PL29821B3 - Urzadzenie hamulcowe, zwlaszcza do drogowych pojazdów mechanicznych - Google Patents

Description

PJerwiMnatwo: 16alerpnla 1937 (Nlemey) Nnjdluzazy' czaa trwania patentu do 4 grudnia 1955 Przy uzyciu hamulca, stanowiacego przedmiot patentu nr 29 432, do pojazdów mechanicznych, które w porównaniu z po¬ jazdami szynowymi sa zwykle .hamowane na znacznie krótszych przestrzeniach, nale¬ zy zwrócic uwage na to, aby okres hamo¬ wania, to jest okres od chwili uruchomie¬ nia hamulca pomocniczego, oddzialywaja- cego na luzny zespól plytek, do chwili uru¬ chomienia plytek hamulca glównego byl mozliwie krótki, i zapewnic, aby hamulec glówny dzialal dopiero wtedy, gdy^ obraca¬ jacy sie zespól plytek zostanie unierucho¬ miony za pomoca hamulca pomocnicze¬ go.Urzadzenie hamulcowe wedlug wyna¬ lazku tym sie wyróznia, ze w nim jest prze¬ widziane samoczynne uruchamianie ha-< mulca pomocniczego, a mianowicie w chwi¬ li zwolnienia przez kierowce pedalu przy¬ spieszacza, lecz [przed uruchomieniem pe¬ dalu hamulcowego. W elektromagnetycz¬ nym sposobie rozrzadzenia Hamulcem po¬ mocniczym dzialanie urzadzenia jest tego rodzaju, ze wylacznik, znajdujacy sie w ob¬ wodzie pradu magnesu rozrzadzajacego, zontaje samoczynnie zamkniety za pomoca pedalu przyspieszacza po zwolnieniu go przez kierowce. W tym obwodzie pradu znajduje sie dalszy wylacznik, który samo-czynnie, przerywa obwód,.-gdy pojazd jest w spoczynku, podczas jazdy zas wylacznik zostaje zamkniety, co moze sie odbywac np. za pomoca regulatora odsrodkowego, uru¬ chamianego kolami napedowymi pojazdu.Na rysunku, przedstawiajacym schema¬ tycznie przedmiot wynalazku tytulem przy¬ kladu przy uzyciu elektromagnetycznie rozrzadzanego narzadu uruchamiajacego hamulca pomocniczego, litera H oznacza hamulec glówny, Z — hamulec pomocni¬ czy, cyfra 1 — pedal przyspieszacza, a licz¬ ba 15 *— pedal hamulcowy.Pedal 1 przyspieszacza jest polaczony z wylacznikiem elektrycznym 2, który o- twiera sie po nacisnieciu pedalu, natomiast po jego zwolnieniu zamyka sie samoczynr nie.- Wylacznik 2 znajduje sie w obwodzie pradu baterii lub innego zródla pradu 8, którego drugi biegun jest polaczony z ma¬ sa 8. W obwodzie pradu jest umieszczony drugi wylacznik A, polaczony z wylaczni¬ kiem obwodu pradu zapalajacego silnika w taki sposób, ze jest otwierany i zamykany jednoczesnie. Trzeci wylacznik w tym sa¬ mym obwodzie jest rozrzadzany za pomoca regulatora odsrodkowego 5, polaczonego lancuchem 6 z kolami napedowymi poja¬ zdu. Tuleja 5a regulatora 5 stanowi styk odnosnego wylacznika, którego nieruchomy styk 56 jest polaczony przewodem z elek¬ tromagnesem 7, a dalej z. jfhasa 8. Kotwica 7a magiiesu 7 jest polaczona z "zaworem 9 do regulowania przeplywu powietrza spre¬ zonego, znajdujacego sie w zbiorniku 10.Dzialanie zaworu jest tego rodzaju, ze przy przyciagnieciu kotwicy 7a zostaje utworzo¬ ne polaczenie miedzy przewodem powietrz¬ nym 11 ze zbiornika 10 b, przewodem 12, prowadzacym do zbiornika 13 z olejem.Dzieki temu na zawartosc zbiornika 18 wywarty zostaje nacisk, przenoszacy sie przewodem H do hamulca pomocniczego Z.Proces ten zachodzi wskutek zamkniecia wylaczników l9-5a, 5b, po zwolnieniu*przez kierowce pedalu przyspieszacza /, czyli za¬ wsze, ilekroc ma byc uruchomiony pedal hamulcowy 15. Ruchy tego pedalu na dzwignie hamulcowa, powodujaca sciskanie ukladu plytek hamulca glównego H sa przenoszone za pomoca drazka 22.Celem uniezaleznienia urzadzenia od u- kladu elektrycznego jest zastosowane dodat¬ kowe urzadzenie uruchamiajace jednoczes¬ nie z nacisnieciem pedalu hamulcowego 15 mechanicznie zawór powietrzny 9, a mia¬ nowicie za pomoca drazka 16, polaczonego . z dzwignia katowa 17, uruchamiajaca dra¬ zek 9b, wspóldzialajacym zaworem 9. W razie przerwy w dzialaniu elektrycznego u- rzadzenia do rozrzadzania hamulca pomo¬ cniczego zostaje on w kazdym razie uru¬ chomiony przy nacisnieciu pedalu glówne¬ go hamulca.Przy rozruchu silnika wzglednie krótko po rozruchu kierowca zwykle nie trzyma nogi na pedale przyspieszacza. Wylacznik 2 jest wiec zamkniety, co spowodowaloby wlaczenie hamulców pomocniczych kól.Przeciwstawia sie temu jednak regulator odsrodkowy 5. Jego sprezyny maja taka sile* ze juz przy najmniejszej liczbie obro¬ tów nastepuje polaczenie styków 5a i 5fa.Z drugiej strony, podczas postoju, styka te sa zawsze rozlaczone i wskutek tego jest przerwany obwód pradu magnesu rozrza¬ dzajacego.Z pedalem hamulcowym 15 jest jeszcze polaczony wylacznik 18, zamykany przy nacisnieciu tego pedalu, otwierany fcas przy zwolnieniu tegoz. Wylacznik jest po¬ laczony przewodem 19 z bateria 3, przewo¬ dem. JPa zas poprzez elektromagnes 20 — z masa 8. Kotwica 20a magnesu 20 dzihla na zawór 21a, wlaczony w prowadzacy do hamulca przewód 23 czynnika chlodzace¬ go tak, iz przy uruchomieniu pedalu ha¬ mulcowego 15 zawór 21a nagle sie otwiera,.: przy czym ciecz chlodzaca doptywa ze zbiornika 2t, -.sluzacego jednoczesnie- za chlodnice do hamulca glównego //. ^ Aby uniknac przy malej szybkosci po- — 2 —jazda ~i wskutek tego za malym dzialaniu pompujacym hamulca H, w razie braku osobnej pompy tloczacej, zbyt duzego na¬ gromadzenia sie cieczy chlodzacej w ha¬ mulcu, sa zastosowane srodki, umozliwia¬ jace przy otwarciu zaworu 21a obnizenie sie poziomu,cieczy do otworu wyplywowe¬ go 23, jak uwidoczniono na rysunku. Po skonczonym hamowaniu, to znaczy po za¬ mknieciu zaworu 2la pozostaje ta ilosc cieczy w hamulcu. 'Usuniecie jej przy na¬ stepnym rozpoczeciu jazdy nastepuje dzie¬ ki dzialaniu pompowemu hamulca pod¬ czas jazdy, tak iz czynnik chlodzacy jest doprowadzany przewodem 24 do tylko nie¬ co wyzej znajdujacej sie chlodnicy ^..Na¬ lezy zapewnjc doplyw do hamulca zawsze tylko cieczy chlodnej; sluzy do tego prze¬ groda 2Ib, siegajaca prawie do dna zbior¬ nika 21, wskutek czego ogrzany czynnik doplywa u góry przewodem 24, a splywa z lewej strony przegrody w dól, po czym wznosi sie z prawej strony przegrody ce¬ lem odplyniecia przewodem 23. W wyzej opisanym obiegu cieczy moze byc zastoso¬ wana osobna pompa tloczaca.Podczas jazdy na dluzszych odcinkach drogi o malym spadku, gdy hamowanie nie jest konieczne, moze sie zdarzyc, ze kie¬ rowca zdejmie noge z pedalu przyspiesza¬ cza celem odpoczynku. To spowodowaloby zamkniecie wylacznika 2 i dociagniecie ha¬ mulca pomocniczego Z. Aby tSmu zapo¬ biec przewidziany jest np. na kierownicy wylacznik naciskowy 25, na który kierow¬ ca, po krótkim przyzwyczajeniu sie do dzia¬ lania urzadzenia hamulcowego, samoczyn¬ nie naciska w chwili, gdy zwalnia pedal przyspieszacza, wskutek czego otwiera po¬ nownie obwód pradu, zamkniety wylaczni¬ kiem 2, Uruchomienie wylacznika 25 w obwodzie pradu, zawierajacym elektromag¬ nes 7, staje sie równiez konieczne, gdy kie¬ rowca na dluzszych przestrzeniach prowa-r dzi pojazd, przy recznej regulacji doplywu mieszanki. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie hamulcowe wedlug pa¬ tentu nr 29 432, zwlaszcza do drogowych pojazdów mechanicznych, wyposazone w hamulce plytkowe, glówny i pomocniczy, znamienne tym, ze hamulec pomocniczy jest sprzegniety z pedalem przyspieszacza za posrednictwem samoczynnego urzadze¬ nia uruchamiajacego, tak iz wskazany ha¬ mulec zaczyna dzialac po zwolnieniu pedar lu (przyspieszacza, a przed uruchomieniem pedalu hamulcowego, dzieki czemu okres hamowania pojazdu moze byc zmniejszony;

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze posiada elektryczny obwód pradu, zamykany przez zwolnienie pedalu przyspieszacza, który oprócz elektromagne¬ su (7), powodujacego uruchomienie hamul¬ ca pomocniczego (Z), zawiera wylacznik, przerywajacy obwód pradu tylko podczas postoju pojazdu, podczais jazdy natomiast zamykajacy go samoczynnie za (pomoca regulatora odsrodkowego (5), napedzanego od kól napedowych pojazdu i zaopatrzone¬ go w slaba sprezyne cofajaca.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tym, ze obwód pradu zawiera dal¬ szy wylacznik, otwierany i zamykany w za¬ leznosci od wylacznika, regulujacego prad zapalajacy.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 i 3, znamienne tym, ze obwód pradu zawiera dalszy wylacznik (25), umieszczony na kie¬ rownicy, który moze byc otwierany przez kierowce w tych razach, gdy pomimo zwol¬ nienia pedalu przyspieszacza pojazd nie po¬ winien byc zahamowany.

5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 4 znamienne tym, ze oprócz przyrzadu roz* rzadzajacego hamulca pomocniczego, dzia* lajacego po zwolnieniu pedalu przyspiesza* cza .(1), posiada dalszy przyrzad urucha* miajacy (16, 17, Vh, !)). dzialajacy przymu* sowo w zaleznosci od pedalu hamulcdwegO (15). — 3 ¦ —7.* 'Urzadzenie wedlug* zastrz.

6. , zna- zastrz. 1 — 5 z obiegiem czynnika chlodza¬ cego hamulca glównego, znamienne tym, ze posiada przyrzad do otwierania zaworu (2la) w przewodzie oplywowym, urucha¬ miany przez nadepniecie na pedal hamul¬ cowy.

7. Urzadzenie wedlilg zastrz. 6, zna¬ mienne tym, ze zawór jest zespolony z elek¬ tromagnesem (20), umieszczonym w obwo¬ dzie pradu, przy czym wskazany elektro¬ magnes zaczyna dzialac po zamknieciu dal¬ szego wylacznika (18), zespolonego z pe¬ dalem hamulcowym po jego nacisnieciu. Hans Kattwinkel Zastepca; inz. F. Winnicki rzecznik patentowy •«un ii'akt. aiMiAmwu i?*Do opitu pateotbw«fo Nr 29811 PL