Wynalazek niniejszy dotyczy swiecy zaplonowej do silników spalinowych o prostej i zwartej budowie, zapewniajacej wieksza niezawodnosc dzialania, niz to ma miejsce w znanych swiecach zaplonowych tego rodzaju.Znane sa swiece zaplonowe do silni¬ ków spalinowych, posiadajace dwie lub trzy elektrody w ksztalcie kolców, unie- szczonych wokolo srodkowej elektrody, miedzy którymi przeskakuje iskra, wywo¬ lujaca zaplon paliwa, swiece tego rodzaju wykazuja liczne wady. Swieca zaplonowa powinna posiadac pewien okreslony dla danych warunków pracy odstep miedzy elektrodami. W miare jednak pracy swie¬ cy elektrody ulegaja stopniowemu spala¬ niu, które powieksza odstep miedzy nimi.Ponadto zbyt znaczne nagrzanie elektrod wywoluje odksztalcanie sie ich, a tym sa¬ mym zwiekszanie odstepu miedzy nimi.Przy czyszczeniu swiecy odstep ten rów¬ niez ulega bardzo latwo zmianie, co odbi¬ ja sie niekorzystnie na dzialaniu swiecy.Dalsza wada dotychczas uzywanych swiec zaplonowych polega na tym, ze elek¬ trody, wystajace do wnetrza cylindra, sa czesto przez tlok silnika zarzucane olejem, który gromadzi sie miedzy elektrodami, zwiera je, co powoduje przerwe w dziala-¦ niu swiecy..-Zanieczyszczenie takiej swie¬ cy wymaca jej rozebrania i wymiany jej uszczelnien wewnetrznych.Dalsza wade tych swiec zaplonowych stanowi zbyt slaba izolacja dla wysokie¬ go napiecia, zwlaszcza w miejscu osadze¬ nia pierscienia przymocowujacego wewne¬ trzna srodkowa elektrode do korpusu swiecy.Wymienione wady zostaja usuniete w swiecy wedlug niniejszego wynalazku dzieki ternu, ze elektrody sa utrzymywano w stalym odstepie przy jednoczesnym za¬ bezpieczeniu swiecy przed przebijaniem izolacji przez zastosowanie róznych warstw izolacyjnych oraz zmniejszeniu mozliwos¬ ci zarzucania elektrod olejem, co ulatwia przeskok iskry zapalajacej.Na rysunku przedstawiono pfrzyktad wykonania swiecy zaplonowej wedlug wy¬ nalazku.Wydrazony korpus swiecy S zaopa¬ trzony jest w zewnetrzny gwint, odpowia¬ dajacy gwintowemu otworowi w glowicy danego silnika, i posiada w swej dolnej t wchodzacej do cylindra czesci zewnetrzna stozkowata elektrode pierscieniowa 4* wprasowa na v; korpus 5. Zewnetrzna elek¬ troda pierscieniowa 4 wykonana jest z nierdzewnego materialu odpornego na wy* sokic temperatury. Druga srodkowa elek¬ troda 1 posiada postac grzybka, pokryte¬ go od wewnatrz warstwa masy izolacyj¬ nej 2, i oddzielona jest od zewnetrznej elektrody pierscieniowej i podkladka mi¬ kowa 3 o kalibrowanej grubosci. Trzonek 10, stanowiacy przedluzenie elektrody srodkowej J, jest nagwintowany na obtt swytfi koncach, Na dolny koniec tego trzonka jest nakrecony grzybek elektrody srodkowej /, na górny zas koniec — sa* ciskowa nakretka // do zamocowania ka¬ bla wysokiego napiecia. Trzonek 10 jest podwójnie odizolowany od korpusu S, a mianowicie za pomoca warstwy izolacyj¬ nej 8 i masy izolacyjnej 7, objetej u góry tulejka.8. Warstwa izolacyjna 0 oddziela korpus * od koncowej nakretki zacisko¬ wej U, która laczy czesci swiecy w jedna calosc.W tego rodzaju swiecy zaplonowej odleglosc elektrod jest stala, poniewaz elektroda srodkowa 1 jest oddzielona od elektrody pierscieniowej h podkladka izo¬ lacyjna o kalibrowanej grubosci, tak iz zarówno nagrzewanie sie, jak i zuzywanie sie elektrod, ani wadliwe ich czyszczenie nie mbga miec wplywu na odleglosc elek¬ trod.Przeskok niezbednej do zaplonu mie¬ szanki paliwowej iskry moze nastepowac na calym obwodzie elektrod, ilosc wiec punktów, miedzy którymi iskra przeska¬ kuje, jest bardzo wielka.W swiecy zaplonowej wedlug wynalaz¬ ku w znacznym stopniu zmniejszona jest mozliwosc przebicia izolacji wewnatrz swiecy, poniewaz przedluzenie elektrody srodkowej 1 jest na calej swej dlugosci podwójnie odizolowane od korpusu 5 swie¬ cy grubymi warstwami izolacyjnymi.Wskutek calkowicie zamknietej budo¬ wy swiecy zmniejszona jest znacznie moz¬ liwosc jej zanieczyszczenia. Tlok silnika, zarzucajac elektrody olejem, zwilza jedy¬ nie zewnetrzna dolna scianke grzybka elektrody srodkowej 1, co nie ma zupel¬ nie wplywu na powstawanie iskry. PL