Wynalazek dotyczy urzadzenia zapobie¬ gajacego szkodliwym wplywom wahajacych sie mas przy maszynach z tlokami, oraz zmniejszajacego opory tych mas i polega: za¬ sadniczo na tern, ze tlok i cylinder znajduja sie w stanie równowagi obojetnej, bedac u- mocowane przegubowo na korbach dwóch równoleglych i polaczonych ze soba walów, obracajacych sie z równa szybkoscia lecz w przeciwnych kierunkach.Rysunek przedstawia kilka przykladów wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia urzadzenie schema¬ tycznie; fig. 2 — zastosowanie tego urzadzenia do motoru pedzonego sciesnionem powie¬ trzem) który przedstawiony jest w prze¬ kroju podluznym w martwem polozeniu skoku tloka; fig. 3 — pokazuje tlok tego motoru w przekroju poprzecznym i w srodku skoku; fig. 4 — przekrój przez uklad cylindra i tloka tego motoru wzdluz linji 4—4 na fig. 2; fig. 5 — zastosowanie urzadzenia do mo¬ toru, pedzonego powietrzem sciesnionem in¬ nej kostrukcji w przekroju podluznym; fig. 6 — urzadzenie w ukladzie, w któ¬ rym cylinder jest nieruchomy; fig. 7 -— odmienna forme wykonania o- statniego ukladu.Jak widac z fig. 1, urzadzenie polega glównie na tern, ze tlok a umocowany jest do korby m zapomoca tloozyska b z prze-ciwciezarem pw ten sposób, ze punkt obro¬ tu korby wypada dokladnie ze srodkiem ciezaru ukladu zlozonego z tloka, v tloczy- ska i przeciwwagi.Inny podobny uklact moze byc wykona¬ ny z ta róznica, iz zamiast tloka zastoso¬ wany jest cylinder c, a poza tern podlobny drazek b\ przeciwciezar p z korba m u- zupelnia to urzadzenie. Obie korby m i m* obracaija sie w kierunkach przeciwnych dookola osi 0io i umieszczane sa w takich odstepach od siebie, ze tlok biegnacy w cylindrze, zamyka mozliwie najwieksza objetosc w1 chwili, gdy oba czo¬ py korbowte q i q korb m i m znajduja sie w* najwiekszym od siebie odstepie; gdy prze¬ ciwnie oba czopy q i q' znajduja sie w polo¬ zeniach o najmniejszym odstepie, a wtedy objetosc zawarta w cylindrze jest najmniej¬ sza (komora sprezenia lub przestrzen szkodliwa). Azeby obrót korb odbywal sie równoczesnie w kierunku wprost przeciw¬ nym waly o i o', na których umocowanie sa korby, polaczone sa ze soba kolami zebatemi i i i o równych srednicach. Polaczenie to moze byc uskutecznione i w innny podobny sposób.Widac z tego wyraznie, ze tlok a tworzy wraz z tloczyskiem b i przeciwwaga p uklad sztywny, który podczas ruchu maszyny ^wy¬ konuje tylko obrót okolo osi o i pozostaje zawsze w1 polozeniu równoleglem wzgledem siebie, oraz, ze przy jednostajnym ruchu obrotowym nie potrzeba zadnej sily do u- trzymania tego ukladu w danym kierunku, poniewaz jcaly ten uklad sztywny znajduje sie wlasnie dlatego w równowadze obojetnej i spoczywa w swoim srodku ciezkosci.Ten ruch obrotowy powoduje sila od¬ srodkowa stalej wielkosci, która dziala stad¬ le w kierunku obrotu korby.Wspomniana silla odsrodkowa moze byc latwo zniesiona przez odpowiednia mase h, umieszczona na przedluzeniu korby q~o.To samo, co opisano o ukladzie zlozo¬ nym z tloka, draga i przeciwwagi, da sie po^ wtórzyc w odniesieniu do cylindra c, draz¬ ka b' i przeciwwagi p\ przyczem tu sila od- srpdfepwa zostaje wyrównana masa n\ Skutkiem takiego urzadzenia pozbywa sie obciazen zmiennyoh we Wszystkich ukla¬ dach cylindrowo-tlokowych, wywolanych ruchem w jedna i druga strone chocby jed¬ nego tylko z narzadów, jak równiez ob¬ ciazen zmiennych w silnikach wirowych, wy¬ wolanych przyspieszeniami Coriioli'ego.W sposobie zastosowania wynalazku do silnika pedzonego sprezonem powietrzem wedlug fig. 2, 3 i 4 uzyto duzych liter do oznaczenia odpowiednich czesci, oznaczo¬ nych na fig. 1 malemi literami.Tlok Alf A2 jest podwójny i obraca sie okolo osi O zapomoca mimosrodu Af; oba tloki poruszaja sie w cylindrze Clt C2 w ten sposób, ze uklad caly tworzy motor dwucylindrowy. Cylinder Ct i C2 przymo¬ cowany jest do korby Aflf znajdujacej sie ma wale O1. Na koncach obu walów O, 01 znajduja sie kola zebate / i 7X polaczone kolem obustronnie zazebionem J z we¬ wnetrznej i zewnetrznej strony tak, iz oba waly 0101 obracaja sie w kierunkach prze¬ ciwnych. Czop korbowy w postaci mimo¬ srodu M osadzonego na osi O spelnia za¬ razem role rozrzadu silnika' Tloki' maja przewody Rti /Lj, laczace wnetrze cylindra ze szczelinami Slf S2 w mimosrodzie £ prze¬ chodzace w przewody Tlt T2 w osi, z któ¬ rych jeden polaczony jest przez H ze zbior¬ nikiem scisniomego powietrza, drugi z po¬ wietrzem zewnetrzmem.Celem zrównowazenia czesci ruchomych przymocowany jest do cylindra Clf C2 przeciwciezar P19 ma'jacy na celu przenie¬ sienie srodka ciezkosci' ukladu na korbe M; na walach 0, 0X umocowane sa przeciw¬ ciezary #, N—Nlt Nlt które znosza sily od¬ srodkowe wywolane ruchem cylindra i tlo¬ ków.Fig. 5 jprzedstawia odmiane w budowiesilnika na sprezone powietrze, do którego wspomniana powyzej zasada jest zasto¬ sowana.Aby uoiknac przeciwciezaru P1% który w poprzednio opisanym silniku wyrównur je ciezar cylindra C, Cx i azeby w ten spo¬ sób zmniejszyc wymiary silnika, waly O i Oj polaczone sa w ten sposób, ze i os obro¬ tu korby Mv na której umocowany jest obrotowo cylinder C, Cx przechodzi przez srodek /ciezkosci cylindra.Jak w opisanym powyzej silniku tlok blizniaczy A, At przeprowadzony jest przez mimosród M tak, ze obydwa tloki pracuja w cylindrach Cf Cv bedac poru¬ szane przez korbe Aflf osadzona na wa- le 0lt I tu mimosród M, poruszany walem 0 tworzy zapomoca szczelin, urzadzonych w mimosrodzie przewodów R, Rt i zapomoca przewodów T, 7\ w osi O narzad rozrzad- czy sciesnionego powietrza.Sila odsrodkowa wywolana ruchem * masy cylindra zostaje wyrównana przeciw¬ ciezarem Nx; sila odsrodkowa wywolaina ruchem masy tloków wyrównuje sie prze¬ ciwciezarem N.Na walkach 0, 0X umocowane sa kola zebate 7, 7lf które zapomocaosobnych po¬ srednich zazebien, nieuwidocznionych na rysunku, nadaja obu walom obroty z rów¬ na szybkoscia katowa, lecz w kierunkach przeciwnych.W celu osiagniecia równomiernej pra¬ cy silnika podwójnego, moga opisane typy silnika1 skladac sie z grupy kilku silników o cylindrach, zaklinowanych na wialaich i posiadajacych przestawione korby walów o odpowiedni kat O ile wzgledy konstrukcyjne tego wy¬ magaja, aizeby cylinder, zamiast np. obra¬ cac sie, pozostal nieruchomy, uklad caly nie traci zadnej ze swych cech charaktery¬ stycznych przy zalozeniu, ze zastosuje sie w odpowiedni sposób umieszczony ciezar.Widocznem jest, iz tlok bedzie wtedy pro¬ wadzony nie obrotowo, lecz ruchem har¬ monijnym i wplyw bezwladnosci, wystepu¬ jacy w kierunku osi cylindra, bedzie zrów¬ nowazony skladowa sily odsrodkowej, któ¬ ra powstaje w osi cylindra przez przeciw¬ ciezar, samego tloka.Urzadzenie takiego ukladu widoczne jest z fig. 6, które podobne jest w szczegó¬ lach wszystkich do poprzednio opisanego.Sila odsrodkowa ukladu, zlozonego z tloka i przeciwciezaru, wyrównana jest przeciw¬ ciezarem NlP Faktycznie w tym wypadku os obrotu calego systemu sicrhódzi sie z czo¬ pem korbowym Q11 i lozysko, w którem spoczywaly poprzednio czopy 0t i 0\ jest drazkiem laczacym. Widac stad, ze pod¬ czas obrotu ukladu osie Gx i 011 opisuja kola o promieniu O1! Q11 i ze punkt O1! bedacy punktem obrotu tloka, obraca sie okolo O1! za posrednictwem kól zebatych 71 i I11 z szybkoscia równa szybkosci pun¬ ktu O1!, lecz w kierunku przeciwnym. Po¬ laczenie obu ruchów zmusza punkt Q* do wahadlowego ruchu po prostej utworzonej przez osie cylindrów.Przy ruchu ukladu punkt O1, stanowia¬ cy punkt przegubowy lozyska tloków, obra¬ ca sie dookola! O1 i skutkiem tego sila! od¬ srodkowa wywolana przez ruch tego lozy¬ ska zrównowazona j est przeciwciezarem N1, a punkt O1 z lacznikiem O1, O11obraca! sie dookola O1! i sila odsrodkowa wywolana tym ruohem zrównowazona jest przeciw¬ ciezarem N1^ Jak w pierwszym wypadku czop O1 moze sie schodzic z czopem 0lf a wtedy pozostaja tylko dwie korby Q* O1 i O1! 0\ (fig. 7) i przeciwciezary N1 N1^ Podobne urzadzenia w mysl wynalaz¬ ku moga miec zastosowanie do silników parowych, wybuchowych, na sprezone po¬ wietrze i podobnych. PL