Przedmiotem niniejszego wynalazku jest skrzynka wyrzutnikowa, zawieszona poziomo lub pionowo na wieszaku samolotu i zawierajaca male bomby wybuchowe, za¬ palajace, dymne lub sluzace do innych ce¬ lów. Te bomby wypadaja po otwarciu skrzynki, nastepujacym bezposrednio po wyrzuceniu jej z samolotu, wskutek czego rozsypuja sie na pewnej przestrzeni i kazr da z nich dziala jako oddzielna jednostka.Skrzynka wedlug wynalazku, zawiera¬ jaca myszki lotnicze, sklada, sie z dwóch czesci, polaczonych za pomoca bezpieczni¬ ka, wlozonego w ucha zawiasowe, znajdu¬ jace sie na tych polówkach. Skrzynka ma kwadratowy przekrój poprzeczny, odpo^ wpadajacy ksztaltowi pionowej komory wy- rzutnika, dzieki czemu przestrzen tej ko¬ mory jest calkowicie wyzyskana,. Kwadra¬ towy ksztalt przekroju poprzecznego ma takze te zalete, ze nadaje sie najlepiej do umieszczania pocisków w skrzynce Skrzyn|ka wyrzutnikowa jest zaopatrzo¬ na w odejmowalna dwudzielna obrecz, za¬ opatrzona w ucho do poziomego zawiesza¬ nia i zalozona tak, ze po wyrzuceniu bomby odpada od otwierajacej sie skrzynki. Do pionowego zawieszania sluzy czop z kolnie- rzem. Skrzynka jest wykonana tak, iz przy poziomym zawieszeniu jej dwie polówki dzialaniem pradu powietrza, przeciwnego do kierunku lotu samolotu, sa uitrzymywa- ne w polozeniu zamknietym, nie tylko w polozeniu zawieszonym, lecztakze w ciagu krótkiego okresu czasu po wyrzuceniu skrzynki z samolotu, wskutek czego otwarcie skrzynki nastepuje dopie¬ ro w pewnej odleglosci od samolotu. Skrzyn¬ ka, zawieszona pionowo, takze tak jest wykonana, iz otwiera sie dopiero po wy¬ padnieciu z .samolotu w odpowiedniej odn leglosd od niego. W ten sposób zapobiega sie odrzucaniu dzialaniem pradu powie¬ trza poszczególnych czesci otwierajacej sie skrzynki, np. polówek jeji oslony, na samo¬ lot, który móglby byc wskutek tego uszko¬ dzony.Pociski, znajdujace sie w skrzynce, umieszczone sa w jednym, dwóch lub kil¬ ku szeregach. Przy rozmieszczeniu pocis¬ ków w jednym szeregfu nalezy je wedlug wynalazku ulozyc tak, by przy poziomym zawieszeniu byly one skierowane swymi zapalnikami przeciw kierunkowi lotu, przy pionowym zas zawieszeniu do góry. W ten sposób osiaga sie z jednej strony najwiek¬ sze rozproszenie pocisków, poniewaz pod¬ czas lotu z zapalnikiem do przodu musza zajac wlasciwy kierunek lotu, a z drugiej strony jest takie rozmieszczenie przy pio¬ nowym zawieszeniu najbezpieczniejsze w tym przypadku, gdy juz odbezpieczona skrzynka moglaby przy nieostroznym ob¬ chodzeniu sie wypasc przed startem samo¬ lotu. Jezeli skrzynka zawiera, wieksza licz¬ be pocisków, rozmieszczonych w kilku sze¬ regach, to w celu osiagniecia mozliwie naj¬ wiekszego rozproszenia nalezy rozmiescic pociski tak, by pociski jednego szeregu by¬ ly ulozone zapalnikami w strone odwrotna niz pociski drugiego szeregu. W celu zwiek¬ szenia rozrzutu pocisków mozna równiez poszczególne pociski jednego szeregu ukla¬ dac na przemian zapalnikiem w kierunku lotu oraz w kierunku przeciwnym.Ruchy pocisków w skrzynce sa tlumio¬ ne za pomoca elastycznych nakladek, umie¬ szczonych wewnatrz skrzynki na przeciw¬ leglych sciankach.Przyklady wykonania przedmiotu wy¬ nalazku sa uwidocznione na fig. 1 —-7 ry¬ sunku.W przykladzie wykonania wedlug fig. 1 — 4 skrzynka sklada sie z dwóch poló¬ wek 1 i 3 z uchami zawiasowymi 2 i 4.Obydwie polówki skrzynki sa polaczone pa- lakiem 5, przesunietym przez ucha 2 i U tych polówek i unieruchomionym np. za po¬ moca przesunietego przez kolnierz skrzyn¬ ki drutu 7 z plomba 8. Na fig. 5 jest przed¬ stawiony palak w widoku z boku.Do poziomego zawieszenia sluzy dwu¬ dzielna, obrecz, umieszczona na skrzynce, której czesci 9, 10 sa polaczone zawiasa 11 i zaopatrzone kazda na górnym koncu w ucho do zawieszania 12, 13, polaczone za pomoca drutu 1U z plomba 15, który po za¬ wieszeniu skrzynki zostaje usuniety przed startem.Po zawieszeniu skrzynki na haku sa¬ molotu jej polówki 9, 10 po zerwaniu dru¬ tu Ib, 15 sa przytrzymywane za pomoca tego haka, wskutek czego obrecz, a wiec takze i skrzynkja moze isie rozwierac dopie¬ ro po wyrzuceniu jej z samolotu. Obrecz 9, 10 jest umieszczona we wglebieniach 17, 18 skrzynki i w ten sposób zabezpieczona przeciw przesuwowi.Do pionowego zawieszenia skrzynki islu- zy glowica 19 z kolnierzem 20, przymoco¬ wana do jednej z polówek 3 skrzynki np. za pomoca nitów 21. Glowica ta moze byc, oczywiscie, wykonana z dwóch czesci, przy czym kazda czesc jest przymocowana do jednej z polówek skrzynki.Przy pionowym zawieszeniu usuwa ^ie obrecz 9, 10, wskutek czego nie stanowi ona przesizkody do wsuniecia skrzynki w komore wyrzutnika na samolocie.W kazdym przypadku, zarówno przy zawieszeniu bomby w polozeniu poziomym, jlak równiez pionowym;, bezpiecznik 7, 8 pan laka 5 oraz palak moze byc wyciagniety tuz przed startem, wskutek czego juz za¬ wieszona bomba moze byc bez niebezpie¬ czenstwa zdjeta i w razie potrzeby zawie- — 2 —szona w innym miejscu. Jednakze w przy¬ padku wyjecia palaka z zawieszonej skrzynki budowa jej umozliwia ponowne zalozenie palaka i zawieszenie skrzynki w innym miejscu lub umieszczenie jej w ko* morze zapasowej, jesli w ostatniej chwi¬ li zadecydowano nie wyrzucac pocis¬ ków.Skrzynka ma przekrój kwadratowy, od¬ powiadajacy profilowi komory do piono¬ wego zawieszenia, przy czym ruchy po¬ szczególnych pocisków sa niweczone za pomoca plaskich sprezyn 23, 24, przymoco¬ wanych np. za pomoca nitów 25, 26 do przeciwleglych wewnetrznych scian skrzym- ki, przy czym wolne konce tych sprezyn ulatwiaja wypadanie pocisków ze skrzyn¬ ki po jej otwarciu sie.Jak wyzej wspomniano, przy poziomym zawieszeniu skrzynki po wysunieciu pala¬ ka 5 jest ona przytrzymywana w poloze¬ niu zamknietym za pomoca wieszaka, prze¬ chodzacego przez otwory 12, 13 obreczy.Przy pionowym zas zawieszeniu odbezpien czona, w ten sposób skrzyfnka jest ustalona w polozeniu zamknietym przez scianki od¬ powiedniej komory wyrzutnika. Oprócz te¬ go skrzynka przy poziomym zawieszeniu na przednim koncu, a przy pionowym za¬ wieszeniu na dolnym koncu, zaopatrzona jest w przegubowe zlacze, zapewniajace calkowite otwarcie skrzynki w odpowied¬ nim bezpiecznym oddejeniu od samolotu i wedlug fig. 1 — 3 skladajace sie z dwóch pierscieni 29, 30, przeprowadzonych przez otwory na dwóch polówkach skrzynki.Skrzynka wedlug fig. 1 i 2 jest zawie¬ szona w polozeniu poziomym, .przy czym strzalka 40 oznacza kierunek lotu samolotu.Po wyrzuceniu z samolotu odbezpieczonej skrzynki przeciwdzialajacy kierunkowi lo¬ tu .strumien powietrza zapobiega natych¬ miastowemu otwarciu sie skrzynki. Dopie¬ ro gdy bomba znajduje sie w takiej odle¬ glosci od samolotu i takim polozeniu, iz u- staje dzialanie pradu powietrza, to skrzyn¬ ka otwiera sie glównie pod naciskiem poci¬ sków na jej wewnetrzne scanki, po czym pociski spadaja w dól. Przegubowe zlacza Z9, 30 po wyrzuceniu skrzynki albo naaal tacza jej polówki, umozliwiajac wypadnie¬ cie pocisków, albo zostaja zniszczone i kazda czesc skrzynki spada oddziel¬ nie.Przy pionowym zawieszeniu w poloze¬ niu przedstawionym na fig. 6 i 7, w kicórym to przypadku zlacza 29, 30 sa zastosowane na dolnym koncu, spadajaca skrzynka jest zabezpieczona przeciw otwarciu sie tak dlugo przez scianki komory wyrzutowej, dqpóki górny jej koniec nie wysunie sie z tej komory. Dopiero po tym nastepuje o- twarcie sie skrzynki, wobec czego calkowite jej otwarcie odbywa sie w bezpiecznym ocL dajeniu od samolotu.Przy takim zawieszaniu skrzynek zapo¬ biega sie otwieraniu sie skrzynki, a wsku¬ tek tego rozsypywaniu sie pocisków w od¬ leglosci od samolotu niebezpiecznej dla nie¬ go, przy czym zadna z czesci skrzynki nie moze byc odrzucona, na samolot, a wiec nie moze go uszkodzic.W przykladzie wykonania wedlug fig. 6 w skrzynce znajduje sie szereg pocis¬ ków 22, zaopatrzonych w brzechwy 31, przy czym ich zapalniki sa skierowane do góry, wobec czego przy takim rozmieszczeniu po¬ cisków osiaga sie rozrzut ich na duzej prze¬ strzeni i to nawet przy poziomym zawiesze¬ niu skrzynki, poniewaz pociski musza sie obrócic do zajecia wlasciwego polozenia podczas lotu.W przedstawionym przykladzie wyko¬ nania stosuje sie pociski kruszace, których skorupy sa wedlug wynalazku zaopatrzone w naciecia 33, 34 w celu zwiekszenia liczby i okreslenia dlugosci odlamków,.W przykladzie wykonania wedlug fig. 7 pociski sa rozmieszczone w dwóch szere¬ gach jeden nad drugim w ten sposób, ze górny szereg pocisków 35 z brzechwami 36 jest swymi zapalnikami 31'. skierowany w — 3 —dól, a dolny szereg zapalnikami UO do gó¬ ry. W przedstawionym przykladzie wyko¬ nania pociski dolnego i górnego szeregu stykaja sie swymi zapalnikami, lecz mozna, oczywiscie, pociski tak rozmiescic, iz beda sie .stykaly koncami, zaopatrzonymi w brzechwy.Dzieki takiemu ukladowi osiaga sie du¬ zy rozrzut pocisków. Tak samo mozna w skrzynce wedlug wynalazku rozmieszczac pociski w jednym szeregu na prziemian za¬ palnikami do góry i do dolu lub przy .pozio¬ mym zawieszeniu bomby do przodu i do tylu.Z tych wszystkich przykladów wykona¬ nia wynika, ze przedni koniec skrzynki Ul posiada ksztalt stozka, co wplywa na zmniejszenie oporu powietrza. Powstala przy tym przestrzen wolna wypelnia sie wkladka z blachy, drzewa lub innego odpo: wiedniego materialu, skladajaca sie z jed¬ nej lub kilku czesci U2, USy tworzacych pod¬ pórke pocisków.Powyzsze przyklady sluza tylko do ob¬ jasnienia przedmiotu niniejszego wynalaz^ ku, przy czym skrzynke wedlug niniejsze¬ go wynajazku mozna wykonac takze w in¬ ny sposób. PL