Najdluzszy czas trwania patentu do 22 kwietnia 1954 Wynalazek dotyczy urzadzenia wedlug patentu nr 28371 do regulowania ilosci wtryskiwanego paliwa w silnikach spalino¬ wych, pracujacych na róznych wysoko¬ sciach, zawierajacego wieksza ilosc puszek przeponowych, z których kazda jest umie¬ szczona wewnatrz wspólnej tulei prowad¬ niczej, wzdluz której moze sie przesuwac.Okazalo sie, ze urzadzenie, opisane w pa¬ tencie glównym, mozna znacznie ulepszyc, jezeli w mysl wynalazku puszki przepono¬ we wykona sie w postaci odcinków rury fa¬ listej, zamknietych na koncach tarczami, których krawedzie, sluzace jednoczesnie do przenoszenia sil, sa umieszczone przesuw¬ nie w tulei prowadnicze). Korzystne jest osadzenie krawedzi tarcz koncowych w pierscieniach prowadniczych, W wykona¬ niu, opisanym w patencie glównym, moglo sie zdarzyc, ze pod wplywem sil, dzialaja¬ cych na sirodek kazdej puszki przeponowej, oraz pod wplywem oporów tarcia, wyste¬ pujacych w róznych miejiscach, zwlaszcza zas na dolnej czesci tulei prowadniczej, po¬ wstanie para sil, której dzialanie wywola skosne ustawiemie sie pmszek lub talerzy prowadzacych do kierunku ruchu. W; wy¬ konaniu wedlug wynalazku mozliwosc ta zostaje usunieta, poniewaz sila, przesuwa¬ jaca puszki, dziala na krawedziach, który-mi sa one prowadzone w tulei, wobec czego nie moga sie one zaciac w tulei prowadni¬ cze).Wobec tego w .wykonaniu wedlug wy¬ nalazku zmniejszaja sie znacznie, w porów¬ naniu z wykonaniem przedstawionym w pa¬ tencie glównym, opory tarcia, które wply¬ waja szkodliwie na poprawne dzialanie urzadzenia regulujacego.Na zalaczonym rysunku pokazano dwa przyklady wykonania wynalazku, pirzy czym. fig. 1 przedstawia urzadzenie w prze¬ kroju podluznym, zas fig, 2—puszke prze¬ ponowa z pierscieniami prowaidniczynii.W oslonie 10 miesci sie cylindryczna tuleja 11, ograniczona sciankami 12 i 13.W tulei 11 sa umieszczone przesuwnie trzy puszki przeponowe 15, które pod wplywem sprezyny 17 sa za posrednictwem dzwigni 16 stale zetkniete ize soba i przylegaja do scianki 12. Dzwignia 16 jest zawieszona obrotowo na dwóch wystepach 18 tulei 11 i posiada na swym dolnym, zgietym pod ka¬ tem i rozwidlonym koncu os 19 dwuramien- nej dzwigni 20. Dzwignia 20 wystaje po¬ przez dwa wyciecia 14 tulei // i posiada wykorbienie, omijajace sprezyne 17. Górne ramie dzwigni 20 polaczone jest z miarkow- nikiem 22 pompki wtryskowej znanej bu¬ dowy za pomoca wahajacego sie drazka 21, podczas gdy dklne rozwidlone ramie jest zaopatrzone w wyciecie prowadnicze 23, obejmujace kolek 24, umocowamy na trzpie¬ niu 26, polaczonym z przepona 25. Przepo¬ na 2.5 i trzpien 26 sa umieszczone w oslonie 30 wraz ze sprezyna 27, która stamowi pro¬ wadzenie dla trzpienia 26. Osfoina 30 jest po stronie otworu polaczona z oslona 10 i zaopatrzona w pokrywke 31, nasadzona na przepone. W przestrzeni tej pokrywki sa. umieszczone dwie sprezyny 28 i 28'< wy¬ wierajace pewien nacisk na przepone 25 i denko pokrywy 31. Do otworu w nadlew- ku 29 jest przylaczony przewód, polaczony z kolei z przewodem, doprowadzajacym po¬ wietrze do silnika spalinowego.Tuleja 11, otaczajaca puszki przepono¬ we, jesit umieszczona przesuwinie w ostlonie 10, w celu umozliwienia zmiany w kazdo- razowym nastawieniu miarkownika 22, nie¬ zaleznie od dzialania puszek przeponowych 15 i przepony 25. Do tego celu sluzy dzwi¬ gnia 33, która zaopatrzona jest w prowad¬ nice szczelinowa i umocowana jest wraz z dzwignia nastawcza 35 na osi 34, osadzo¬ nej koncami w oslonie 10. Dzwignia 33 za¬ czepia prowadnica szczelinowa o os trzpie¬ nia 32, polaczonego sztywno ze scianka 12 tulei 11. Przesuw w prawo trzpienia jest ograniczony kólkiem oporowym 36. Oslona 10 moze byc w znany sposób zamocowana swa powierzchnia stykowa 40 na pompce wtryskowej.Zamiast cylindrycznej tulei mozna tez zastosowac klatke, sklajdajaca sie z po¬ szczególnych pretów prowadniczych.Puszki przeponowe 15 sa wykonane z poszczególnych odcinków 41 rury falistej i z dwóch 'koncowych tarcz 42, zlutowa¬ nych szczelnie na odgietych krawedziach 43 tarcz % odcinkami rury. Obie talrcze kaz¬ dej puszki, w wykonaniu przedstawionym na fig. 2, posiadaja posrodku wglebienia do wewnatrz puszki, tworzace dwa wystepy 44, które przy najwiekszym cisnieniu po¬ wietrza w poblizu ziemi jeszcze sie nie sty¬ kaja, o ile oczywiscie puszki wypelnione sa prawidlowo. Jezeli jednak wskutek jakiejs nieszczelnosci gaz uchodzi z puszki, wów¬ czas oba wystepy 44 stykaja sie ze soba i przenosza przy tym sile, dzialajaca na jedna tarcze koncowa — na tarcze druga.Uzyskuje sie dzieki temu te korzysc, ze na¬ wet minio nieszczelnosci jedlnej z puszek, urzadzenie pozostaje jeszcze o tyle zdat¬ nym do pracy, ze w ruchu silnika nie wy¬ stepuja powazine zaklócenia. Krawedzie 43 tarczy posiadaja powierzchnie czolowe 45, których brzegi, w wykonaniu przykladu we¬ dlug fig. 1 sa prowadzone bezposrednio w tulei 11. Pomiedzy kazda para zwróconych ku sobie tarcz koncowych moga byc jednak — 2 —osadzone równiez pierscienie prowadnicze 46, jak to pokazano na fig. 2.Pierscienie 46 posiadaja pierscieniowe wystepy 47, na które nasuniete sa krawe¬ dzie 43 tarcz 42.W obydwóch wykonaniach puste prze¬ strzenie, ograniczone tarczami koncowymi dwóch sasiednich puszek nie sa uszczelnio¬ ne. Czynna powierzchnia przeponowa w wykonaniu urzadzenia regulujacego wedlug fig. 1 jest zatem suma powierzchni trzech tarcz koncowych. PL