Szesciokolowe pojazdy, a w szczegól¬ nosci pojazdy posiadajace dwie pary kól umieszczonych za soba w malej odleglosci od siebie bywaja stosowane do jazdy na nierównym terenie, ze wzgledu na stosun¬ kowo dogodny rozklad obciazenia na kola.Zdarza sie jednak, ze pomimo malego obciazenia kola zapadaja sie w zbyt miekkim gruncie. W takich przypadkach, w znany sposób zaopatruje sie kola w lan¬ cuchy przeciwslizgowe lub tez na kola, znajdujace sie na tym samym boku pojaz¬ du, wzglednie dookola obu znajdujacych sie blisko siebie kól zaklada sie lancuch lub tez pas gasienicowy. Takie urzadzenia pomocnicze posiadaja te wielka wade, ze zakladanie ich jest polaczone z wielkimi trudnosciami, gdy kola pojazdu zapadly juz w miekki grunt i wymaga duzo czasu.Do zalozenia takich pomocniczych urza¬ dzen konieczne jest uniesienie ku górze po¬ jazdu z wielkim nakladem pracy i strata czasu, wzglednie wyprowadzeniem pojazdu na grunt twardy, na którym dopiero moga byc nalozone urzadzenia przeciwslizgowe.Wedlug niniejszego wynalazku wspom¬ niane powyzej trudnosci zostaja usuniete w ten sposób, ze obok tylnych par kól umieszcza sie lancuchy gasienicowe, pasy, lub podobne urzadzenia, które w razie ugrzezniecia kól jezdnych zaczynaja wspólpracowac z tymi kolami. Lancuchy gasienicowe umieszcza sie w zwykly spo¬ sób na ramie nosnej pojazdu, za pomocakrazków nosnych i kierowniczych, przy czym gasienice, przy pomocy odpowied¬ nich urzadzen moga byc opuszczane na grunt i unoszone wzgledem podwozia oraz kól.Wedlug wynalazku lancuchy gasienico¬ we stanowia wlasciwie tylko urzadzenie pomocnicze, sluzace do wyciagniecia po¬ jazdu z miekkiego gruntu, wzglednie do przebywania szczególnie uciazliwych od¬ cinków terenowych i dlatego moga byc wykonane stosunkowo slabiej, anizeli lan¬ cuchy gasienicowe, przeznaczone do sta¬ lego lub tez trwalego przejmowania na siebie ciezaru pojazdu.Urzadzenie wedlug wynalazku odróznia sie od pojazdów, posiadajacych dwa calko¬ wicie niezalezne urzadzenia napedowe, a mianowicie lancuchy gasienicowe i kola jezdne, przy zastosowaniu których pojazd porusza sie, albo wylacznie na wszystkich kolach, albo tez wylacznie na lancuchach gasienicowych.Przy wykonaniu wedlug wynalazku przesuw lancucha gasienicowego nie po¬ trzebuje byc tak wielki, jak w urzadze¬ niach o napedzie kolowo-gasienicowym, a ponadto szybkosc przesuwania sie gasienic równa sie szybkosci obwodowej kól jezd¬ nych.Na rysunku przedstawiono tytulem przykladu przedmiot wynalazku, a miano¬ wicie fig. 1 przedstawia widok boczny po¬ jazdu, w którym usunieto kola jezdne, zas fig. 2 przedstawia widok pojazdu z góry.Pojazd posiada srodkowa rurowa po- dluznice, zawierajaca pednie osiowe w oslonach 2, 3, 4, oraz przekladnie w oslo¬ nie 5. Oslony pedni osiowych sa polaczone wahliwie z osiami 2a, Sa i 4a, zas oslona 5, przekladni posiada nasade 6, do której przymocowany jest z jednej strony silnik 7, a z drugiej strony skrzynka zmiany bie¬ gów 8. Czesci napedowe 5 — 8 odpowia¬ daja budowie wedlug patentu nr 27 880, w którym mozna umieszczac blok silniko¬ wy w róznych polozeniach wzgledem srod¬ kowej podluznicly nosnej posiadajacej ksztalt rury.Miedzy oslonami 3 i i podluznicy srod¬ kowej jest osadzony na niej rurory dzwi¬ gar poprzeczny 9, na którym sa zawieszo¬ ne resory 10 podtrzymujace tylne kola oraz podnosniki 11, sluzace do podnosze¬ nia bocznych wózków gasienicowych 12.Na skraju tych wózków sa osadzone za po¬ moca wsporników 18, 13* krazki prowad¬ nicze i napedowe H U*, na których spo¬ czywaja lancuchy gasienicowe lub pa¬ sy 15.Na krazki H' naped przenosi sie od nasady 6 silnika napedowego za posred¬ nictwem ppprzecznego walu podobnie, jak to jest opisane w patencie dodatkowym nr 49 450 do wspomnianego juz patentu nr 49 442. Do tego celu sluza np. kola ze¬ bate umieszczone w oslonach 16, 17. Te oslony 16, 17 sa polaczone wahliwie z na¬ sada 6, z rama 12 lancuchów gasienico-4 wych oraz miedzy soba, zatem moga one bez przeszkody poddawac sie ruchom ku górze i ku dolowi pochodzacym od lancu¬ chów gasienicowych.Do napinania lancuchów gasienico¬ wych sluza krazki 18, odciagane na ze¬ wnatrz przez sprezyne 19, a poza tym kaz¬ dy lancuch opiera sie na krazkach, osa¬ dzonych na ramie 12.Mozliwe sa liczne odmiany wynalazku.Mozna wiec np. wykonac podnosnik 11 w inny sposób bez stosowania dzwigni, jak to jest przedstawione na rysunku. Rów¬ niez mozna podeprzec lancuchy gasienico¬ we wzgledem podwozia w wiekszej ilosci punktów na ich dlugosci, zamiast, jak to , jest przedstawione w przykladzie wykona¬ nia na rysunku, tylko w jednym punkcie, mniej wiecej w polowie dlugosci lancucha.Inne odmiany moga dotyczyc urzadze¬ nia napedowego np. zamiast kól zebatych napedowych, umieszczonych w dwóch oslonach, mozna zastosowac wahliwe w — 2 -kierunku jazdy waly, lancuchy i podobne urzadzenia lub tez przegubowe polaczenie oslony 16 z nasada 6 oraz sztywne miedzy rama 12 a oslona 17. PL