PL29952B1 - 0. Lorenz Aktiengesellschaft, Berlin-Tempelhof Przejazd kolejowy z zaporami drogowymi, obslugiwanymi z dala, i optyczna kontrola opróznienia przestrzeni miedzy zaporami - Google Patents

Description

Przy przejazdach kolejowych, z zapora¬ mi drogowymi, obslugiwanymi z dala, od¬ leglosc miejsca obslugi od przejazdu jesit czesto tak wielka, iz obslugujacy nie moze sie przed zamknieciem zapór upewnic, czy na przestrzeni miedzy zaporami nie ma w danej chwili pojazdu lub osoby, która po ich opuszczeniu zostalaby uwieziona. Aby temu zapobiec, proponowano juz obszuki- wanie przestrzeni miedzy obiema zaporami za pomoca promieni swiatla, (padajacych na ogniwa fbtoelektryczne, których zaciemnie¬ nie wdraza sygnal, oznajmiajacy obsludze, ze przestrzen miedzy zaporami nie jest je¬ szcze oprózniona. Mozna tez oddzialywac ogniwem fotoelektrycznym wprost na po¬ ciag, np. uruchamiajac jego hamulce. Pro-» mien swiatla mozna rzucac równolegle do zapór w srodku ich wzajemnej odleglosci lub na ukos przez przestrzen obszukiwana albo zaopatrzyc zapory w pewna liczbe lamp i ogniw fotoelektrycznych umieszczo¬ nych obok siebie, tak iz kazda lampa rzuca osobny promien swiatla, padajacy na ogni¬ wo fotoelektryczne, umieszczone na zapo¬ rze przeciwleglej. Przy opuszczaniu lub ob¬ racaniu zapór mozna w ten sposób obszu- kac cala przestrzen miedzy nimi.Urzadzenie takie ma jednak te wade, ze ogniwa lub komórki fotoelektryczne reagu¬ ja i na swiatlo pochodzenia obcego. Moze np. zajsc wypadek, ze na ogniwo padnie wiazka swiatla najasnicy zblizajacego sie do przejazdu samochodu i z tego powoduogniwo nfe zostanie zaciemnione mimo za¬ sloniecia mu lampy zapory przeciwleglej, tak ze obsluga opuszczajac zapory nie o- trzyma sygnalu, ani nie zostana urucho¬ mione hamulce pociagu, aczkolwiek prze¬ strzen miedzy zaporami nie jest jeszcze o- prózniona. To samo zachodzi, gdy slonce stoi nisko i swieci w ogniwa fotoelektrycz- ne.Aby temu zapobiec, stosuje sie Wedlug wynalazku, zamiast swiatla widzialnego, promieniowanie dlugosci fali lezacej poza zakresem widma widzialnego, zaopatrujac zapory w optyczne przyrzady nadawcze i odbiorcze wytwarzajace takie promienio¬ wanie wzglednie na nie reagujace, Ubocz¬ nie osiaga sie jeszcze te korzysc, ze prze¬ chodnie nie dostrzegaja obszukifwania, czy przejazd jest oprózniony, i nie ulegaja po¬ kusie poddania urzadzenia blizszemu bada¬ niu lub umyslnego zasloniecia promieni.Dlugosc fali stosowanego promieniowania moze lezec powyzej lub ponizej widma wi¬ dzialnego. Pozyteczne jest stosowanie pro¬ mieniowania podczerwonego, które latwo wyodrebnic np. filtrem ebonitowym. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przejazd kolejowy z zaporami dro¬ gowymi, obslugiwanymi z dala, i optyczna kontrola opóznienia przestrzeni miedzy za¬ porami, znamienny tym, ze jako (przyrzady optyczne zawiera przyrzady wytwarzajace promieniowanie o dlugosci fali, lezacej po¬ za widmem widzialnym wzglednie reagu¬ jace na takie promieniowanie.
2. 2. Przejazd wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze zawiera przyrzady wytwa¬ rzajace promieniowanie podczerwone wzgle¬ dnie reagujace na takie promieniowanie. C. Lorenz Aktiengesellschaft Zastepca: inz. St. Glowacki rzecznik patentOWy- ^U* y ARCT. CZERNIAKOWSKA 9tt PL