PL27927B1 - Sposób uruchomiania i ulatwienia zaplonów silników spalinowych napedzanych cieklym paliwem. - Google Patents

Description

Warszawa, 21 marca 1939 r- ^ K o PATf/v F02vw 3/03 ^ RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ OPIS PATENTOWY Nr 27927.Leopold Sobieslaw Serog (Bielsko, Polska).-KI. 46 a8, %OL ( 1/OG Sposób uruchomiania i ulatwienia zaplonów silników spalinowych napedzanych cieklym paliwem.* Zgloszono 14 wrzesnia 1936 r.Udzielano 23 stycznia 1939 r.Zastosowanie niektórych rodzajów pa¬ liw cieklych do zasilania silników spalino¬ wych napotyka na pewne trudnosci z tego powodu, ze paliwo czesto nie zapala sie przy uruchomianiu silnika, zwlaszcza jeze¬ li silnik jeszcze nie jest dostatecznie ogrza¬ ny, wskutek czego nie mozna uzyskac nie¬ zawodnego zaplonu, Znane jest uruchomianie silników spa¬ linowych, napedzanych cieklym paliwem, za pomoca osobnych przyrzadów przy za¬ stosowaniu paliw szczególnie trudna zapal¬ nych, które polega na doprowadzaniu przez osobny przewód do komory wzbuchowej pomocniczego, latwo zapalnego paliwa, jak np. benzyny, umozliwiajacej niezawodne uruchomienie tego rodzaju silników. Po u- ruchomieniu silnika doprowadzane jest na¬ stepnie wlasciwe paliwo przez przewód normalny do cylindrów silnika juz ogrza¬ nego, po czym zaplon cieklego paliwa nor¬ malnego odbywa sie zwykle bez przeszkód podczas dalszej pracy silnika.Jednakze niektóre ciekle paliwa, jak np. spirytus surowy o nieco wiekszej zawarto¬ sci wody, zapalaja sie tak trudno, ze wy¬ magaja do ulatwienia zaplonu wspóldzia¬ lania latwoi zapalnego paliwa pomocniczego podczas calego czasu pracy silnika. Do przeprowadzenia sposobu uruchomiania silników spalinowych wedlug wynalazku nadaja sie przede wszystkim w znacznym stopniu paliwa pomocnicze, wrzace przy stosunkowo niskiej temperaturze. Takie pa¬ liwa, jak np. metan, etan, propan, butan, etylen, propylen, butylen, acetylen, eter dimetylowy, eter metylowy i eter etylowy posiadaja przy temperaturze normalnej po-stac gazowa lub cq najmniej.* stanowia sub¬ stancje stosunkowo bardzo lotne. Pomoc- nicze te paliwa mogaf byc wprowadzane bezposrednio do komory wzbuchowej silni¬ ka osobno lub tez w postaci mieszaniny z normalnym paliwem podczas uruchomiania silnika spalinowego.Wymienione wyzej paliwa, ze wzgledu na ich nadzwyczajna lotnosc, moga byc sto¬ sowane wylacznie pod cisnieniem, nawet jezeli sa one zmieszane z innymi paliwami ciezkimi. W chwili spadku cisnienia, wy¬ wieranego na powyzsze paliwa, przechodza te ostatnie natychmiast w stan gazowy, a zmieszane z doprowadzanym powietrzem spalania stanowia mieszaniny wzbuchowe, zapalajace sie stosunkowo bardzo latwo.Zaplon takiej mieszaniny paliwowej naste¬ puje nawet bez stosowania osobnego zaplo¬ nu, o ile temperatura powietrza sprezone¬ go w cylindrach silnika jest wyzsza od temperatury samozaplonu pomocniczego paliwa! przy tym cisnieniu. Równiez i obec¬ nosc paliw ciezszych, nie zamieniajacych sie w pare w warunkach panujacych w ko¬ morach spalania cylindrów silnika, nie od¬ dzialywa ujemnie na wymienione poprze¬ dnio bardzo lotne paliwa pomocnicze. Sko¬ ro wiec paliwa te zostaja wprowadzone do komory spalania równoczesnie z wtryski¬ wanym do| niej paliwem glównym, to w ko¬ morze tej znajduje sie mieszanina wzbu- chowa, skladajaca sie z emulsji paliwa glównego i z lotnej mieszaniny powietrza i pary paliwa pomocniczego.Ten sam stan w komorze spalania mo¬ ze byc uzyskany równiez przez uprzednie zmieszanie paliw pomocniczych wfcdlug wy¬ nalazku z paliwem glównym i wprowadze¬ nie obu tych paliw równoczesnie do komo¬ ry spalania. Mieszanina ta w chwili wtry¬ skiwania zostaje rozpylona w komorze spa¬ lania w postaci emulsji, a dzieki bardzo du¬ zej powierzchni czasteczek tej emulsji na¬ stepuje prawie natychmiastowe odparowa¬ nie wiekszej czesci zawartosci silnie lotne¬ go paliwa pomocniczego, wskutek czego w komorze spalania powstaje mieszanina wzbuchowa, zlozona z paliwa glównego w postaci emulsji oraz z latwo wzbuchajacej mieszaniny gazowej powietrza oraz par pa¬ liwa pomocniczego. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób uruchomiania i ulatwiania zaplonów silników spalinowych, napedza¬ nych cieklym paliwem, za pomoca pomoc¬ niczego, nisko wrzacego paliwa, znamienny tym, ze w chwili rozruchu wtryskiwane jest do komór spalania cylindrów silnika po¬ mocnicze nisko wrzace paliwo pod cisnie¬ niem, posiadajace w temperaturze normal¬ nej postac pary lub gazu, jak np. metan, etan lub propan, a stanowiace po zmiesza¬ niu z; powietrzem latwo zapalna mieszanke wzbuchowa, tak iz po uruchomieniu ta mie¬ szanka silnika i ogrzaniu go umozliwione jest uzyskanie niezawodnego zaplonu wtry¬ skiwanego nastepnie normalnego paliwa cieklego. *
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze po uruchomieniu silnika doprowa¬ dzane jest paliwo pomocnicze ze zbiornika w dalszym ciagu po ogrzaniu silnika pod¬ czas calego czasu trwania jego pracy, przy czym paliwo pomocnicze doprowadzane jest przez osobny przewód bezposrednio do komór spalania cylindrów silnika lub tez do odpowiedniego miejsca przewodu, któ¬ rym doprowadzane jest do silnika paliwo glówne.
3. 3. Odmiana sposobu wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze paliwo pomocnicze jest wprowadzane do komór spalania cylindrów silnika po uprzednim bezposrednim zmie¬ szaniu go z paliwem glównym w oddziel¬ nym zbiorniku. Leopold Sobieslaw Serog. Zastepca: Inz. W. Suchowiak, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL