Wynalazek niniejszy dotyczy gazników, zwlaszcza rozpylaczy do gazników i ma na celu zapobieganie wrzeniu paliwa w rozpy¬ laczach gaznika.Poza tym wedlug wynalazku gaznik za¬ opatrzony jest w urzadzenie, umozliwiaja¬ ce swobodne uchodzenie par paliwa po o grzaniu sie silnika, do którego jest przy¬ mocowany gaznik.W znanych gaznikach tego rodzaju zda¬ rza sie czesto, ze po dlugim okresie pracy silnika, po przelaczeniu go na bieg jalowy lub po jego zatrzymaniu, kadlub gaznika osiaga temperature dostatecznie wysoka do wywolania wrzenia benzyny lub innego ni- skowrzacego paliwa w gazniku. Wówczas wytwarzaja sie pod poziomem paliwa w rozpylaczu glównym i dokola niego peche¬ rzyki par paliwa, które, unoszac sie ku gó¬ rze, uchodza z rozpylacza i pociagaja za so¬ ba pewne ilosci paliwa cieklego, które zor staje wprowadzone do przewodu ssawczego silnika. W gaznikach pionowych paliwo ciekle ma moznosc uchodzenia na zewnatrz z wlotu powietrznego, powodujac pewna strate paliwa i niebezpieczenstwo pozaru.Natomiast w gaznikach odwróconych pali¬ wo ciekle splywa pod dzialaniem wlasnego ciezaru do przewodu ssawczego i cylin¬ drów silnika, co moze spowodowac zatrzy¬ manie silnika podczas jalowego biegu lub uniemozliwienie rozruchu silnika zatrzy¬ manego.Wynalazek niniejszy ma na celu usunie¬ cie tej wady przez zmniejszenie doplywu ciapla do rozpylacza glównego i innych czesci gaznika, podlegajacych ogrzaniu przez silnik, przy czym zastosowany jestponadto dodatkowy wylot do par paliwa, z pominieciem rozpylacza glównego.Gaznik wedlug wynalazku posiada roz¬ pylacz, którego kanal paliwowy jest nachy¬ lony pod pewnym katem do osi komory mieszania, oraz drugi kanal paliwowy, czy¬ li tak zwana studzienke, zasilany tymze pa¬ liwem i otaczajacy pierwszy kanal lub umieszczony wzdluz niego. Ten drugi ka¬ nal paliwowy jest polaczony z pierwszym i posiada w górnej czesci otwór, umozliwia^ jacy uchodzenie par paliwa.W gazniku wedlug niniejszego wynalaz¬ ku pierwszy kanal paliwowy sklada sie z rurki, wpuszczonej do wydrazenia w scian¬ ce gaznika o srednicy nieco wiekszej od ze¬ wnetrznej srednicy rurki, tak iz dokola rurki powstaje kanal pierscieniowy, stano¬ wiacy drugi kanal paliwowy.Najlepiej jest, jezeli otwór wylotowy do par paliwa jest umieszczony ponad nor¬ malnym poziomem paliwa w gazniku, przy czym otwór wylotowy siega do komory, której pojemnosc wystarcza do umozliwie¬ nia skraplania sie par paliwa plynnego.Otwór wylotowy do par paliwa stanowi jednoczesnie wlot powietrza emulsyjnego, a wówczas komora skraplania par paliwa musi posiadac otworek kalibrowany do wlo¬ tu powietrza emulsyjnego.Polaczenie pomiedzy tymi dwoma kana¬ lami paliwowymi stanowi szereg otwor¬ ków o tak malym przekroju wzglednie szczelina tak waska, aby przeplyw par pa¬ liwa przez te otworki wzglednie szczeline byl w znacznym stopniu utrudniony. Wiel¬ kosc przeswitu wszystkich tych otworków wzglednie wielkosc przeswitu szczeliny mu¬ si byc wieksza od wielkosci przeswitu otworka kalibrowanego, zasilajacego pali¬ wem drugi kanal. Korzystnie jest, jezeli otwór wylotowy do par paliwa jest polaczo¬ ny z atmosfera poprzez wlot powietrzny gaznika.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania gaznika wedlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia pionowy przekrój gaznika wedlug wynalazku, fig. 2 — w wiekszej podzialce czesciowy przekrój po¬ dluzny przez urzadzenie rozpylajace gazni¬ ka, przedstawionego na fig. 1, fig. 3, 4 i 5 przedstawiaja równiez czesciowe przekroje podluzne, odpowiadajace fig. 2, trzech dal¬ szych odmian wykonania urzadzenia rozpy¬ lajacego, wreszcie fig. 6 przedstawia prze¬ krój poprzeczny wzdluz linii 6 — 6 na fig. 5.Na rysunku przedstawiono gaznik od¬ wrócony, chociaz, oczywiscie, wynalazek nadaje sie równiez i do innych rodzajów gaznika. Gaznik posiada wlot powietrzny 10, rozrzadzany za pomoca mimosrodowej przepustnicy 12, osadzonej na osce 14.Wlot powietrzny 10 jest polaczony z komo¬ ra mieszania 16 gaznika poprzez zespól malej dyszy Venturiego 18 i duzej dyszy Venturiego 20, które stanowia lacznie jed¬ na calosc, a mianowicie jeden odlew, i sa polaczone poprzefczna scianka 22. Wylot mieszankowy 24 gaznika jest rozrzadzany za pomoca przepustnicy 26, osadzonej na osce 28, przy czym wylot ten jest polaczo¬ ny z przewodem wlotowym 30 silnika.Przepustnica mieszankowa i przepustnica powietrzna moga byc nastawiane w dowol¬ ny odpowiedni sposób, np. recznie lub sa¬ moczynnie, a gaznik moze byc zaopatrzony w zwykla pompke paliwowa, oznaczona na rysunku liczbami 32 i 34, jak równiez w inne znane narzady i czesci pomocnicze.Rozpylacz glówny 36 jest umieszczony w wydrazeniu, wykonanym w poprzecznej sciance 22, i jest zakonczony w wystepie 38, który wystaje do dolnej czesci plywa¬ kowego zbiorniczka paliwowego 40. Wystep 38 jest otoczony kanalem pierscieniowym 42, który po napelnieniu ciecza ma na celu ekranowanie wystepu od ciepla, które prze¬ kazywane jest w góre poprzez scianki prze¬ wodu 30. Kanal 42 posiada taki ksztalt, ze powoduje odchylenie ku górze w komorze plywakowej 40 wszelkich ,pecherzyków pa* — 2 —ry, które moglyby wytworzyc sie w pobli¬ zu wystepu 88. Uszczelka izolacyjna 44, umieszczona pomiedzy dolnym korpusem gaznika, w którym umieszczona jest prze- pustnica 26, i korpusem glównym gaznika, równiez przyczynia sie do hamowania przeplywu ciepla z silnika do glównego korpusu gaznika.Na fig. 2 przedstawiono szczególowo rozpylacz paliwowy 86 w postaci rurki, na¬ chylonej pod pewnym katem do podluznej osi gaznika i umocowanej .za pomoca gwintowego korka 46, wkreconego do gwintowanego otworu wystepu 88. Korek 46 posiada otwór kalibrowany 48, wywier¬ cony we wkladce, spoczywajacej w wydra¬ zeniu korka 46. Wydrazenie to laczy sie kanalem 50 i otworem 52 ze studzienka pa¬ liwowa 54, umieszczona pomiedzy rozpyla¬ czem 86 i wewnetrzna scianka wydrazone¬ go wystepu 88, który miesci w sobie rozpy¬ lacz 86. W górnej czesci rozpylacza 86 jest wywiercony szereg otworków 72, umozli¬ wiajacych przeplyw paliwa do srodkowego wydrazenia 58 rozpylacza i nastepnie prze¬ plyw do koncowego wylotu 60 rozpylacza.Kanal 55 prowadzi równiez ze studzienki 54 przez odpowiedni kanal, nie uwidocznio¬ ny na rysunku, do rozpylacza 61 do biegu jalowego, który to rozpylacz jest otwarty w poblizu przepustnicy 26.W górnej czesci poprzecznej scianki 22 miesci sie komora 62, zamknieta kolpakiem 64, zaopatrzonym na wierzcholku w otwory kalibrowane 66. W dolnej czesci komora 62 laczy sie kanalem 70 ze studzienka 54, jak równiez poprzez otworki 72 z górna czescia wydrazenia 58 rozpylacza 86.Dzialanie tego gaznika jest nastepuja¬ ce. Normalny poziom paliwa w gazniku po zatrzymaniu silnika siega do linii L — L.Jezeli teraz silnik bedzie uruchamiany, a przepustnica 26 zostanie dostatecznie o- twarta, tak iz paliwo jest zasysane z wyk* tu 60 rozpylacza paliwowego 86, to poziom paliwa w kanale 70 obniza sie dopóty, do¬ póki powietrze nie zostanie zasysane przez otwór 66, komore 62, kanal 70 i otworki 72, tworzac w sposób znany z paliwem emulsje paliwowa. Jezeli wiec zostanie za¬ trzymany ogrzany podczas pracy silnik, to pecherzyki par paliwa, tworzace sie w stu¬ dzience 54, moga przeplywac do wydraze¬ nia 58 rozpylacza 86 tylko w niewielkiej ilosci poprzez otworki 72, gdyz stosunko¬ wo maly przekrój ich przeswitu utrudnia ten przeplyw ze wzgledu na napiecie po¬ wierzchniowe cieklego paliwa. Dzieki temu pecherzyki par musza przeplywac do naj¬ wyzej polozonego punktu w studzience 54, skad odplywaja przez kanal 70. Pecherzy¬ ki, przeplywajace w góre poprzez ten ka¬ nal, pociagaja ze soba nieco cieklego pali¬ wa, jednakze po osiagnieciu wnetrza komo¬ ry 62 para paliwowa oddziela sie od pali¬ wa cieklego i wyplywa przez otwór 66.Komora 62 posiada objetosc, wystarczaja¬ ca do umozliwienia zgromadzenia sie sto¬ sunkowo znacznej ilosci paliwa bez obawy wyplywu go przez otwór 66, a cisnienie hy¬ drostatyczne tego paliwa cieklego powodu¬ je powrót paliwa cieklego przez kanal 70 do rozpylacza paliwowego 86. W ten sposób unika sie wrzenia cieklego paliwa i wyrzu¬ cania go przez wylot 60 rozpylacza paliwo¬ wego 86.Najlepiej jest, jezeli kanal 70 wznosi sie nieznacznie ponad poziom paliwa w zbiorniczku plywakowym, a otwór 66 jest umieszczony dostatecznie wysoko ponad tym poziomem, aby nawet w czasie ruchu paliwa otwór ten nie zostal zamkniety blonka paliwa, utworzona przez pecherzy¬ ki w komorze 62. Najlepiej jest, gdy gór¬ na powierzchnia kolpaka 64 posiada ksztalt, przedstawiony na fig. 2 — 5 rysun¬ ku, tak iz male ilosci paliwa, które mogly¬ by byc wypchniete w kierunku otworu 66 tego kolpaka, zostana przez te powierzch¬ nie odchylone w bok i nie zamkna tego otworu.W postaci wykonania, przedstawionej — 3 —na fig. 3, poszczególne jednakowe narzady gaznika maja te same oznaczenia z pewny¬ mi wyjatkami. Paliwo przeplywa do rozpy¬ lacza przez otwór kalibrowany 74, wywier¬ cony w gwintowym korku 46, i doplywa nastepnie przez; szczeline 75 w rozpylaczu 36 do studzienki 76, polaczonej ze stu¬ dzienka 54, która z kolei laczy sie z osio¬ wym wydrazeniem 58 rozpylacza przez sze¬ reg otworków 56, wykonanych w sciance na dolnej stronie rozpylacza 36, przy czym otworki maja tak male przeswity przekro¬ jów, iz utrudniaja przeplyw pecherzyków par paliwa. Na górnym koncu rozpylacz 36 laczy sie poprzez otwory 78 z kanalem 80 prowadzacym do komory 62. Poza tymi wyjatkami urzadzenie, przedstawione na fig. 3, dziala zupelnie tak samo, jak urza¬ dzenie, przedstawione na fig. 1, 2.W odmianie urzadzenia, przedstawio¬ nej na fig. 4, paliwo doplywa przez srod¬ kowy kanal gwintowego korka 46 i prze¬ plywa nastepnie ku górze przez odpowied¬ nio nachylony rozpylacz 82, po czym ply¬ nie poprzez zespól otworków 84, wykona¬ nych w sciance na wewnetrznej stronie rozpylacza, do studzienki 86, obejmujacej rozpylacz, a w koncu poprzez kanal 88 do malej dyszy Venturiego 18 (fig. 1). W tej postaci wykonania, tak samo jak i w nastepnych odmianach wykonania, ogólna wielkosc przeswitów przeplywowych otwor¬ ków, laczacych studzienke 86 ze srodkowym kanalem rozpylacza, jest wieks*za niz wiel¬ kosc przeswitu przeplywowego otworka ka^ librowanego 48 w urzadzeniu wedlug fig. 2 albo otworka 74 w urzadzeniach wedlug fig. 3 i 4, tak iz ilosc przeplywajacego pali¬ wa jest wyznaczona raczej przez przekrój otworka kalibrowanego, anizeli przez ze¬ spól otworków w bocznej sciance rozpyla¬ cza 36.W postaci wykonania urzadzenia we¬ dlug fig. 4 studzienka 86 i rozpylacz 82 sa oddzielnie polaczone z powietrzem po¬ przez wnetrza komór 62, z którymi sa pola¬ czone odpowiednio kanalami 90 i 92. Jed¬ nak otwór* powietrzny 90 i odpowiednia ko¬ mora moga byc pominiete w wielu przypad« kach, gdyz rozpylacz 82 jest odizolowany od zewnetrznego ciepla studzienka 86, tak iz w rozpylaczu tym moze wytwarzac sie tyl¬ ko nieznaczna ilosc pary. Urzadzenia do wprowadzania powietrza pracuja jako zródlo powietrza emulsyjnego podczas nor¬ malnego dzialania gaznika, podobnie jak w innych postaciach wykonania gaznika we¬ dlug wynalazku.Na fig. 5 i 6 przedstawiono inna postac wykonania urzadzenia rozpylajacego gazni¬ ka wedlug wynalazku, w którym studzien¬ ka i rozpylacz sa umieszczone obok siebie, a nie wspólsrodkowo. Jak widac z przekro¬ ju na fig. 6, studzienka #4 jest wykonana w postaci nachylonego otworu, przebiega¬ jacego równolegle wzgledem wydrazenia, mieszczacego glówny rozpylacz 36, tak iz pokrywaja sie ze soba czesciowo na znacz¬ nej czesci dlugosci. Glówny rozpylacz 36 jest zaopatrzony w waska szczeline 96, która umozliwia przeplyw paliwa pomiedzy studzienka i rozpylaczem, a jednoczesnie utrudnia przeplyw pecherzyków par pa¬ liwa. Kanal 98 laczy górna czesc studzien¬ ki 94 z komora 62, jak opisano poprzeid- nio. Paliwo jest doprowadzane do studzien¬ ki 94 przez gwintowy korek z otworem ka¬ librowanym 100. PL