PL29987B1 - - Google Patents

Description

PlerwBieoetvo: 4 lutego 1888 (Nle«ty) Wynalazek dotyczy ogumionego kola do pojazdów lub samolotów, skladajacego sie z blaszanych czesci wytlaczanych, umoco¬ wanych na czesci srodkowej, np. -na tulei lozyskowej, osi, kolnierzu piasty itd. Zna¬ ne kola sa zaopatrzone w duze wytlacza, ne z Blachy boczne tarcze stozkowe, przy¬ mocowane do piasty w'[postaci! np. tulei, które zbfegaja sie stozkowe ku sobie w kie¬ runku od obwodu zewnetrznego kola ku je¬ go srodkowi. Wynalazek polega glównie na tym, ze posiada stozkowe pierscienie uszty¬ wniajace, umieszczone po' jednej lub po obydwóch stronach kola i sluzace do uszty¬ wniania cylindrycznych pierscieni bocz¬ nych oraz obrzezy obreczy.Kolo wedlug wynalazku nadaje sie do zastosowania zwlaszcza wtedy, gdy piasta- ma byc umieszczona przewaznie ipo jego jednej stronie lub gdy ma byc ona znacz¬ nie krótsza niz szerokosc obreczy.Na rysunku uwidoczniono w przekroju osiowym kilka przykladów wykonania kola wedlug wynalazku.Wedlug fig. 1 czesc srodkowa kola sta¬ nowi tuleja i, w której moga byc umiesz¬ czone, nie przedstawione na rysunku, lozy¬ ska kulkowe, walkowe lub inne.Do tulei i przymocowane sa np. przez spawanie dwie boczne tarcze stozkowe 2, 3, których czesci zewnetrzne sa uksztaltowa¬ ne w postaci pierscieni bocznych i, 5 oraz obrzezy 6, 7. Obrzeza te moga byc ewen¬ tualnie swymi koncami zewnetrznymi • po¬ nownie polaczone w miejscach 6a, 7a z ob¬ recza lub tez pozostac wolne. Tarcze 2t Ssa polaczone ze soba tuleja *. Zaleznie od wymiarów obreczy tarcze \e sa odpowie¬ dnio oddalone od siebie, przy czym ich cze¬ sci, dolne moga ewentualnie stykac sie ze soba. Kolo moze byc wykonane bez bebna hamulcowego lub z jednym takim bebnem, przymocowanym do tarczy 8, ewentualnie z dwoma bebnami hamulcowymi 9, polaczo¬ nymi z tarczami 8, 2 nip. przez spawanie.Bebny hamulcowe moga posiadac na ob¬ wodzie zeberka wzmacniajace 9a. W celu wzmocnienia kola mozna zastosowac stoz¬ kowy pierscien usztywniajacy 10.Wedlug fig. 2 boki obreczy wykonane sa z wytlaczanych z blachy pierscieni obre¬ czowych 13, 14, przymocowanych do tarcz ¦11, 12, polaczonych ze soba tuleja 15 i wzmocnionych wytloczonymi zebrami 16, 17. W celu odizolowania cieplnego obreczy od bebna hamulcowego pozadane jest osa¬ dzenie bebna 9 za pomoca scianki 18 na piascie lub walku la z kolnierzem wzgle¬ dnie zawieszenie bebna 9a na tarczy 11 lub 12 za pomoca szprych drucianych lub blaszanych 18a. Do kolnierza osi la tarcze 11 i 12 sa ;przymocowane np. za pomoca srub 23. Wedlug fig. 3 zastosowana jest z jed¬ nej strony kola tarcza 19, sluzaca do pod¬ pierania obreczy. Tarcza 21t wzmocniona wytloczonymi zebrami 20, tworzy prawy bok i obrzeze obreczyi natomiast lewa czesc kola jest wykonana tak samo, jak na fig. 2. Beben hamulcowy 22 jest osadzony na tarczy 19 i zaopatrzony na obwodzie w wy¬ stepy wzmacniajace.Fig. 4 przedstawia odmiane wykona¬ nia kola wedlug fig. 3. Krawedz tarczy 2la jest (przymocowana bezposrednio do wy¬ stepu bebna hamulcowego 22. Wewnetrzna krawedz bebna hamulcowego moze byc cal¬ kowicie (fig. 4) lub tylko w poszczegól¬ nych miejscach (fig. 3) przymocowana do tarczy 19 wzglednie do tarczy 8 (fig. 1), Laczenie poszczególnych czesci kola ze soba moze byc uskuteczniane przez spawa¬ nie, lutowanie twardym lutem, nitowanie 1 inne sposoby, zaleznie od wymagan, sta¬ wianych wytrzymalosci i szczelnosci szwu.Jezeli szczelnosc nie jest wymagana, tó je¬ dnak zaleca sie pokryc wewnetrzne po¬ wierzchnie kola (powlokami r ochronnymi, np. farbami, powlokami metalicznymi itd.Kolo wedlug wynalazku niniejszego mo¬ ze byc zaopatrzone w opony pneumatyczne lub w ogumienie masywne. PL

Claims (9)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Kolo do pojazdów lub samolotów, które Jest zaopatrzone w duze wytlaczane z blachy boczne tarcze stozkowe, przymo¬ cowane do piasty w postaci np. tulei oraz zbiegajace sie stozkówo ku sobie w kierun¬ ku od obwodu zewnetrznego kola ku jego srodkowi, znamienne tym, ze posiada bocz¬ ne pierscienie nosne (4, 5) oraz obrzeza (6,7) obreczy, stanowiace calosc z jedna lub z obydwiema wzmiankoWanymi tarcza¬ mi (2,8).
2. 2. Kolo wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada stozkowe pierscienie uszty¬ wniajace /10J, umieszczone po jednej lub na obydwóch jego stronach i sluzace do usztywnienia cylindrycznych pierscieni bocznych (4, 5) oraz obrzezy (6, 7) obre¬ czy.
3. 3. Odmiana kola wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze kolo jest zaopatrzone w wytlaczane z blachy pierscienie obreczowe (18, 14), przymocowane do jednej lub do obydwóch bocznych tarcz stozkowych (11 p 12) i tworzace boczne pierscienie nosne oraz obrzeza obreczy.
4. 4. Kolo wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienne tym, ze boczne tarcze stozkowe (11, 12 wzglednie 11, 21\ sa zaopatrzone w wytlaczane zebra wzmacniajacej6, 17 wzglednie 16, 20).
5. 5. Kolo wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienne tym, ze posiada . tarcze oporowa (19), umieszczona po jednej jego stronie - Z -pomiedzy obrecza a piasta i sluzaca do pod¬ pierania obreczy.
6. 6. Kolo wedlug zastrz. 1 — 5, zna. mienne tyni, ze posiada obrzeza, wykona¬ ne przez zawiniecie brzegów bocznych tarcz stozkowych (2,8) lub pierscieni obre¬ czowych, przy czym ich krawedzie ze* wnetrzne sa przymocowane do wzmianko- wanych tarcz* lub do tarcz oporowych (19), lub do obu tych rodzai tarcz razem.
7. 7. Odmiana kola wedlug zastrz. 1 — 6, znamienma tym, ze boczna tarcza stozko¬ wa (2la, 8), tworzaca obrzeze obreczy, lub tarcza oporowa (19) jest polaczona z beb¬ nem hamulcowym (22) lub z zebrem wzmacniajacym tego bebna.
8. 8. Kolo wedlug zastrz. 1 — 7, zna¬ mienne tym, ze posiada beben hamulcowy, zawieszony za pomoca szprych (lSa) na bocznej tarczy stozkowej (U).
9. 9. Kolo wedlug zastrz. 1 — 8, zna¬ mienne cym, ze posiada beben hamulcowy, którego obwodowa krawedz wewnetrzna jest zaopatrzona w zebro wzmacniajace. „K r o n p rinzM Aktiengesellschaft fflr Metallindustrie Zastepca: inz. F. Winnicki necznik patentowyDo opltu fatentowc£o Nr 2M67 Ark* JV(gr.l Ark. 2 PL