Wynalazek niniejszy dotyczy dennego zapalnika uderzeniowego, nadajacego sie zwlaszcza do bomb lotniczych lub podob¬ nych pocisków.Zapalnik wyróznia sie zwlaszcza tym, ze narzad, którego uruchomienie powoduje od¬ bezpieczenie zapalnika, jest unieiruchoimio- ny poprzeczka lub podobnym narzadem, po¬ laczonym z rurka, zajryglowana w poloze¬ niu zabezpieczajacym za pomoca kulek lub pojtobnych narzadów, rozpieranych za po¬ moca trzpienia, posiadajacego szyjke, przy czym rurka ta jest dociskana d)o tych kulek sprezyna, która drugim koncem naciska w takim 'kierunku na trzpien, posiadajacy szyjke, ze usiluje sprowadzic sizyjke tego trzpienia na wprost kulek, aby umozliwic wepchniecie ich do wglebienia szyjki w ce¬ lu umozliwienia przesuniecia rurki i odfoez- pieczenia zapalnika, przy czyim przesunie¬ cie w dól tego trzpienia jestt w kazdym ra¬ zie uniemozliwione az do chwili zwolnienia go przez narzad ryglujacy go w stanie spo¬ czynku.Wedlug innej cechy wynalazku odla- czalny narzad, ryglujacy ten trzpien, stano¬ wi dzwignia, posiadajaca dwa ramiona w postaci widelek, przy czym widelki jed¬ nego z tych ramion opieraja sie z pewnym tarciem na plaszczyznach tego trzpienia.Inna cecha zapalnika wedlug wynalazku polega na tym, ze widelki jednego z ramiondzwigni isa polaczone przegubowo z trzpie¬ niem, rozpierajacym kulki, przy czym tein komiec dzwigni posiada kciuk, któiry wspól¬ dziala z kockiem, zamykajacym kadlub za¬ palnika, w celu docisniecia kolnierza tego trzpienia do uszczelki korka, gdy zapalnik jest w stanie nieczynnym, np. przy trans¬ porcie, przy czym przechylenie 'dzwigni na bok powoduje odsuniecie sie kblnieirza od wspomnianego uszczelnienia.Odbezpieczenie zapalnika wedlug wy¬ nalazku jest opóznione na pewien okres czasu po zrzuceniu bomby za pomoca me¬ chanizmu zegarowego, którego os jest po¬ laczona za pomoca gwintu z jednym z na- rz,ajdofy zespólli zbijajacego splonke, przy czym ten narzad nie moze obracac sie, tak iz ruch obrotowy, nadamy osi przez mecha¬ nizm zegarowy, powoduje stopniowe wy¬ krecanie sie tej osi z tego narzadu zespolu zapalajacego, po czym nastepuje jego zwol¬ nienie, a tym samym i odbezpieczenie za¬ palnika.Wedlug innej cechy wynalazku mecha¬ nizm zegarowy posiada sprezyne spiralna, która dazy do wykrecenia z iglicy jego osi, na której jest osadzone kolo zajpaldkowe, zazebiajace sie z kotwiczka, która moze przechylac sie nadajac iruch wahadlowy wa¬ hadelku, zaklinowanemu na tej osi.Szybkosc obrotu osi, wspóldzialajacej z narzadem zespolu zapalajacego zapalni¬ ka, mozna latwo wyregulowac zmieniajac sile sprezyny spiralnej otraz rozpietosc wa¬ han i moment bezwladnosci wahadelka.Inne cechy i zallety wynalazku wynikaja z dalszego ciagu opisu.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania wynalazku. Fig. 1 przedstawia wi¬ dok z boku zapalnika wedlug wynalazku w polozeniu spoczynku, fig. 2 — przekrój osiowy czesci dolnej zapalnika wedlug fig. 1| fig. 3 —przekrój wzdluz linii 3 — 3 na fig; 2, fig. 4 ¦— przekrój wzdluz linii 4 — 4 na fig*'2« fig. 5 — czesciowy pfrzefcrój osio¬ wy górn&y[czesci zapalnika, przedstawiaja¬ cy polozenie czesci podczas transportu i ma? nipulacji, fig. 6 przedstawia czesci zapalni¬ ka po zawieszeniu bomby w wylrzutniku, fig. 7 — przekrój podluzny górnej czesci zapalnika, uwidoczniajacy polozenie czesci po odbezpieczeniu zapalnika, fig. 8 i 9 przedstawiaja odpowiednio polozenie czy¬ sci zespolu zbijajacego splonke zapalnika po jego odbezpieczeniu i w chwili uderze¬ nia pocisku o przeszkode, fig. 10 przedsta¬ wia w zmniejszonej podzialoe przekrój wzdluz linii 10 — 10 na fig. 7, fig. 11 przed¬ stawia szczegól zapalnika.W kadlub 1 zapalnika jest wkrecona oslona 2, zawierajaca mechanizm zegarowy.W wydrazeniu 3 kadhiba 1 zapalnika moze przesuwac sie iglica 4, która zbija splonke zapalajaca 5, umocowana w tym kadlubie L Pomiedzy splonka 5 i iglica 4 jest umieszczona sprezyna 6.Iglica 4 jest polaczona z osia 8 mecha¬ nizmu zegarowego za pomoca gwintu i za¬ bezpieczona przed obracaniem sie za pomo¬ ca jezyczka 9, stanowiacego jedna calosc z plytka 10, sztywno polaczona z kadlubem 1 zapalnika, i wspóldzialajacego z podluz¬ nym rowkiem 11 w iglicy zapalnika. Spre¬ zyna spiralna 12, podobna do sprezyny ze¬ garowej, dazy db obrócenia osi 8 w takim kierunku, by iglica 4 dazyla do odkrecania sie na osi 8 wbrew dzialaniu sprezyny 6.Na osi 8 jest osadzone kolo zapadkowe 13, zazebiajace sie z kotwiczka 14, która moze wahac sie dokola osi 15, napedzajac wahadelko 18 za posrednictwem czesci 16 kotwiczki 14 i trzpienia 17.W polozeniu spoczynku (fig. 1) os 8 jest unieruchomiona za pomoca urzadzenia bez¬ piecznikowego, zawierajacego trzpien 19, siztywno polaczony z rurka 20 i wlozony w szczeline 21 osi 8.Rurka 20 daje sie przesuwac w rurce 20a i w polozeniu wedilug fig. 5 opiera sie o kulki 26, db których jest przyciskana spfrezyna 22, oparta z jednej strony o brzeg 23 tej ira/rki 20, z dru/gie; zas strony na Jcrai- — 2 —ku 24, sztywno polaczonym z trzpieniem 25, rozsuwajacym kulki 26. Kulki 26 lulb po- didtme narzady ryglujace opieraja sie z ko¬ lei na dolnym piasku tulei 27, unierucho¬ mionej w oslonie. Trzpien 25 posiada w od¬ powiednim miejiscu szyjke 28, która, znaj¬ dujac sie ma wprost kulek 26 (fig. 7), umoz¬ liwia odryglowanie rurki 20, która moze wówczas przesunac sie do przodki, wcho¬ dzac na tuleje 27. Trzpien 25 posiada kol¬ nierz 30, który utrzymuje go w rurce 20a, zamknietej na górnym koncu koririem 30a, zaoipatrzoinym w uszczelnienie 30b.Trzpien 25 jest utrzymywany w poloze¬ niu wedlug fig. 1, 2 i 7 wbrew sprezynie 22 za pomoca dzwigni, oznaczonej ogólnie licz¬ ba 31. Dzwignia ta posiada dwa ramiona dolne 32 (fig. 11) i dwa ramiona górne 32a, sluzace za raczke do uruchamiania dzwigni.Ramiona dlolne posiadaja wewnatrz kciuki 326, opierajace sie z silnym tarciem o dwa kolnierze 33 trzpienia 25 (fig. 10). Kciuki te posiadaja cylindryczna czesc dolna 32c, wchodzaca w cylindryczne wydrazenie 32d o tej samej srednicy, wykonane w kirazfcu 32e, przytwierdzomym do górnego konca rulrki 20a. W górnej czesci kciuki 326 posia- daja wystepy 32f, których górne cylindrycz¬ nie brzegi maja te sama srednice co i dlolne czesci 32c, lecz sa umieszczone mimosro- .dowo wzgledem nich. Wystepy 32f moga wchodzic w cylindryczne wydrazenia 32i o odpowiedniej srednicy, wykonane w cze¬ sci laczacej górna czesc trzpienia 25 z kol¬ nierzami 33.Dzwignia 31 posiada otwór 34 (fig. 1), w który wpuszczona jest linka,lulb inny na¬ rzad uchwytowy, który w chwili wyrzuce¬ nia boniby Odrywa sie od niej. Podczas transportu dzwignia 31 jest zaryglowana w polozeniu wedlug fig. li 5 za pomoca przetyczki 35 lub podobnego nateajdu, prze¬ puszczonego przez otwory 35a (fig. 6 i 10) dzwigni 31 i otwór 356 trzpienia 25. W tym polozeniu kolnierz 30 trzpienia jest dociska¬ ny do uszczelki 306 korka 30a. Powierzch¬ nia wklesla 32i trzpienia 25 opiera sie o brzeg wyipulkly 32g wystepu 32f kciuka 326, podczas gdy dolna cylindryczna czesc kciuka spoczywa w odpowiednim wglebie¬ niu krazka32e.Ramiona 32 dzwigni w poistaci widelek sa polaczone czescia poprzeczna 32a (fig. 11), która opiera sie o narzad wyrzutnika bomby, w c^lu uniemozliwienia przedwczes¬ nego wysuniecia sie dzwigni 32. Wl przykla¬ dzie, przedstawionym na fig. 6, ta czesc 32a dzwigni 32 opiera sie o hamulec 32k wy¬ rzutnika, to znaczy o pret, sztywno polaczo¬ ny z wyrzutnikiem bomby i wchodzacy po¬ miedzy smigla smigi, w która sa zaopatrzo¬ ne niekiedy zapalniki bomb lotniczych, tak iz uniemozliwia przedwczesny obrót tej smigi.Urzadzenie to dziala w siposób nastepu¬ jacy.Po umieszczeniu bomby w wyrzutniku samolotu zaczepia sie linke bezpiecznikowa w otworze 34, po czym usuwa sie przetycz¬ ke bezpiecznikowa 35. Nastepnie przerzuca. sie dzwignie 31 w polazenie wedlug fig. 6, w którym górne ramiona 32a obejmuja ha¬ mulec 32k. Podczas przechylenia dzwigni dolna czesc cylindryczna kazdego kciuka waha sie we wglebieniu 32d krazka' 32e.Powierzchnia mimosrodowa 32g wyste¬ pu 32f, stykajaca sie z kolnierzem 32i trzpienia 25, odpycha przede wszystkim lekko kii górze pret 25, podczas gdy kol¬ nierz 30 scieka uszczelke 306. Z chwila gdy wystep 326 wysunie sie z wydrazenia 32i trzpienia 25, trzpien ten zostaje popchnie¬ ty ku dolowi przez sprezyne 22 i przyjmuje polozenie wedlug fig. 6, w którym kolnierz 32i opiera sie o brzeg cylindryczny 32c kciuka 326.W chwili wypuszczenia bomby odrywa sie dzwignie 31 po odsunieciu hamulca 32k.Odetrwanie dzwigni wywoluje przede wszystkim: nieznaczne podniesienie trzpie¬ nia 25, po czym sprezyna 22 odpycha go w dól, sprowaidlzajajc w ten sposób szyjke 28 — 3 —na -wprost kulek 26, które wchodza w jej wglebienie, przy czym trzpien 25 zostaje unierachomiony przez wejscie jego kolnie¬ rza 30 w gniazdo 40 tulei 27. Rurka 20 jest wówczas odryglowana i przesunieta ido gó¬ ry za pomoca sprezyny 22, co powoduje wy¬ suniecie sie trzpienia 19 ze szczeliny 21 osi 8, wskutek czego mechanizm zegarowy zo¬ staje zwolniony i obraca os 8, tak iz po uplywie okreslonego czasu nastepuje calko¬ wite zwolnienie iglicy 4, która jest utrzymy¬ wana zidala od splonki 5 juz tylko sprezy¬ na 6. W chwili uderzenia pocisku o prze¬ szkode iglica 4 uderza pod dzialaniem sily bezwladnosci w splonke zapalajaca 6, któ¬ ra przenosi ogien na splomke pobudzajaca i ladunek wybuchowy bomby w sposób zwykly.Oczywiscie, wynalazek jest przedsta¬ wiony i opisany tylko tytulem przykladu, mozliwe sa bowiem rózne odmiany w ra¬ mach wynalazku. PL