie dzwigni hamulcowej posiada zawsze stala dlugosc. PL