Wynalazek dotyczy chlodnicy do sprze¬ giel lub hamulców plytkowych, zwlaszcza do ciezkich szybkobieznych pojazdów me¬ chanicznych, w których stosunkowo duze ilosci energii przetwarzaja sie w krótkim okresie czasu na cieplo.Znane jest rozdzielanie wzglednie od¬ prowadzanie ciepla, powstajacego w sprze¬ glach i hamulcach, rozrzadzanych za po¬ moca czynnika chlodzacego, przez przetla¬ czanie tegoz czynnika dzialaniem sily od¬ srodkowej wzglednie oddzielna pompa mie¬ dzy powierzchniami ciernymi. W odróznie¬ niu od tego osiaga sie wedlug wynalazku obieg cieczy chlodzacej sposobem podobnym do dzialania syfonowego, znanego z chlo¬ dzenia majych silników spalinowych.Rysunek przedstawia w przykladzie zastosowanie przedmiotu wynalazku do sprzegla plytkowego. Fig. 1 przedstawia górna czesc sprzegla w przekroju podluz¬ nym, a fig. 2—wycinek sprzegla w kierun¬ ku strzalki A na fig. 1 w widoku z boku.Liczba 1 jest oznaczona np. czesc sprze¬ gla, polaczona z walem napedzajacym lub silnikowym, do której jest przymocowany srubami 2 pierscien 3, stanowiacy obsade plytek zewnetrznych i, wykonanych najle- ptej z odpowiedniego tworzywa ciernego, wewnetrzne zas, najlepiej z blachy stalo¬ wej wykonane plytki 5 znajduja sie w tym przypadku w obsadzie 6t polaczonej z wa¬ lem napedowym. Plytki 4 i 5 sa osadzonew znany sposób na listwach 7 wzglednie 8 swych obsad tak, ze moga byc wzgledem nich przesuwane w kierunku osiowym, lecz nie moga sie obracac. Zespól plytek przy¬ lega z prawej strony do powierzchni opo¬ rowej, utworzonej z skierowanego do we¬ wnatrz kolnierza 9 zewnetrznej obsady 3 plytek, sciskanie zespolu plytek nastepuje za pomoca tarczy naciskowej 10, na która w znany spopób dziala jedna lub kilka spre¬ zyn, które przy zluznieniu sprzegla zostar ja napiete przez nacisniecie pedalu sprze¬ glowego.Zewnetrzna obsada plytkowa 3 . jest « Oto©ibnaosloAa|ii, przymocowana sruba- 'mi '2 wraz z* obsada 3 do taxczy sprzeglo¬ wej 1 i zamknieta z prawej strony nakry¬ wa lla, zaopatrzona tylko w srodkowy otwór do walu napedzanego. Utworzona w ten sposób przestrzen zawiera olej lub po¬ dobny czynnijk, sluzacy do chlodzenia sprze¬ gla. Miedzy oslona 11 i obsada plytkowa 3 znajduje sie pierscieniowa szczelina 12, po¬ laczona z wnetrzem oslony za pomoca otwo¬ rów 13, wykonanych w plaszczu obsady 3 na calym obwodzie. Ponadto szczelina 12 jest polaczona za pomoca kanalów przeloto¬ wych H, rozmieszczonych na calym obwo¬ dzie kolnierza 15 oslony 11, z wykonana w kolnterzu 15 zewnetrzna przestrzenia pierscieniowa 16. Z ta przestrzenia piers¬ cieniowa sa polaczone liczne rury zebrowe 17, które maja kierunek zrazu równolegly do osi sprzegla, a nastepnie sa zagiete ku srodkowi. Wyloty 18 tych rur sa polaczo¬ ne z przestrzenia w oslonie, a mianowicie w odstepie od 031, odpowiadajacej mntej wiecej promieniowej odleglosci wewnetrz¬ nych brzegów plytek 4. Jak uwidoczniono na fig. 2, rury 17 moga byc parami oto¬ czone zebrami chlodzacymi. Moga byc one takze, zamiast czesciowo równolegle do osi, ulozone czesciowo promieniowo, albo tez calkowicie lub czesciowo skosnie do osi.Istotna ceche stanowi to, ze wloty przeply¬ wajacych rurkami 17 czesciowych strumie¬ ni cieczy w czesci oslony, zawierajacej ze¬ spól plytek, znajduja sie, w róznej odleglo¬ sci od osi obrotu.Sposób dzialania urzadzenia jest na¬ stepujacy: skoro silnik odnosnego pojazdu zostanie uruchomiony, ciecz chlodzaca, któ¬ rej ilosc jest odpowiednio okreslona, przyj* muje wewnatrz oslony pod dzialaniem si¬ ly odsrodkowej ksztalt pierscienia, który w kierunku osi pokrywa calkowicie zespól plytek b, 5. Wskutek ciepla, wytworzonego przez tarcie, zmniejsza sie teraz ciezar wlasciwy cieczy chlodzacej w oslonie 11 w porównaniu z ciecza, znajdujaca sie w ru¬ rach 17, wskutek czego dzialanie odsrod¬ kowe cieczy w promieniowych odcinkach rur chlodnicy przezwycieza dzialanie od¬ srodkowe masy cieczy, znajdujacej sie w oslonie, wskutek czego nastepuje obieg w kierunku strzalki X na fig. 1. Tenprzeplyw odbywa sie takze poprzez zespól plytek, a zwlaszcza wtedy, gdy plytki, a mianowicie grubsze plytki i, sa zaopatrzone w odpo¬ wiednie kanaly przeplywowe. W ten spo¬ sób wskutek obiegu czynnika chlodzacego powstaje silne chlodzenie plytek, które jest tym skuteczniejsze, im, wieksze jest ogrza¬ nie wskutek tarcia i róznica temperatur miedzy znajdujacym sie w oslonie czynni¬ kiem chlodzacym i czynnikiem przeplywa¬ jacym rurami 17. Jako czynnik chlodzacy najlepiej stosowac olej.Przy zastosowaniu opisanego sposobu chlodzenia do hamulców pojazdów umiesz¬ cza sie rury chlodnicze 17 najlepiej ze¬ wnatrz na oslonie hamulca, obracajacej $ie podczas jazdy. W tych przypadkach dziala¬ nie sily odsrodkowej wzmaga obieg czyn¬ nika chlodzacego. PL