PL29410B1 - Scharfenbergkupplung Aktiengosellschaft, Herlin. Samoczynny sprzeg do pojazdów z narzadem, zamykajacym przeplyw powietrza przez przewód hamulcowy, tworzacy czlon sprzegu. - Google Patents

Description

OPIS PATENTOWY Nr 2941ii. KI. 20 e, ir>.

Scharfenbergkupplung Aktiengosellschaft, Herlin.

Samoczynny sprzeg do pojazdów z narzadem, zamykajacym przeplyw powietrza przez przewód hamulcowy, tworzacy czlon sprzegu.

Zgloszono 11 kwit-In ia ll*3S r.

Idzirlono T2 listn|»ada 19141 r.

Pierw«i*»nRt«n>: 3 lipcu 1837 r. (Niemcy) Wynalazek niniejszy dotyczy samo¬ czynnego sprzegu do pojazdów, z którym polaczony jest narzad, zamykajacy prze¬ plyw powietrza, w szczególnosci zas ta¬ kiego sprzegu samoczynnego, w którym jego czlony w stanie nieczynnym sprzegu zajmuja polozenie odpowiadajace wylacze¬ niu i wchodza w polozenie wlaczenia do¬ piero po dokonaniu sprzezenia, przy czym jednak wynalazek nie ogranicza sie do sprzegów tego ostatniego typu.

Ze wzgledów bezpieczenstwa jest rze¬ cza pozadana, aby przewód hamulcowy nic ulegal zamykaniu przy kazdym wylacze¬ niu sprzegu, np. w razie wylaczenia nie¬ zamierzonego, poniewaz w przypadku ta¬ kim byloby utrudnione hamowanie w ra¬ zie naglej potrzeby. Polaczenie pomiedzy czlonami sprzegu a zaworem do powietrza w przewodzie hamulcowym winno przeto byc wykonane tak, aby przewód ten ule¬ gal zamknieciu jedynie wtedy, gdy sprzeg zostanie umyslnie wylaczony.

Wynalazek niniejszy polega na tym, iz polaczenie pomiedzy przewodem hamulco¬ wym a czlonami sprzegu jest wykonane jako zawór, polaczony z czlonami sprzegu nie bezposrednio, lecz posrednio, który uruchomiany jest za posrednictwem na¬ rzadu powodujacego rozlaczenie mecha¬ nicznych czlonów sprzegu tak, iz zawór do powietrza zostaje uruchomiony jedynie przy uruchomieniu tego narzadu wylacza¬ jacego i to tylko w razie zamierzonegorozlaczania czesci mechanicznego sprze¬ gu.

Zamierzone wylaczenie sprzegu usku¬ tecznia sie np. przez wpuszczanie sprezo¬ nego powietrza do osobnego cylindra, w którym powietrze to wprawia w ruch tlok.

Trzon tlokowy dziala przy tym na jeden z czlonów sprzegu i obraca jego czlony, Wprowadzajac je w polozenie wylaczenia; jednoczesnie trzon tlokowy dziala, zgod¬ nie z wynalazkiem, na zawór przewodu hamulcowego i zamyka go.

Na fig. 1 i 2 przedstawiony jest przy¬ klad wykonania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku. Narzad zamykajacy przeplyw po¬ wietrza z przewodu hamulcowego jest przyrzadem, w którym zawór, znajdujacy sie pod dzialaniem sprezyny, wprowadza¬ ny jest w polozenie zamkniecia przez kciuk. Dzieje sie to przez obrót dzwigni kciukowej o pewien okreslony kat, narza¬ dem zas zamykajacym przeplyw powietrza jest zawór. Dzwignia ta, rozrzadzajaca ruchy zaworu, nazywana bedzie dzwignia kciukowa.

Fig. 1 przedstawia oslone z zaworem w przekroju podluznym w polozeniu otwar¬ cia; fig 2 zas przedstawia te oslone i za¬ wór w polozeniu zamkniecia.

Oslona 1 przewodu z zaworem polaczo¬ na jest z przewodem rurowym 2, dopro¬ wadzajacym powietrze hamulcowe, za po¬ moca rozwidlonego przewodu laczacego 3, 3 oraz z odprowadzajacym je przewodem rurowym i. W miejscu rozwidlenia wbu¬ dowany jest zawór 5, którego trzpien, za¬ bezpieczony przed obracaniem sie, pro¬ wadzony jest w oslonie 1. Do trzpienia zaworu przymocowana jest nieruchomo plytka 6.

Sprezyna 7, rozpierajaca sie pomiedzy oslona 1 a plytka 6, dazy do stalego utrzy- mmit zaworu 5 w polozeniu otwarcia (fig. 1), dzialajac wiec w zgodnym kie- maku s cisnieniem powietrza, przeply- wijfffo prze* pr»wód obok zaworu.

Zawór 5 wprowadzany jest w poloze¬ nie zamkniecia przez dzwignie kciukowa 8, osadzona obrotowo w poprzeczce 9 o- slony 1. Przy dociskaniu zaworu 5 kciuk 10 wchodzi w zaglebienie 11, wykonane w plytce 6, i utrzymuje sie dzieki temu w swym polozeniu, utrzymujac tez zawór 5 w polozeniu zamkniecia.

Oslona zaworowa/ osadzona jest na sprzegu tak, iz dzwignia kciukowa 8 jest wspólsrodkowa z glównym sworzniem 12 sprzegu. Dzwignia kciukowa wystaje ra¬ mieniem 13 w plaszczyzne ruchu narzadu sluzacego do rozlaczenia sprzegu, a wiec w przedstawionym na rysunku przykladzie wykonania w plaszczyzne ruchu drazka tlokowego H cylindra 15 ze sprezonym powietrzem. Dzwignia kciukowa 8 posiada oprócz tego wyciecie 16, w które wchodzi zabierak 17, osadzony na glównym sworz¬ niu 12 sprzegu. .

Gdy czlony sprzegu przechodza z po¬ lozenia spr gzenia (fig. 1) w polozenie od¬ laczenia (fig. 2), to glówny sworzen 12 sprzegu obraca sie podczas tego w kie¬ runku ruchu wskazówki zegara. Z fig. 1 widac, ze zabierak 17 glównego sworznia 12 moze sie przy tym poruszac swobodnie w wycieciu 16 dzwigni kciukowej 8f nie wprawiajac w obrót tej dzwigni. Zawór pozostaje przeto w stanie otwarcia pod¬ czas przechodzenia czlonów sprzegu z po¬ lozenia sprzezenia w polozenie odlaczenia, jezeli ruch ten nie jest spowodowany przez umyslne uruchomienie cylindra lo oraz ruch do przodu drazka tlokowego 1U- Jedynie w przypadku umyslnego urucho¬ mienia tego cylindra trzon tlokowy 14 dziala na ramie 13 dzwigni kciukowej 8 i obraca je w tym samym kierunku, w któ¬ rym obraca sie czesc 18 a zarazem tez i glówny sworzen 12 sprzegu. Dzwignia kciukowa 8 zamyka przy tym zawór 5.

Przy umyslnym rozlaczaniu sprzegu za pomoca przewidzianego w tym celu na¬ rzadu rozlaczajacego U i 15 narzad za- *!¦ * —mykajacy przewód hamulcowy, to jest zawór 5, zostaje przeto zamykany.

Z a 9i r-zet e n i a pa te ntowe. 1. Samoczynny sprzeg do pojazdów z narzadem, zamykajacym przeplyw po¬ wietrza przez przewód hamulcowy, two¬ rzacy czlon samoczynnego sprzegu, zna¬ mienny tym, ze narzad, zamykajacy prze¬ plyw powietrza, jest polaczony z czlona¬ mi sprzegu za posrednictwem urzadzenia rozlaczajacego tak, iz jest on uruchomiany jedynie przy umyslnym rozlaczaniu sprze¬ gu. 2. Samoczynny sprzeg wedlug zastrz. 1, w którym jego czlony w stanie nie¬ czynnym sprzegu znajduja sie w polozeniu rozlaczenia i wchodza w polozenie sprzeze¬ nia dopiero po dokonaniu zabiegu sprzeze¬ nia, wchodzac tez wtedy w polaczenie z narzadem, zamykajacym przeplyw powie¬ trza, tak iz narzad ten zostaje zamykany przy rozlaczaniu, a otwierany przy zla¬ czaniu sprzegu, znamienny tym, ze po¬ siada oslone (1) z zaworem (5), tworzaca narzad do zamykania przeplywu powie¬ trza i osadzona wspólsrodkowo i obrotowo na dzwigni kciukowej (8), której ramie (13) wystaje i porusza sie w plaszczyznie ruchu jurzadzenia do rozlaczania sprzegu, tj. trzona tlokowego (U) cylindra (15), zasilanego ^pcezpnym powietrzem, tak iz dopiero ^pfczy/ uruchomianiu rzeczonego urzadzenia do rozlaczania sprzegu urucho¬ miony zostaje tez narzad zamykajacy przeplyw7 powietrza. 3. Sprzeg wedlug zastrz. 2, znamien¬ ny tym, ze oslona (1) z zaworem (5) oraz dzwignia kciukowa (8) osadzone sa na sprzegu wspólosiowo z glównym sworz¬ niem (12) sprzegu.

Scharfenbergkupplung Aktiengesellschaft.

Zastepca: inz. F. Winnicki, rzecznik patentowy. mm u ua oti mDn opisu patentowego Nr 29410 16 17 18