PL30135B1 - Ringhoffer ¦ Tatra ¦ Werke A. G., Praga-Smichov Osadzenie ukladu napedowego w pojezdzie mechanicznym, zwlaszcza z silnikiem umieszczonym z tylu w rozwidleniu srodkowego dzwigara podluznego ramy - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku niniejszego jest osadzenie ukladu napedowego w pojezdzie mechanicznym, którego srodkowy dzwigar podluzny jest rozwidlony, zwlaszcza w po¬ jezdzie z silnikiem, umieszczonym z tylu.Wedlug wynalazku uklad napedowy jest osadzony w przestrzeni miedzy ramionami rozwidlenia dzwigara srodkowego, które to ramiona polaczone sa ze soba dzwigarem poprzecznym, przy czym miejsce osadzenia sprezystego znajduje sie w punkcie rozwi¬ dlenia dzwigara. Os drgan ukladu powinna przechodzic przez srodek ciezkosci ukladu lub w poblizu tego srodka. Najlepiej jesli dzwigar poprzeczny ma postac kawalka tloczonej blachy z kolowym wykrojem po¬ srodku, wylozonym calkowicie lub czescio¬ wo materialem podatnym, np. guma. Do wewnatrz skierowana czesc ukladu nape¬ dowego, najlepiej brzeg oslony przekladni, jest umocowany podatnie w miejscu roz¬ widlenia srodkowego dzwigara, i 'tak nisko, aby os drgan silnika przechodzila przez srodek ciezkosci ukladu napedowego lub co najmniej w poblizu tego srodka.Zalaczony rysunek przedstawia sche¬ matycznie przedmiot wynalazku tytulem przykladu, a mianowicie fig. 1 przedstawia widok z góry na rozwidlenie dzwigara srodkowego; fig. 2 — widok z przodu na uklad przedstawiony wedlug fig. 1 z uwi¬ docznionym dzwigarem poprzecznym; fig.3 — szczegól z fig. 1 w powiekszeniu, a fig. 4 — tenze szczegól w przekroju wedlug li¬ nii A — B na fig. 3.Srodkowy dzwigar podluzny 1 pojazdu, zwlaszcza z silnikiem umieszczonym z tylu, jest rozwidlony, a dwa ramiona 2 i 3 tego rozwidlenia sa .polaczone dzwigarem po¬ przecznym Jf w postaci wytloczonego ka¬ walka blachy o duzym kolowym otworze srodkowym 5. Krawedz tego otworu jest calkowicie lub czesciowo wylozona guma 6.W otworze 5 ulozyskowany jest za pomoca wykladziny gumowej 6 uklad napedowy tak, ze rrioze, jakkolwiek w stopniu ograni¬ czonym, drgac dookola swej osi podluznej.W miejscu rozwidlenia dzwigara srodkowe¬ go znajduje sie podatne lozysko 7, na któ¬ rym opiera sie koniec zespolu napedowego.W ukladzie opisanym os podluzna ukla¬ du przechodzi przez srodek ciezkosci lub w poblizu srodka ciezkosci ukladu.Przedstawione na fig. 3 i 4 lozysko sklada sie z plyty 10 umocowanej w rozwi¬ dleniu prostopadle i poprzecznie do kierun¬ ku jazdy. Plyta 10 posiada pierscien lozys¬ kowy 11, zamykajacy miedzy soba i plyta 10 cztery poduszeczki gumowe 12 z umie¬ szczona miedzy nimi plyta 18* Do plyty 13 jest przysrubowany drazek Ib, którego kolnierz 15 zamocowany jest na zespole na¬ pedowym, najlepiej na oslonie przekladni.Poduszki gumowe 12 sa przywulkanizowa- ne do plyt 11 i 13.Srodkowy dzwigar podluzny moze sie skladac z dwóch belek korytkowych, spa¬ wanych wzdluz prostopadlej plaszczyzny srodkowej pojazdu i których od siebie od¬ giete konce tworza rozwidlenie. Do uszty¬ wnienia konców rozwidlenia moze byc uzy¬ ty dzwigar 16, równiez korytkowy i wygie¬ ty, jak to przedstawia fig, 1, wzdluz roz¬ widlonych ramion. Zewnetrzne powierzch¬ nie dzwigara 16 sa polaczone spawaniem z powierzchniami dzwigara glównego wzdluz spoin 17. W ten sposób sila, przenoszona na lozysko 7, przenosi sie na srodkowy dzwigar podluzny. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Osadzenie ukladu napedowego w pojezdzie mechanicznym, zwlaszcza z silnir kiem, umieszczonym z tylu, w rozwidleniu srodkowego dzwigara podluznego ramy, znamienne tym, ze stanowi je uklad dwóch lozysk sprezynujacych, z których jedno (7) miesci sie w punkcie rozwidleni!a ramion konca dzwigara podluznego (1), a drugie lozysko podatne (5, 6) ma postac okragle¬ go otworu, wykonanego w poprzeczce (U), laczacej oba ramiona rozwidlenia (2, 8). 2. Osadzenie ukladu napedowego we¬ dlug zastrz. 1, znamienne tym, ze os drgan silnika przechodzi przez srodek ciezkosci ukladu napedowego lub w poblizu tego srodka. 3. Osadzenie ukladu napedowego we¬ dlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze po¬ przeczka (4) wykonana jest z wytloczone¬ go kawalka blachy z wykrojem kolowym (5) w srodku, przynajmniej czesciowo wy¬ lozonym materialem podatnym, ,np. guma. Ringhof f er - Tatra - Werke A. G. Zastepca: inz. J, Wyganowski rzecznik patentowy MUR M.AKt OmiAKOWUlO MiDo opisu patentowego .Nr 30135 fig.
2. 2. PL